說起林肯這品牌，相信各位都會想到總統(tǒng)座駕；加長婚車等這些詞來形容，不過隨著大環(huán)境的影響下，每個廠家都搞優(yōu)惠活動，畢竟你優(yōu)惠力度大，有點名氣的品牌也不會那么容易被埋沒，在某汽車app能看到各地經(jīng)銷商報價，像沃爾沃XC60整體優(yōu)惠13.4萬，而林肯的航海家現(xiàn)金優(yōu)惠2.5萬，再結(jié)合各自8月銷量，XC60為4723輛，航海家為2024輛，同樣算是二線豪華品牌，優(yōu)惠力度卻是天壤之別。到底是什么樣原因讓曾經(jīng)的美式豪華代表之一的林肯不溫不火呢？

昔日的“汽車大佬”越走越錯

林肯汽車怎么也算是曾經(jīng)的大佬，但為什么好好的林肯之道卻越走越錯呢？只能說林肯在國內(nèi)市場生不逢時，在市場緊縮的環(huán)境下，一線品牌下沉擠壓二線市場，再加上國產(chǎn)品牌的崛起，沒有什么拿得出手的林肯自然就打不過了。不過林肯也不是沒有掙扎過，也嘗試宣傳全面升級的設(shè)計風格，材質(zhì)材料；工藝標準與服務精神，但林肯之道還是不知道消費者需要什么，雖然美式汽車具有氣質(zhì)上的野性粗曠，也不能是材質(zhì)和工藝上的粗制濫造還有服務上的粗枝大葉吧。林肯車友會有句名言，“只要早上進車內(nèi)能順利啟動，開關(guān)車窗和打開大燈，就等同于中獎了”。

產(chǎn)品質(zhì)量與投訴

在某質(zhì)量網(wǎng)能清晰看到許多用戶的真實投訴，總共有3頁之多，特別是長安林肯的冒險家問題，如車機無信號；無法啟動點火；發(fā)動機異響車機卡頓黑屏等問題。這不印證了車友會所說的名言嗎？林肯的國產(chǎn)車型陸續(xù)上市，但根本無法與深耕中國市場十幾二十年的豪華品牌來相提并論。而當時被林肯視為同級的競爭對手，奧迪A4L不停地更新迭代，Q5也給出最大的優(yōu)惠幅度。對比林肯明顯產(chǎn)品力誠意不足。

市場定位與競爭

林肯汽車在市場定位還是很模糊的，即想與一線豪華品牌競爭，又難以擺脫其二線豪華品牌的身份，這樣的定位便使得在價格，配置，還是優(yōu)惠服務上都顯得尷尬。

僅豪華舒適并不夠

像現(xiàn)在智能化的時代，也應該好好更新下智能配置吧，想要銷量好，除了豪華舒適外，最重要的就是智能了。智能駕駛不優(yōu)化，很難讓消費者買單。產(chǎn)品迭代就慢了，還不在智能上下點功夫。該用戶表示，智能駕駛不聰明，雖然豪華舒適兼具，但油耗高，是不是應該出一些新能源車型呢。雖然是23款車型，沒有多的智能駕駛配置可以理解，但到24款還依然沒有多大的變化，你覺得消費者還會花個二十多萬來買一臺連L2級輔助駕駛都沒有的車嗎？

銷售策略與渠道

林肯汽車銷售策略過于保守，缺乏創(chuàng)新與靈活性，應該學習一下其他品牌怎么去營銷自家品牌，每個品牌都有自家大佬來“帶貨”，如蔚來有李斌，SU7有雷軍，問界有余承東，他們?yōu)榱似囦N量賣得好，紛紛當起了“網(wǎng)紅”，而林肯的官方號卻顯得格外的冷清。

林肯就是過于依賴傳統(tǒng)的4s店模式，而未能充分利用互聯(lián)網(wǎng)和電商平臺等新興渠道，這就導致林肯在銷售渠道以及宣傳方面比別人差一大截，要知道小米汽車是剛出來不久，林肯汽車是比它在市場呆得更久的。

此外還有林肯的售后服務方面也存在不足，如維修時間長，服務態(tài)度差等問題，如長安林肯冒險家車機卡頓，廠家未回復；維修售后一直無配件更換等。

汽車網(wǎng)評：

綜合上述，之所以林肯汽車逐漸邊緣化，是因為質(zhì)量不穩(wěn)定，太過單一的銷售渠道，市場定位模糊等原因，林肯汽車想要扭轉(zhuǎn)局勢，需要加強產(chǎn)品質(zhì)量的把控，明確市場定位，真正了解消費者需要什么，而不是一味的打造豪華，要明白消費者真正需要的不僅僅是內(nèi)飾上的豪華，更重要的是在智能上有所改變。