近日，奔馳發(fā)布了下一代MPV的官方諜照，以VAN.EA原型車為藍本，預示著未來電動MPV的發(fā)展方向。這一系列動作不僅彰顯了奔馳在電動貨車市場的雄心壯志，也為我們揭示了Vito（威霆）和V-Class即將迎來的全面電動化變革。

據悉，奔馳下一代Vito和V-Class將于2026年正式問世，并且這兩款車型都將實現全電動化。這一消息無疑為關注奔馳MPV的消費者和業(yè)界人士注入了新的期待。作為汽車行業(yè)的領軍企業(yè)，奔馳此舉無疑是在積極響應全球減排目標，推動商用車領域的綠色轉型。

從發(fā)布的官方圖片來看，這些基于VAN.EA平臺打造的車型在設計上進行了大膽創(chuàng)新。雖然車身大部分被偽裝所覆蓋，但新前大燈和齊平安裝的門把手等細節(jié)設計仍透露出未來感十足的氣息。特別是新的全景天窗和更加直立的前臉設計，使得整車看起來更加時尚、動感。此外，設計師還將后視鏡移至車門上，并對后舉升門進行了調整，這些改變不僅提升了車輛的美觀性，也進一步優(yōu)化了車輛的實用性和駕駛體驗。

VAN.EA平臺作為奔馳全新的MPV電動架構，被譽為“模塊化、靈活且可擴展”。這一平臺的推出，將為奔馳MPV產品的多樣化和個性化提供有力支持。奔馳表示，從2026年開始，所有新開發(fā)的中型和大型MPV都將基于VAN.EA架構打造。這意味著，未來奔馳的MPV產品將更加注重豪華細分市場與高端細分市場之間的差異化發(fā)展。通過平臺的靈活性和可擴展性，奔馳將能夠更好地滿足不同客戶群體的需求，從家庭貨車到專屬VIP接送車，再到滿足最高要求客戶的豪華寬敞轎車，都將涵蓋在奔馳的產品組合中。

在技術規(guī)格方面，雖然奔馳目前還未透露太多具體信息，但已確認這些貨車將提供前驅和全驅兩種選擇。此外，它們還將配備800V技術、22kW交流充電器以及最新版本的奔馳操作系統(tǒng)。這些先進技術的加持，將使得奔馳的電動貨車在續(xù)航里程、充電效率以及智能化水平等方面都達到行業(yè)領先水平。

特別值得一提的是，奔馳還計劃在這些MPV上引入L3和L4級自動駕駛系統(tǒng)。如果一切按計劃進行，這些貨車將在本十年末實現更高級別的自動駕駛功能。對于豪華私人貨車而言，續(xù)航里程將遠超500公里，上市時即配備L2級半自動駕駛系統(tǒng)，并有望在本十年末升級至L3級系統(tǒng)。而對于高端商用MPV，奔馳則提供了廣泛的定制選項以及L4級自動駕駛系統(tǒng)，以充分挖掘無人駕駛運輸的商業(yè)潛力。

綜上所述，奔馳以VAN.EA原型車預示的未來電動MPV無疑將引領商用車領域的新一輪變革。無論是從產品設計、技術規(guī)格還是智能化水平來看，奔馳都展現出了其在MPV領域的深厚底蘊和前瞻視野。隨著Vito和V-Class的全面電動化以及更高級別自動駕駛系統(tǒng)的引入，奔馳無疑將在電動MPV市場占據更加重要的地位。