智己汽車以其獨(dú)特魅力在汽車界掀起了一股熱潮，首次亮相于成都車展的全新智己LS6仿佛自帶話題光環(huán)，尤其是在即將上市之際，其黑科技底盤更是成為了社交媒體上的熱議焦點(diǎn)。原本我以為“原地掉頭”這一技術(shù)在汽車行業(yè)已不算新鮮，但深入了解全新智己LS6的操作后，我對其表現(xiàn)感到驚訝。出于對全新智己LS6底盤黑科技的好奇，我在試駕后決定與大家分享我的體驗(yàn)和看法，希望對汽車感興趣的朋友能通過這篇文章對這款車有一個(gè)初步的了解。

雙電機(jī)實(shí)現(xiàn)原地掉頭，展現(xiàn)百萬級質(zhì)感

在我原有的認(rèn)知中，汽車實(shí)現(xiàn)原地掉頭需要四電機(jī)的支持，即通過四個(gè)獨(dú)立的電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)四個(gè)車輪來完成這一操作，目前這一技術(shù)主要應(yīng)用于一些高端車型。然而，全新智己LS6僅憑雙電機(jī)就實(shí)現(xiàn)了原地掉頭，這得益于其搭載的靈蜥數(shù)字底盤和智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操控。

據(jù)資料顯示，靈蜥數(shù)字底盤和智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是上汽集團(tuán)借鑒行李箱萬向輪的概念，經(jīng)過十多年的研發(fā)而誕生的底盤黑科技。這套系統(tǒng)很可能整合了VMC全數(shù)字智能管理中樞、前后輪反向偏轉(zhuǎn)技術(shù)、雙電機(jī)智能控制以及車身橫擺角傳感器，從而實(shí)現(xiàn)了雙電機(jī)原地掉頭、蟹行模式等多種操作。

靈活操控性強(qiáng)，穩(wěn)定性無可挑剔

全新智己LS6在駕駛時(shí)表現(xiàn)出與轎車相當(dāng)?shù)撵`活性，這一點(diǎn)在試駕中我深有體會(huì)。這款車雖然屬于中大型SUV車型，但其轉(zhuǎn)彎角度卻與一般轎車無異，這意味著一款車身和軸距都比轎車更長的車型卻擁有堪比轎車的轉(zhuǎn)彎半徑。特別是在低速行駛時(shí)，全新智己LS6的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.09米，這無疑是同級別中最小的轉(zhuǎn)彎半徑。

這種靈活性主要?dú)w功于智己汽車的智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得前后輪擁有±6度的控制范圍，這也是同級別車型中唯一能做到這一點(diǎn)的。此外，前后輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)也能確保車輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

從試駕的實(shí)際感受來看，全新智己LS6的穩(wěn)定性表現(xiàn)相當(dāng)出色。該車采用了前雙叉臂和后五連桿的懸架組合，具備強(qiáng)大的抓地力。同時(shí)，空氣懸架系統(tǒng)的調(diào)節(jié)范圍為70mm，分為五個(gè)檔位，可根據(jù)車速調(diào)節(jié)車身高度。低速時(shí)升高車身以提高通過性，高速時(shí)降低車身以減小風(fēng)阻和電耗，從而保障穩(wěn)定性。

此外，CDC電控動(dòng)態(tài)阻尼調(diào)節(jié)功能能夠根據(jù)車輛的實(shí)時(shí)行駛狀態(tài)和路況信息主動(dòng)調(diào)節(jié)減振器的阻尼力，實(shí)現(xiàn)更加精確和動(dòng)態(tài)的懸架控制，同時(shí)確保過坎干脆、提高濾震。搭配四活塞卡鉗的制動(dòng)裝置，將剎車距離縮短至33米；而ICS智能舒適制動(dòng)功能在70km/h時(shí)緊急剎車不點(diǎn)頭，全新智己LS6的穩(wěn)定性在同級別中無疑是名列前茅的。

智能底盤加持，安全性能同步升級

除了穩(wěn)定性，我還向試駕員了解了一些其他性能，比如安全性。據(jù)透露，在靈蜥數(shù)字底盤和智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加持下，全新智己LS6的先進(jìn)單側(cè)打滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)能更好地發(fā)揮作用，并且在雨天、冰雪天氣時(shí)能自動(dòng)檢測地面濕滑情況并及時(shí)做出響應(yīng)，通過智慧四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)調(diào)整車輛的行駛軌跡，確保安全駕駛。

特別是在一些極限彎道或高速賽道，靈蜥數(shù)字底盤還能智能調(diào)節(jié)后輪轉(zhuǎn)向角度與外側(cè)車輛的制動(dòng)力協(xié)同工作，開啟主動(dòng)防側(cè)翻機(jī)制，將側(cè)翻的可能性降低33%。甚至在越野或非鋪裝路面遭遇單輪打滑時(shí)，靈蜥數(shù)字底盤能在150毫秒內(nèi)迅速響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)單輪脫困。

智慧云臺(tái)車身與NOA系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，舒適感全面提升

此外，我還了解到智己汽車即將在全國范圍內(nèi)開通NOA功能，搭配智慧云臺(tái)車身，車輛會(huì)提前預(yù)判前方匝道，自動(dòng)降低空簧，減少側(cè)傾。這意味著，只要坐在全新智己LS6里，無論在全國各地的何種路況下，都不必?fù)?dān)心穩(wěn)定性和舒適性的問題。

多種功能在線，OTA升級賦予車輛靈魂

搭配智駕技術(shù)，全新智己LS6還能實(shí)現(xiàn)AVP代客泊車，即使是新手司機(jī)也能輕松應(yīng)對各種停車場景。此外，雨夜模式和AI代駕功能也能在智能底盤的加持下輕松實(shí)現(xiàn)。

然而，讓我覺得靈蜥數(shù)字底盤無愧于黑科技的還是其OTA升級能力，這保障了其持續(xù)學(xué)習(xí)新能力，無論開多久，都不用擔(dān)心會(huì)落后。

在我看來，20萬至30萬這個(gè)價(jià)位區(qū)間，底盤方面能做到全新智己LS6這樣的車型屈指可數(shù)，更不用說其全躺車屬性帶來的零重力座椅，副駕與后排連接成的獨(dú)特貴妃椅模式和可供大字躺的大床房模式，全都是物超所值。而且全新智己LS6即將上市，如果感興趣的話就要抓緊時(shí)間去門店試駕了，以免錯(cuò)過預(yù)售福利時(shí)段。