智己汽車憑借一己之力在汽車圈掀起狂瀾，首次在成都車展亮相的全新智己LS6好似自帶話題屬性，尤其到了即將上市這兩天，其黑科技底盤更是在我的社交圈刷爆了。原本想著“原地掉頭”在汽車圈早有先例，但仔細(xì)看完又對全新智己LS6的操作大吃一驚。本著了解一下全新智己LS6底盤黑科技的心理，卻愈發(fā)覺得其非“常人”可比，于是我在試駕后決定和大家一起談?wù)剬θ轮羌篖S6的看法，對汽車感興趣的朋友可以通過這篇文章簡單了解一下這輛車。

雙電機實現(xiàn)原地掉頭，不愧百萬級質(zhì)感

在我原有認(rèn)知里，汽車原地掉頭需要四電機支持才能做到，需要通過四個獨立的電機分別驅(qū)動四個車輪才能完成這一操作，目前這項技術(shù)也多用于一些高端車型。不過全新智己LS6僅憑雙電機，就讓汽車實現(xiàn)了原地掉頭，其實是依托靈蜥數(shù)字底盤+智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操控才能做到。

據(jù)了解，靈蜥數(shù)字底盤+智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是上汽取自行李箱萬向輪概念，歷經(jīng)十?dāng)?shù)年研發(fā)出的底盤黑科技，整套系統(tǒng)估計還整合了VMC全數(shù)字智能管理中樞、前后輪反向偏轉(zhuǎn)技術(shù)、雙電機智能控制以及車身橫擺角傳感器，才能實現(xiàn)雙電機原地掉頭、蟹行模式等多種操作。

靈活操控性強，穩(wěn)定性更沒的說

全新智己LS6開起來像轎車一樣靈活，這一點在試駕的時候我確實也體驗到了。這款車算是一款中大型SUV車型，轉(zhuǎn)彎角度卻與一般轎車沒什么差別，也就是說，一臺無論車身長度、軸距長度都比轎車更長的車型卻做到了堪比轎車的轉(zhuǎn)彎半徑。尤其是全新智己LS6低速行駛時，其最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.09米，絕對是目前同級最小的轉(zhuǎn)彎半徑。

這種靈活主要依賴智己汽車的智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得前后輪擁有±6度的控制范圍，這也是同級車型中唯一能做到這一點的，而且前后輪同向轉(zhuǎn)動，也能保障車身在高速行駛時保持穩(wěn)定性。

當(dāng)然，從試駕上路時的感受上來看，全新智己LS6的穩(wěn)定性還是很可以的。這臺車本身采用了前雙叉臂+后五連桿的懸架組合，抓地力本就很強，而且空氣懸架系統(tǒng)可調(diào)節(jié)范圍為70mm、五檔可調(diào)，能根據(jù)車速調(diào)節(jié)車身高度。低速時升高車身，提高通過性；高速時降低車身，減小風(fēng)阻和電耗，保障穩(wěn)定性。

加上CDC電控動態(tài)阻尼調(diào)節(jié)功能，能夠根據(jù)車輛實時行駛狀態(tài)和路況信息主動調(diào)節(jié)減振器的阻尼力，就能實現(xiàn)更加精確和動態(tài)的懸架控制，同時保障了過坎干脆、提高濾震；搭配四活塞卡鉗的制動鉗裝置，將剎車距離縮短至33米；以及ICS智能舒適制動功能帶來的70km/h時緊急剎車不點頭，全新智己LS6的穩(wěn)定性在同級中絕對名列前茅。

智能底盤加持，安全同步升級

除了穩(wěn)定性，我還向試駕員了解了一些其他性能，比如安全性。據(jù)了解，在靈蜥數(shù)字底盤和智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加持下，全新智己LS6先進(jìn)的單側(cè)打滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)能更好地發(fā)揮作用，而且能在下雨天、冰雪天氣時自動檢測地面濕滑情況并及時做出響應(yīng)情況，并通過智慧四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)調(diào)整車輛的行駛軌跡，確保安全駕駛。

尤其是一些極限彎道或高速賽道，靈蜥數(shù)字底盤還能智能調(diào)節(jié)后輪轉(zhuǎn)向角度與外側(cè)車輛的制動力協(xié)同工作，開啟主動防側(cè)翻機制，將側(cè)翻的可能性降低33%。甚至在越野或者非鋪裝路面遭遇單輪打滑時，靈蜥數(shù)字底盤能在150毫秒內(nèi)迅速響應(yīng)，實現(xiàn)單輪脫困。

智慧云臺車身與NOA系統(tǒng)聯(lián)動，舒適感拉滿

此外，我還了解到智己汽車即將全國開通NOA功能，搭配智慧云臺車身，車輛會提前預(yù)判前方匝道，自動降低空簧，減少側(cè)傾，也就是說，只要坐在全新智己LS6里，全國各種路況下都不必?fù)?dān)心穩(wěn)定性和舒適性的問題。

多種功能在線，OTA升級賦予靈魂

而且搭配智駕技術(shù)，全新智己LS6還能實現(xiàn)AVP 代客泊車，哪怕是新手司機也能輕松應(yīng)對各種停車情景。還有雨夜模式、ai代駕功能也能在智能底盤的加持下輕松做到。

不過讓我覺得靈蜥數(shù)字底盤無愧黑科技的還是它OTA升級能力，保障了其持續(xù)學(xué)習(xí)新能力，不管開多久，都不用擔(dān)心會落后。

在我看來，20萬——30萬這個價位，底盤方面能做到全新智己LS6這樣的屈指可數(shù)，更別說其全躺車屬性帶來的零重力座椅，副駕與后排連接成獨有的貴妃椅模式和可供大字躺的大床房模式，全都是物超所值。而且全新智己LS6馬上就要上市，如果感興趣的就要抓緊時間去門店試駕了，免得錯過了預(yù)售福利時段。