總有一些車型關(guān)注度不錯，具備較高的市場熱度，但是市場銷量方面，卻難言出彩。在國內(nèi)車市，福特電馬就是這么一款車型。這款車型，在國內(nèi)車市剛剛推出的時候，引起了較高的關(guān)注度。

福特電馬

彼時，這款車型曾經(jīng)以對飚特斯拉Model Y等車型的姿態(tài)，進(jìn)入國內(nèi)車市，成為頗受關(guān)注的車型。

而且，在剛推出的時候，福特電馬的銷售渠道為獨立運營。這可能是為了更好的推廣新能源車型，同時也是為了凸顯品牌的定位。

這些舉措，應(yīng)該說確實讓福特電馬，受到了較高的關(guān)注度，贏得了不錯的市場熱度。但是，遺憾的是，在打開市場方面，這些舉措似乎并沒有發(fā)揮太多有效的作用。

福特電馬銷量

此后，福特電馬最終選擇了“回歸”長安福特。去年8月1日，長安和福特和電馬發(fā)布了《福特電馬銷售、服務(wù)及用戶運維運營主體變更聲明》。

至此，福特電馬正式回歸長安福特的銷售渠道，而長安福特也正式接手了福特電馬在中國的運營業(yè)務(wù)，

應(yīng)該說，長安福特接手之后，應(yīng)該能夠更好地服務(wù)用戶和車主。這對于電馬開拓市場以及節(jié)省運營成本等方面，應(yīng)該都能發(fā)揮一定的作用。

福特電馬

只是，遺憾的是，從去年8月回歸，到今年9月份，在長達(dá)1年左右的時間中，福特電馬的銷量成績并沒有過多的起色。

行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年1-4月份，長安福特的單月零售銷量分別為56臺、45臺、23臺、65臺，均不滿100臺。

2024年5-8月份，福特電馬的單月零售銷量分別為201臺、181臺、129臺、95臺，相比1-4月份，有所好轉(zhuǎn)。

福特電馬

但是，這個銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)，顯然算不得出彩。一則、這個銷量規(guī)模，實在難言精彩，確實過于低了點。

二則、即使如此，從今年6月份開始，福特電馬的單月銷量就開始環(huán)比下滑了，截止到今年8月份，其單月銷量已經(jīng)連續(xù)三個月環(huán)比下滑了。

行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年6月份，福特電馬單月零售銷量為181臺，環(huán)比下滑了9.95%。

福特電馬

2024年7月份，福特電馬的單月零售銷量為129臺。相比上個月，電馬的銷量下滑了28.72%，幾乎下滑了三成。

2024年8月份，福特單月的單月零售銷量進(jìn)一步下滑至95臺。相比上個月，其單月零售銷量下滑了26.35%。

顯然，到了2024年8月份，福特電馬的單月零售銷量規(guī)模，再度低至100臺以下。

不得不說，福特電馬的這種銷量表現(xiàn)，多少有些難以理解，也感到有些可惜。畢竟，這款車型在國內(nèi)車市誕生之后，關(guān)注度是不錯的，但是銷量方面，至今卻并沒有明顯起色。

福特電馬

我認(rèn)為，對于福特電馬而言，這是一個值得思考的問題。在目前的國內(nèi)車市，電動化已經(jīng)是必然的趨勢。

大多數(shù)車企或者品牌想要獲得未來發(fā)展的優(yōu)勢，加速電動化布局，大概率是不得不思考的問題。

所謂前車之鑒，后事之師，搞定出這個問題，對于福特發(fā)展電動化，應(yīng)該能夠發(fā)揮較大的助力作用。

所謂知其然知其所以然，在此我們希望福特電馬目前的市場局面，能夠為福特未來推進(jìn)電動化，提供一定的借鑒，從而讓福特在電動化發(fā)展方面，更為順暢和出色。

福特電馬

?同時，我們希望福特電馬能夠迅速扭轉(zhuǎn)目前不溫不火的銷量局面，在國內(nèi)車市獲得更好的市場銷量和發(fā)展前景。

最后，本文涉及到的車型銷量數(shù)據(jù)則來源于第三方平臺發(fā)布的行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)；第三方平臺數(shù)據(jù)說明顯示，其嚴(yán)格按照汽車流通協(xié)會和廠商公布的銷量與平臺對應(yīng)關(guān)系進(jìn)行展示，準(zhǔn)確率99%以上，僅供參考。

本文聲明：

本文為車宇世界運營部原創(chuàng)文章，總第11288期，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。