隨著皮卡全面解禁，加上油價的倒逼，純電皮卡迎來發(fā)展利好。但是，由于皮卡普遍具有商乘兩用的特征，因而純電皮卡通常拉起貨來略顯“嬌貴”，且售價普遍較高。如何解決這一難題？顯然，能拉且售價親民的純電皮卡，無疑是破局關(guān)鍵。

橫向?qū)Ρ榷嗫罴冸娖たǎ床捎贸休d式車身不能多拉，要么價格高昂，都不能滿足市場和用戶的期待。就在最近，江淮皮卡一口氣推出了江淮T6 EV和江淮T8 EV兩款高承載純電皮卡車型，售價分別是15.98萬、16.98萬，很好地兼顧了性能和價格。

江淮T6 EV和江淮T8 EV保留了其經(jīng)典造型設(shè)計，前者車長達(dá)5315mm，后者車長到5325mm，基本相當(dāng)；電機兩車一樣，最大功率為150kW，峰值扭矩為295N·m，CLTC工況續(xù)航分別為363km和340km。

不難看出，江淮皮卡新推出的這兩款純電皮卡，都比較“樸實”，致力于解決純電皮卡“不能拉”“售價高”等痛點。畢竟它們本身都是非承載式車身，類似純電CTB平臺的底盤，不僅適合推出純電動力，而且承載能力強，能拉能跑。

或許有人說這兩款純電皮卡的續(xù)航不算長，其實對于絕大部分商用場景來說，每日行程基本在300km以內(nèi)。兩車的續(xù)航都在300km以上，能夠保證車輛在滿員、滿載的工況下的使用需求。

結(jié)合其性能和售價，江淮T6 EV和江淮T8 EV滿足了以商用為主的純電皮卡用車場景，超強承載、耐用可靠且價格合理，且純電動力帶來的整車靜謐性、舒適性、操控性也大大提升，很適合新農(nóng)業(yè)、電力、通信、機場和執(zhí)法等用戶選擇。

另外，純電皮卡的另一大類用戶就是戶外越野，動力更強的純電皮卡能以更強性能應(yīng)對極端路況，同時擁有更低的用車成本。為此，江淮皮卡正在研發(fā)的全新悍途EV，很好地滿足這一使用場景。

全新悍途EV是國內(nèi)目前唯一采用底盤大梁的智能純電四驅(qū)皮卡，前后雙電機最大扭矩516N·m，零百加速達(dá)到8秒級，電池容量達(dá)到88KWh，CLTC純電續(xù)航超500km，且-30℃～65℃均可無憂出行。

編后語

江淮T6 EV+江淮T8 EV+全新悍途EV，江淮皮卡在純電皮卡市場的布局日趨完善，既有適合商用的親民型純電皮卡，又有家商兩用的宜商宜家純電皮卡，還有性能更強的高端純電皮卡。據(jù)悉，江淮皮卡正在打造全新的智駕新能源平臺，值得期待。（具體車型以實車為準(zhǔn)）