作者：趙鑫

主編意見：極越07上市且有限時間內(nèi)僅19.99萬起？是的，現(xiàn)在的純電車市場就是這么卷。不過對于消費者而言，不能光看價格合適就出手，而是仍要根據(jù)實際需求來購買，畢竟眼下19.99萬的車型續(xù)航數(shù)據(jù)僅僅是666km，冬季夏季的續(xù)航打折里程誰也不好說，萬一到時候只有不到500km的實際續(xù)航是不是就覺得有些緊吧了？要是再加上年頭增加的續(xù)航縮短呢？所以不如直接花21.99萬拿下長續(xù)航版，就算有續(xù)航打折，就算有電池衰減，但架不住它880km的續(xù)航夠長啊。就算打折再狠，續(xù)航也不會比660km再短了吧？跑個長途，夠了。

2024年9月10日，極越07正式上市，新車提供單電機和雙電機四驅(qū)兩種供選，共推出3款車型，售價區(qū)間為20.99-29.99萬元，同時官方宣布限時優(yōu)惠價19.99-28.99萬元。新車定位為純電動中大型轎車，主打智能科技配置，將搭載全新端到端感知大模型，可選裝Apollo高階智駕2.0正式版，首款量產(chǎn)車型搭載L4級自動駕駛系統(tǒng)。

新車前臉采用了電動車常見的封閉式設計，車頭下方配備了梯形的進氣口。配備了智能交互大燈，Y字形的造型充滿了科技感，中間還有一條貫穿式的LED日間行車燈，使得整車展現(xiàn)出了極強的未來科來感。車側采用了溜背式的轎跑設計，整體輪廓流暢動感，營造出蓄勢待發(fā)的感覺。車身腰線與前后翼子板形成一個完美的弧面，配合平整的車門，使得新車在設計上體現(xiàn)出異常順滑的曲線美感。車身長寬高分別為4953/1989/1475mm，軸距為3013mm。車尾采用了時下流行的貫穿式尾燈組設計，兩側尾燈主體呈現(xiàn)“Y形”分叉結構，與車頭燈相呼應。值得一提的是，極越07的風阻系數(shù)僅為0.198。

車內(nèi)延續(xù)了環(huán)抱式的設計風格，從門板到中控很有質(zhì)感，并采用了與極越01一樣采用貫穿主副駕駛位的大尺寸三聯(lián)屏設計，這塊35.6英寸的超大貫穿屏，能夠兼顧儀表盤、中控屏和副駕屏的功能。半輻式的方向盤設計十分獨特，酷似飛機操縱桿，也有普通樣式可選。車內(nèi)還配備了炫彩氛圍燈，中控臺下部提供手機無線充電面板。導航系統(tǒng)將車道級導航地圖與智駕SR信息融合，通過對物理世界的復刻，提升導航體驗的沉浸感。此外車機系統(tǒng)還將推出全新主題界面，手機App也將升級為3.0版本。新車將搭載全新的端到端感知大模型，其將在檢測能力、追蹤能力、建圖能力以及場景理解能力層面進行提升。智能座艙引入端到端大模型后，語音助手SIMO將升級為2.0版本，使用感受大幅提升，減少傳統(tǒng)語音助手一問一答的指令式刻板交互，具備奇趣探索、角色扮演、場景模式等諸多能力，并首次實現(xiàn)唇動識別等功能。另外，新車全系配備了滿血版8295P-車載最高高規(guī)格智艙芯片，2個NPU，AI算力為60TOPS，32G大內(nèi)存。

智駕方面可選裝ASD（Apollo Self Driving）阿波羅高階智能駕駛，使用端到端技術后，繞行動作更為順滑，同時提升路口通行效率、變道更安全。另外，前向AEB最高剎停時速提升至100km/h，且制動時變?yōu)楦惺芨玫膬啥问剑⑶倚略鰪澋繟EB功能，面對前車消失場景也能剎停。該高階智駕將以選裝包的形式出現(xiàn)，終身使用限時優(yōu)惠價為4999元（原價29900元），訂閱標準價為599元/月，同時將會免費送3個月使用權，免費送終身高速高架領航輔助，已購買PPA的老用戶可以退差價。根據(jù)官方表示，ASD智駕系統(tǒng)在2024年底前實現(xiàn)全國都能開。

其動力系統(tǒng)為純電驅(qū)動，入門版為400V架構，搭載后置單電機，最大功率200千瓦；高配為800V架構，搭載雙電機，最大功率為530千瓦。電池方面，極越07配備71.4千瓦時、93.4千瓦時和100千瓦時電池組，其中71.4千瓦時電池車型純電續(xù)航里程660km（標準版后驅(qū)），100千瓦時純電續(xù)航里程有880km（長續(xù)航后驅(qū)），93.4千瓦時電池組搭配四驅(qū)車型，續(xù)航里程為770km。