趁著周中閑暇時間去店里實車體驗了一下騰勢Z9GT。外觀氣場挺足，屬于那種帥氣動感，又兼具優(yōu)雅氣場的那種。從美學(xué)上來說，外觀造型的確屬于第一梯隊。也足夠可以靠顏值吃飯的車型。

走進(jìn)內(nèi)飾，有種被各種高檔用料包裹的感覺，所見所觸的地方都做了細(xì)心處理。可見騰勢也的確下足了猛料和功夫。這種感覺就是追著奔馳、保時捷的味道來的。相比寶馬、奧迪，豪華感強多了。撇開品牌的角度，這個車賣30多萬元其實也是情理之中。

動力方面，2.0T+三電機足夠強悍，而且滿油滿電的綜合續(xù)航超1000km也足夠讓人信服。目前關(guān)注度高的還是插電混動車型，純電車型關(guān)注度一般般。這也是現(xiàn)在新能源市場的大風(fēng)向。

個人感覺價值點和亮點是很多的。起碼相比30多萬元的奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L、奧迪A6L、奧迪A7等豪華車型，給人的價值感和科技體驗強太多了。所以后期，自然會搶奪傳統(tǒng)豪華品牌的用戶。

不過也有可以挑剔的地方，第一就是內(nèi)飾設(shè)計元素太多了，坐在車內(nèi)乍一看有種眼花繚亂的感覺，就是不夠簡潔自然。

第二就是雖然車身尺寸足夠大，本來可以營造更加寬大的乘坐空間感，但是因為車內(nèi)裝飾包裹和設(shè)計元素太多，侵占了不少車內(nèi)空間，這導(dǎo)致坐在車內(nèi)的空間感體驗一般，沒有驚喜。這一方面是GT造型的緣故，另一方面是搭載的大號動力電池造成的，這也是新能源車的固有短板。

另外很多車友反映，后排的車載冰箱不能放下去，的確別扭。建議廠家把它當(dāng)作選配，不要標(biāo)配。還有人覺得后排空間太小了，即便放到第二排也沒體現(xiàn)出足夠的空間感。這也是GT造型的緣故。對后排空間有大需求的用戶，建議等待三廂版的Z9車型。

總的來說，騰勢Z9也好，Z9GT也好，這次的確是下足了功夫和猛料來的。相信廠家對它也是充滿了期待。從實車體驗來看，不管外觀、內(nèi)飾、智能配置的匹配以及動力科技，Z9GT和Z9都拿出了足夠的實力和誠意。對于喜歡運動造型和新鮮體驗的車友吸引力十足。現(xiàn)在就差一個讓人足夠心動的價格?；蛘呱鲜幸院?，后期終端的價格政策足夠吸引人，應(yīng)該能帶來銷量上的驚喜。

當(dāng)然對于一臺新能源座駕，智能輔助駕駛功能體驗是非常重要的。在這個價格區(qū)間有極氪001、小米SU7、蔚來ET5、智己L6等在智能輔助駕駛上競爭力十足的車型。騰勢Z9/Z9GT在這方面是否有足夠說服力的表現(xiàn)也非常重要。這個需要新車上市以后，我們再做試駕體驗。

店內(nèi)銷售說，騰勢Z9/Z9GT將在9月份正式上市，更多產(chǎn)品信息、價格和銷售政策也會一同公布。大家到時可以圍觀看看。如果你在考慮一臺30多萬元，沒有里程焦慮，又有足夠科技體驗的座駕，這臺車還挺值得期待的。

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