這幾天和一個(gè)認(rèn)知比較高，創(chuàng)業(yè)非常成功的互聯(lián)網(wǎng)朋友聊天，他說目前各行各業(yè)都很困難，但機(jī)會(huì)也很多，只是現(xiàn)在正在去杠桿的周期里。

從房地產(chǎn)到投資，到如今的網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)，再到新能源車，交流學(xué)習(xí)了很多。尤其是新能源汽車行業(yè)，在交流的過程中，我們都深刻感知到一個(gè)新時(shí)代的到來，而且發(fā)展速度遠(yuǎn)超想象。其中有一個(gè)細(xì)節(jié)，他公司的接待車已經(jīng)從埃爾法換成了騰勢(shì)D9和理想MEGA，一輛混動(dòng)可以跑長(zhǎng)途，一輛純電跑城市。

如果說前兩年的新能源行業(yè)是一鳴驚人加上悄無聲息，那如今也是徹底把燃油車變成了小眾的消費(fèi)需求。數(shù)據(jù)說話，7月新能源滲透率超過了50%，這是國(guó)家此前定的15年目標(biāo)，4年就完成了。

從消費(fèi)者心智，到消費(fèi)者認(rèn)知，可以說是完全徹底發(fā)生了改變。從銷量端來看，頭部的比亞迪7月賣出了34萬多輛，絕對(duì)的遙遙領(lǐng)先。理想也賣出了超過5萬輛，創(chuàng)下了歷史新高，華為智選今年以來的勢(shì)頭也非常好。這不剛剛又有比亞迪采購(gòu)華為智駕方案的新聞，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合是一條很好的出路。

尤其是比亞迪5月推出第五代DM技術(shù)后，基本上就賣爆了，不論是銷量還是股價(jià)，一路向上，也在新能源突破50%歷史節(jié)點(diǎn)中占據(jù)了三分之一的貢獻(xiàn)。而理想在MEGA后迅速反省糾錯(cuò)，也回到了正軌。

當(dāng)然，蔚來的銷量也趨于穩(wěn)定，小米汽車發(fā)布以來也是供不應(yīng)求。這些也都造成了燃油車的銷量下滑和合資燃油車品牌迎來閉店潮，當(dāng)然，本質(zhì)原因我覺得還是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈成熟化后帶來的規(guī)模效應(yīng)，最后把價(jià)格讓步于消費(fèi)者，便宜好用，消費(fèi)者不再接受任何溢價(jià)，當(dāng)然會(huì)選新能源車了。

所以我覺得新能源滲透率突破50%是一個(gè)標(biāo)志性時(shí)刻，也會(huì)有越來越多的中國(guó)車企躋身世界前十，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局也將被重塑，中國(guó)也將從汽車大國(guó)變成汽車強(qiáng)國(guó)。我們這一代人，要有這樣的認(rèn)知。