2024年進(jìn)入下半年以來，行業(yè)內(nèi)外有更多理性聲音認(rèn)為，惡意競爭或過度競爭不可取，應(yīng)當(dāng)理性看待內(nèi)卷。比如舍棄利潤虧本經(jīng)營，又或者以舍棄品質(zhì)為代價(jià)換來產(chǎn)品的超低價(jià)，這些都是不利于企業(yè)或市場長期發(fā)展的“無效內(nèi)卷”。

對于正式造車40年、獲得超過2600萬用戶認(rèn)可的長安汽車來說，在喧囂的內(nèi)卷環(huán)境下，便堅(jiān)守住了造車初心，始終為用戶打造放心好車。7月20日，在重慶長安汽車綜合試驗(yàn)場，長安汽車董事長朱華榮親自上陣，開展極限虐測，揭秘長安汽車如何煉就一臺好車。

先來看看這個(gè)“恐怖”的試驗(yàn)場的來頭，由長安汽車獨(dú)家出資修建，累計(jì)投資就超過了30億人民幣，是亞洲最大、精度最高的動態(tài)廣場，也是中國西部唯一的汽車綜合試驗(yàn)場，還是全球罕見、中國唯一的丘陵地貌綜合試驗(yàn)場。在這個(gè)試驗(yàn)場，每年就要測試約4500輛車，每年測試?yán)锍坛?000萬公里，相當(dāng)于一年繞地球500圈。

而長安為什么要斥巨資投建這個(gè)汽車綜合試驗(yàn)場？為的便是可以進(jìn)行極限試驗(yàn)，將試驗(yàn)做透，并且可以更好地把握時(shí)間進(jìn)度，讓產(chǎn)品可以達(dá)到更極限的安全。

據(jù)了解，每一款長安車在上市前都要跑各種路面累計(jì)近500萬公里實(shí)測，包括驗(yàn)極寒、極熱、高原等實(shí)測試驗(yàn)，可模擬用戶10年26萬公里的試驗(yàn)驗(yàn)證，這樣的操作讓產(chǎn)品可靠性得到更大保障。

對于用戶品質(zhì)與安全，長安做到“卷”無止境。在試驗(yàn)場里花很多錢修了全世界的爛路，涵蓋了全球絕大多數(shù)國家真實(shí)的使用場景，朱華榮表示，長安汽車必須要把這些全球的用戶有可能去的路況全部要在極限狀態(tài)下，進(jìn)行各種試驗(yàn)研究最后解決問題，這里的不舒適是為了讓用戶真正的舒適。

在試驗(yàn)場里打造模擬全球用戶的實(shí)際場景路況，也是長安汽車走向全球的關(guān)鍵一步。其全球化布局早已謀劃與積蓄，堅(jiān)持無海外不長安、無基地不海外，長安汽車堅(jiān)持為全球用戶提供持續(xù)、可靠且富有創(chuàng)新價(jià)值的汽車產(chǎn)品與服務(wù)。

值得一提的是，墊江試驗(yàn)場不只是服務(wù)于長安汽車，目前累計(jì)有150余家汽車企業(yè)及相關(guān)方在此進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。不得不說，長安這波操作徹底把格局打開，作為中國車企中的老大哥，長安不忘為中國汽車行業(yè)發(fā)展做貢獻(xiàn)的職責(zé)。

總結(jié)

在流量時(shí)代，秀技術(shù)、秀品質(zhì)反倒成了少數(shù)的存在，但站在汽車行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的角度來說，技術(shù)、品質(zhì)、安全都應(yīng)該始終貫穿其中。長安汽車站在40年的新起點(diǎn)上，沒有陷入價(jià)格戰(zhàn)、流量戰(zhàn)的怪圈中，而是持續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級，以高品質(zhì)、高安全為先。當(dāng)前，長安汽車正加速推進(jìn)三大戰(zhàn)略，加速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。（文\DAN）