最近一段時間，國內(nèi)車市新聞不斷，有些是關(guān)于中國車企的，有些是關(guān)于豪華車企的。作為一名普通的消費者，小貓更關(guān)注那些與購車、用車的相關(guān)消息。與價格有關(guān)的重要消息是寶馬等豪華品牌決定停止價格戰(zhàn)，反饋到車價上就是終端優(yōu)惠減少，至于這波操作是否會提升銷量，還有待觀望。另一條引人關(guān)注的消息是，比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在2024中國汽車論壇上發(fā)表了《打造令人尊敬的世界級品牌》的主題演講，并同時表示，中國汽車是越卷越強，越卷越好。

事實上，從2024年開啟的中國車市價格戰(zhàn)一直都在引起消費者和業(yè)內(nèi)人士的熱議，有些車企或?qū)＜冶憩F(xiàn)，價格戰(zhàn)不利于中國汽車工業(yè)的發(fā)展，而有些車企則不懼怕競爭，并認為中國車企會在競爭中逐漸變得強大，并越來越好。反饋到市場上，不僅有前面說到的寶馬等豪華品牌退出價格戰(zhàn)，還有上汽大眾、一汽大眾、上汽通用等眾多一線合資車企的官方促銷，如大眾速騰官方優(yōu)惠價格低至9萬元以內(nèi)。

對于車價是高是低，消費者其實自有評判。以官宣表示將終止價格戰(zhàn)的寶馬為例，華晨寶馬5系入門級車型525Li的起步價格為43.99萬元起，而在美國市場銷售寶馬530i起步價格為5.79萬美元，約合人民幣42萬元。而在美國市場銷售的寶馬X5 xDrive40i只要6.8萬美元，約合人民幣49.38萬元，但華晨寶馬X5 xDrive 40Li M的起步價格則高達72.9萬元。從價格對比上可以看出，部分品牌旗下的車型，其實還有很大的降價空間。

說回到中國品牌，在2024年上半年迎來集體爆發(fā)。乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪半年批發(fā)銷量1607145輛，今年沖過320萬輛或已經(jīng)無懸念。排名第二的奇瑞汽車，也實現(xiàn)半年銷量破百萬輛，達到1057706輛，吉利汽車以955730輛排名第三，長安以808965輛排名第四。一汽大眾是唯一躋身前五的合資車企，為754515輛，不足比亞迪的一半。除了前面提到的四家中國車企，長城、上汽乘用車也成功沖進前十。車市銷量榜前十中有六位是中國車企，這意味著中國品牌實現(xiàn)集體向上。比亞迪銷量超越南北大眾總和，更是打破了國外品牌對中國車市銷量冠軍的壟斷。

中國品牌能夠強勢崛起，離不開車企的持續(xù)高投入。數(shù)據(jù)顯示，2023年累計銷量302萬輛的比亞迪，其研發(fā)投入達到399億元，蔚來汽車的134億元，另外兩家研發(fā)投入超過100億元的還有110億元的長城汽車、106億元的理想，長安和吉利分別為90億元、78億元。持續(xù)的高投入，也讓中國品牌在產(chǎn)品性能方面有了明顯提升，這也是銷量增長的重要推動力。依靠包括第五代DM在內(nèi)的諸多技術(shù)王牌，比亞迪旗下車型在性能方面有了進一步提升，這自然也會帶來銷量的增長。

小貓心藍觀點

有壓力才有動力，這是我們耳熟能詳?shù)囊痪湓?，客觀銷量數(shù)據(jù)表明，在激烈的市場競爭之下，中國車企的綜合實力得到了全面提升，并在銷量上實現(xiàn)對合資品牌的全面超越。就像李云飛所說，“中國汽車是越卷越強，越卷越好。第一，我們的技術(shù)是越卷越強，過去4年，中國主流汽車品牌的研發(fā)投入是四年之前的2.5倍。第二，產(chǎn)品越卷越好，最近的產(chǎn)品和過去三五年去比，自己和自己比，和合資的同行去比，我們的產(chǎn)品確實是越卷越好。第三，我們的服務(wù)也是越卷越好，我們的品質(zhì)是越卷越硬?！蓖瑫r，比亞迪還呼吁所有中國品牌攜手并進，共同打造令人尊敬的世界級品牌，展現(xiàn)了其作為中國新能源汽車領(lǐng)頭羊的寬廣格局。

中國品牌要做大做強，必須要走出國門，參與到世界市場的競爭中，這也是比亞迪等中國品牌持續(xù)發(fā)力海外市場的原因。不久前，比亞迪泰國工廠正式竣工，并迎來第800萬輛新能源汽車下線。這一成就不僅彰顯了比亞迪全球市場領(lǐng)導(dǎo)者的地位，也展示了中國品牌的實力和比亞迪走向世界的決心。走出去參與到全球市場競爭，這是中國品牌發(fā)展壯大的必經(jīng)之路。