中國品牌越來越強、銷量越來越高是現(xiàn)階段中國車市的真實寫照。面對車市需求變化，自主車企全面發(fā)力新能源賽道，并通過技術的不斷創(chuàng)新，獲得了產品力全面提升，并最終獲得銷量的大幅增長。

據乘聯(lián)會公布的2024年上半年中國車市銷量數(shù)據顯示，中國品牌獲得大豐收。其中，比亞迪以160.71萬輛的成績領跑銷量榜，排名第二的大眾品牌為126.66萬輛，這意味著，比亞迪的銷量已經超越了南北大眾之和。奇瑞以105.77萬輛排名第三，吉利以95.57萬輛排名第四，長安以80.9萬輛排名第五。排名六到十位的品牌分別為豐田、長城、本田、特斯拉和上汽。比亞迪一家銷量超越豐田、本田和日產之和，放在幾年前是很難想象的，但如今已經成為現(xiàn)實?？陀^數(shù)據表明，中國品牌已經獲得了絕大多數(shù)消費者的認可。

從最初的跟隨者、挑戰(zhàn)者，到如今的領跑者，自主品牌的快速發(fā)展離不開自身的努力。以比亞迪為例，其在2023年的研發(fā)投入達到399億元，并建立了11大研究院，擁有10.28萬名工程師，是世界上研發(fā)人員最多的車企，全球累積申請專利數(shù)超4.8萬項，授權專利超3萬項，平均每個工作日專利申請32項、專利授權15項、獲得專利金獎4項。

在新能源領域，比亞迪早在2010年就推出了全球首款插電混動車型比亞迪F3 DM。隨著技術不斷升級迭代，比亞迪插電混動車型已可以做到最低荷電狀態(tài)油耗百公里油耗不到3L。同時，隨著銷量不斷增長和核心技術自研自產，比亞迪也掌握了新能源車的定價權，通過“油電同價”讓消費者實實在在的省錢。也正是因為很多燃油車消費者在換購或增購時主動選擇比亞迪插電混動車型，成就了它持續(xù)在銷量方面的持續(xù)領跑。

作為一家很早就走出國門的車企，比亞迪也在2024年全面發(fā)力海外市場。不久前，比亞迪泰國工廠正式竣工，并迎來第800萬輛新能源汽車下線。這一成就不僅彰顯了比亞迪全球市場領導者的地位，也展示了中國品牌的實力和比亞迪走向世界的決心。

小貓心藍觀點

依靠領先的技術打造性能優(yōu)異的產品是一家車企在競爭中立于不敗之地的根本。多年來堅持大投入研發(fā)的比亞迪，已經推出了包括第五代DM在內的諸多技術王牌，在它們的武裝下，比亞迪旗下車型在產品力方面的優(yōu)勢也在擴大；同時，借助規(guī)模化優(yōu)勢帶來的價格優(yōu)勢，也會進一步提升產品的綜合競爭力。

中國品牌要做大做強，必要要走出國門，參與到世界市場的競爭中，這也是比亞迪持續(xù)發(fā)力海外市場的原因。在中國市場，中國汽車產業(yè)只有充分競爭，才能倒逼行業(yè)進行技術競賽，源源不斷為市場提供更優(yōu)質的產品和服務，從而讓中國品牌向全球延伸。隨著中國汽車加速出海，越來越多的品牌選擇在海外開設經銷渠道并建廠，中國汽車將進一步走向全球，成為中國制造的最閃亮的名片。