曾幾何時(shí)，智能化成為高端豪華的象征，汽車智能化帶給客戶更全面的安全以及更具樂趣的駕乘體驗(yàn)。雖然新能源汽車發(fā)展迅猛，但是油車依舊占據(jù)汽車市場的主流，在智能化方面，油車是否能夠和電車一樣優(yōu)秀？在 20多萬級合資SUV（含豪華品牌）中誰才是這個(gè)級別最優(yōu)選?

面對以上疑問，小編選取了三款非常有實(shí)力的車型，分別是官方指導(dǎo)價(jià)為26.68萬的途觀L Pro 380TSI四驅(qū) R-Line至尊版，官方指導(dǎo)價(jià)為31.69萬的寶馬X1 sDrive25Li M運(yùn)動(dòng)套裝，官方指導(dǎo)價(jià)為29.58萬的奧迪Q3 35 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型，一起探討哪款車型才是最優(yōu)選？

硬件配置是智能化基本要求

高規(guī)格的硬件配置是智能化的最基礎(chǔ)的要求，屏幕則是能夠最直觀的體驗(yàn)到智能化，途觀L Pro搭載15英寸2K懸浮式智能中控大屏以及11.6英寸高清副駕娛樂屏，而寶馬X1搭載10.25英寸中控屏，奧迪Q3搭載10.1英寸的中控屏幕。途觀L Pro屏幕尺寸更大，擁有16:9的黃金比例，顯示的信息更加全面。較大的屏幕在實(shí)用場景中，比方說運(yùn)用到360度全景影像，會(huì)提供更大的顯示面積，在復(fù)雜停車環(huán)境，更容易發(fā)現(xiàn)一些小的障礙物，從而避免小剮蹭。

途觀L Pro提供副駕娛樂屏，副駕娛樂屏支持投屏，支持第三方應(yīng)用，尺寸為11.6英寸。在長途旅行中，乘客可以把手機(jī)投屏到副駕娛樂屏，還支持連接藍(lán)牙耳機(jī)，并不打擾其他乘客。長途旅行中刷劇聽歌能夠獲得更好的視覺體驗(yàn)，更重要的是副駕駛乘客在駕駛中使用屏幕時(shí)候并不影響中控屏幕的駕駛信息，而寶馬X1以及奧迪Q3并沒有這項(xiàng)配置。

途觀L Pro提供高規(guī)格的8155車機(jī)芯片，高端的芯片擁有更強(qiáng)的算力，能夠帶來更快的處理速度，同時(shí)可以更好的處理多條任務(wù)，還支持廠家的大幅度OTA更新推送，持續(xù)享受新功能，后期OTA升級后，也能得到更好的體驗(yàn)。比方說類似手機(jī)如果用到更好的芯片，在系統(tǒng)不斷升級后，用了幾年也不會(huì)卡。寶馬X1和奧迪Q3主要是支持連接手機(jī)CarPlay上，主要依靠手機(jī)算力。

采用中國本土化的交互理念

在人機(jī)交互方面，途觀L Pro采用了中國本土化的交互理念，主界面運(yùn)用了卡片式界面+地圖背景布局。其中交互體驗(yàn)感官最好的智能語音交互方面，車機(jī)語音交互由科大訊飛提供，支持方言識別，以及聲音克隆等個(gè)性化功能。有著更加快速的響應(yīng)速度，并且支持連續(xù)對話，支持更多的車控。比方說可以在駕駛途中通過語音實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)空調(diào)溫度，調(diào)節(jié)天窗以及聲音等多項(xiàng)實(shí)用的功能，在導(dǎo)航中如果臨時(shí)改變目的地，可以實(shí)現(xiàn)語音實(shí)時(shí)導(dǎo)航。非常便利，支持分區(qū)智能語音識別，乘客也可以通過語音控制車內(nèi)溫度以及車輛功能，這對于不熟悉車內(nèi)功能的乘客來說，非常好用。寶馬X1提供IDrive 9.0系統(tǒng)，奧迪Q3搭載MMI系統(tǒng)，在智能語音方面的表現(xiàn)一般，而且基本上是依賴CarPlay使用。

慣導(dǎo)雙目方案的L2+級駕駛輔助系統(tǒng)

智能駕駛方面，途觀L提供適合中國路況的L2+級駕駛輔助，提供IQ.Pilot 自動(dòng)輔助駕駛 (RHP 1.0)，IQ. Pilot智能輔助駕駛是與大疆車載深度合作,智能駕駛中核心的慣導(dǎo)雙目方案，可實(shí)現(xiàn)0-130km/h范圍內(nèi)的L2++級駕駛輔助功能，可以使途觀L Pro像人的雙眼一樣感知交通環(huán)境，識別障礙物。這臺車的智駕很像老司機(jī)，讓人用了就離不開。

高級自適應(yīng)巡航Pro版，支持360s以內(nèi)，車輛自動(dòng)跟隨前車行駛，擁有更短的跟車距離，在高速路況以及城市快速路還有擁堵路段有著更加便利的跟車體驗(yàn)，也是更加安全，在實(shí)用場景中，絕大多數(shù)的十字路口/紅綠燈可以自動(dòng)通行。

車道保持系統(tǒng) Pro版更加智能，不僅能在高速上車道保持，可以應(yīng)對上下坡度以及曲率半徑75m以上的彎道，這是由于基于雙目攝像頭的深度信息，可以獲取更精準(zhǔn)的道路三維結(jié)構(gòu)，同時(shí)可隨道路的曲率變化自適應(yīng)調(diào)節(jié)速度。比方說在山城重慶行駛時(shí)，會(huì)遇到比較復(fù)雜的路況，這項(xiàng)功能就會(huì)顯得較為重要。

智能變道輔助擁有打燈變道&建議變道等功能，在城市快速路上，會(huì)不時(shí)遇到變道的情況，能夠更加從容駕駛。

智能避障通過雷達(dá)和雙目攝像頭，可精確獲取周邊環(huán)境信息，在復(fù)雜路況下，比方說擁堵的小區(qū)路段，雙目攝像頭特殊物體識別可以識別三輪車/兩輪車/錐桶/水馬等，更加提升行駛安全。還可以識別靜態(tài)的障礙物（如綠化帶、靜止異形車、車禍場景、施工場景等）進(jìn)行識別避障。 而寶馬X1以及奧迪Q3則是提供選裝L2級駕駛輔助系統(tǒng)，功能方面較為基礎(chǔ)。

值得一提的是，在由國家汽車行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)“中汽中心”舉辦的 WIDC 智能挑戰(zhàn)賽中，途觀L Pro 一舉包攬了智駕和智艙性能兩大項(xiàng)目的冠軍頭銜，完成了對包括豪華品牌在內(nèi)一眾對手的碾壓了，智能化綜合實(shí)力強(qiáng)勁。

搭載IQ. Light高分辨率智慧投影大燈

途觀L Pro搭載了同級獨(dú)有的IQ. Light高分辨率智慧投影大燈，單側(cè)大燈就達(dá)到了25,600像素，在行駛中更加安全，同時(shí)有著多場景的使用，配置有變道光毯鋪滿隔壁車道，在夜間變道時(shí)能夠更清楚的觀察到隔壁車道的信息，進(jìn)而提升安全，窄路投射光柱顯示車寬功能，在夜間窄路處能夠更好的輔助通過，尤其是在鄉(xiāng)村小道會(huì)遇到很復(fù)雜的場景，非常實(shí)用。而寶馬X1僅提供LED大燈，奧迪Q3則是矩陣大燈，并且售價(jià)上要高于途觀L Pro。

外觀大氣

途觀L Pro車身長度為4735mm，車身長度已經(jīng)達(dá)到寶馬X3級別，對于家庭用戶來說，實(shí)用性和便捷性提升明顯。

云感座椅

途觀L Pro搭載云感座椅，座椅的海綿層增加了10mm，大幅提升了座椅的柔軟性，根據(jù)配置不同前排主副駕座椅集成12向電動(dòng)可調(diào)。配備同級領(lǐng)先的10點(diǎn)按摩系統(tǒng)，較為舒適的座椅在長途旅行中更加舒適。

動(dòng)力強(qiáng)勁

動(dòng)力上途觀L Pro搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速箱，最大馬力220匹，峰值扭矩350牛·米，而寶馬X1雖然也搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但參數(shù)上不及途觀L Pro，奧迪Q3則是搭載入門級1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

限時(shí)價(jià)值2萬元購置稅全免

途觀L Pro推出限時(shí)購置稅全免（價(jià)值2萬元）、3年8折保值煥新、價(jià)值4500元的3年無憂保養(yǎng)以及至高4800元選裝包限量贈(zèng)送等權(quán)益。在多項(xiàng)政策的加持下，三年擁車成本僅需47,360元起。以途觀L Pro 330TSI智行版為例，售價(jià)為23.68萬元，擁車成本為買入價(jià)格23.68萬，使用三年后，3年8折保值煥新政策下，出售價(jià)格為189440元，在加上限時(shí)購置稅全免的權(quán)益，236800元減去189440元等于47,360元，可謂是比較劃算。

除此之外，如果對智能化沒有太高要求的話，途觀家族中的途觀L出眾款也可以考慮。目前途觀L出眾款最低只需要14.99萬元起，而且還有至高8000元的置換或增購補(bǔ)貼，以及現(xiàn)金保養(yǎng)券和至低0首付0月供至高5年0利率政策，這樣誘人的價(jià)格和政策，也真的很難拒絕了。

小編觀點(diǎn)：

途觀自從2010年上市以來，這款“神車”見證了SUV市場的發(fā)展，全新途觀L Pro煥新上市，途觀L Pro在智能化方面和電車一樣優(yōu)秀，讓用戶在享受油車帶來的駕駛樂趣的同時(shí)，也能體驗(yàn)到電車般的智能化享受，又沒有新能源車存在“用車焦慮”，在智能化方面打破了消費(fèi)者對大眾燃油車的認(rèn)知，但在安全性和可靠性上依然很“大眾”。高智能化就是豪華，與其選擇入門級豪華，不如選擇各方面都有“真品質(zhì)”的途觀L Pro。