說到皮卡，美系皮卡車“肌肉硬漢”的形象是許多人心中的第一印象，而作為福特皮卡家族中最熱門的“明星車型”，全新一代福特F-150猛禽自登陸中國后便受到了福特皮卡車主和廣大中國越野愛好者的熱烈反響，在專業(yè)級(jí)減震器的加持下其越野性能更是在這一賽道“遙遙領(lǐng)先”。

對(duì)于福特F-150猛禽這樣的超性能越野皮卡來說，堅(jiān)固耐用是Built Ford Tough最核心的要求，在駕馭這款性能輸出高達(dá)311千瓦的猛獸高速狂奔的時(shí)候，面對(duì)各種復(fù)雜路況的挑戰(zhàn)，懸掛要承受的沖擊超乎想象。為了讓福特F-150猛禽的懸掛系統(tǒng)能夠應(yīng)對(duì)這些沖擊，F(xiàn)ord Performance與FOX?聯(lián)手打造了全新一代FOX? 3.1 Live Valve?內(nèi)旁路減震器，來適應(yīng)各種地形下車輛高速行駛帶來的沖擊并提供最佳的減震性能。

首先，為了有效的增加懸掛系統(tǒng)應(yīng)對(duì)沖擊的能力，需要進(jìn)一步增加減震器內(nèi)的壓力，為此全新一代FOX? 3.1 Live Valve?內(nèi)旁路減震器進(jìn)一步增加了減震筒的直徑，從上一代的3.0英寸增加到了3.1英寸，這樣減震器就能夠更加的堅(jiān)固，可以承受內(nèi)部更高的壓力，每個(gè)減震器可提供超過450公斤的阻尼性能。

在很多專業(yè)的越野賽事中，面對(duì)不同的路況，車手都會(huì)通過調(diào)整懸掛的設(shè)置來最大化車輛的舒適性和操控性，比如在崎嶇顛簸的路面和平整開闊的路面，對(duì)懸掛的阻尼系數(shù)和響應(yīng)速度要求是不同的。以前車手需要自己下車來手動(dòng)調(diào)整懸掛，而福特F-150猛禽采用的FOX? 3.1 Live Valve?內(nèi)旁路減震器則配備了先進(jìn)的電控活塞閥減震技術(shù)，每個(gè)減震器可以根據(jù)懸架高度等來自車輛各處傳感器所讀取的數(shù)據(jù)，自動(dòng)進(jìn)行每秒500次的阻尼系數(shù)調(diào)整，主動(dòng)適應(yīng)復(fù)雜路況。駕駛員也可以通過方向盤右側(cè)的按鈕，在普通、運(yùn)動(dòng)和越野三種模式之間來調(diào)整懸掛的設(shè)定，每種模式都對(duì)懸掛的行程、阻尼系數(shù)和響應(yīng)速度進(jìn)行了調(diào)整，來滿足駕駛員不同的需求。

福特F-150猛禽從沙漠越野競(jìng)速賽中汲取靈感，以霸氣十足的外觀設(shè)計(jì)，強(qiáng)悍的性能和獨(dú)特的皮卡文化生活圈吸引了大批粉絲，助力福特成為世界皮卡領(lǐng)域的“絕對(duì)霸主”，引領(lǐng)潮流。