當(dāng)下就業(yè)形勢嚴(yán)峻，不少打工人選擇創(chuàng)業(yè)，也有不少打工人加入了物流貨運(yùn)大軍，那么如何選擇一款符合當(dāng)下的新能源物流車，成為不少小白頭疼的事情。今天，我們在眾多汽車品牌中，挑選出主打7m3物流市場的兩個(gè)主流車型：鑫源E3L和瑞馳EC75，這兩款車到底誰更勝一籌呢？

新時(shí)代物流車，顏值不俗有質(zhì)感

車是賺錢工具，亦是出行門面。顏值在線的物流車，既能留給他人較深印象，一定程度上增加回頭單的概率，高級質(zhì)感又能帶來體面和給人賞心悅目的感受。在外觀上，鑫源E3L突破傳統(tǒng)，方正平直線條，Cybertruck一樣的硬派賽博風(fēng)格，頗具科幻未來感和國際范。同時(shí)寬大的駕駛室營造出更開闊的視野，平頭車設(shè)計(jì)更能有效縮短車輛轉(zhuǎn)彎半徑，提升狹窄路面的掉頭通過率，在大街小巷穿梭自如。瑞馳EC75基于傳統(tǒng)VAN的整體輪廓，用直線條取代了常見的圓鈍車身線，使得車身線條更簡潔，同時(shí)應(yīng)用淺色調(diào)，視覺上增強(qiáng)了車型的體積感。兩款車型在外形上各有千秋，符合現(xiàn)代審美需求，但是從設(shè)計(jì)理念及創(chuàng)新性出發(fā)，顯然鑫源E3L的前衛(wèi)造型更具個(gè)性和辨識度。

7立方大容量，能裝更會(huì)裝

當(dāng)下對于城配物流車的需求來說，貨廂大小無疑直接影響到賺錢能力，裝貨量的多少進(jìn)而影響到盈利多少。鑫源E3L擁有3145*1620*1375(mm)的車廂尺寸，達(dá)到7立方的超大車廂容積，空間利用率高達(dá)95%；采用麥弗遜式前懸架+五片簧整體電驅(qū)橋后懸架，并進(jìn)行了專業(yè)貨車底盤調(diào)教，能提供1.4T的承載。加上行業(yè)首創(chuàng)多功能貨廂，尾門采用270°對開，開啟面積能達(dá)到1.788m2，滿足叉車上下大件貨物的需求，側(cè)滑門最大開啟尺寸870mm，滿足多種場景使用；此外在貨廂頂部和底部還分別增添5個(gè)天鉤和8個(gè)地鉤，拉力強(qiáng)勁，適合固定各種不同貨物，讓運(yùn)輸更加平穩(wěn)安全。

瑞馳EC75的車身尺寸為5130*1860*2020(mm)，相應(yīng)貨廂尺寸為2830*1740*1400(mm)，載貨容積可以達(dá)到6.9m3，可提供1145kg的最大載重，車型側(cè)面雙開門設(shè)計(jì)以及車尾180°大開合，裝卸貨便捷性稍遜一籌；此外EC75的貨廂長度不及E3L，對于長度超過3米的建材，貨廂空間有些不足。兩者相比，鑫源E3L在功能實(shí)用性和裝載量上更勝一籌，做到了真7方、大容量、高承載，助力用戶實(shí)現(xiàn)多裝多賺錢。

實(shí)用又經(jīng)濟(jì)，省錢省心更超值

作為城配物流車，經(jīng)濟(jì)實(shí)用無疑是核心競爭力。鑫源E3L搭配寧德時(shí)代41.86kwh電池，CLTC工況下續(xù)航里程超263km，百公里運(yùn)輸成本低至8元，極大地降低了運(yùn)營成本。中置后驅(qū)的動(dòng)力布局推力更足，同時(shí)有效避免了車輛翹頭失去牽引力的風(fēng)險(xiǎn)。值得一提的是，鑫源E3L創(chuàng)新性地引入了全貫通可躺平座椅設(shè)計(jì)，讓駕駛者在忙碌運(yùn)輸途中也能享受到如“移動(dòng)家”般的愜意與舒適。此外，鑫源E3L貨箱后部還設(shè)置了220v生活電插座，滿足臨時(shí)接電需求。

瑞馳EC75 CLTC工況下續(xù)航里程超252km，百公里的電耗16 KWh；車內(nèi)設(shè)計(jì)駕駛室雙人座椅中間的扶手箱可以掀起，臨時(shí)作為休息臥鋪使用，充電口預(yù)留了普通USB接口和 type c快充口，滿足了手機(jī)快充的需求，另外無線充電功能需要選配。

賺錢之道實(shí)用為王，細(xì)節(jié)處才能真正贏得人心。在純電物流車領(lǐng)域，鑫源E3L與瑞馳EC75雖同為市場中的佼佼者，但深入比較，不難發(fā)現(xiàn)鑫源E3L在運(yùn)力、駕駛體驗(yàn)以及經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等方面均展現(xiàn)出一定優(yōu)勢，作為即將創(chuàng)業(yè)的你會(huì)選擇哪一款車呢？