4月份的銷(xiāo)量報(bào)表已經(jīng)出來(lái)了，凱美瑞賣(mài)出了9323輛，作為一臺(tái)改款車(chē)型，全新一代凱美瑞的銷(xiāo)量要開(kāi)始反彈了。

大家都知道，隨著國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的不斷崛起，新能源的滲透率已經(jīng)達(dá)到了50%，在這種情況下，合資燃油車(chē)越來(lái)越難賣(mài)，即便是大眾、豐田這樣的老牌合資也不能免俗，比如說(shuō)今天咱們和大家伙兒聊得豐田凱美瑞，這臺(tái)車(chē)在4月份的銷(xiāo)量為9323輛，這個(gè)銷(xiāo)量遠(yuǎn)不如之前，但是從銷(xiāo)量榜單來(lái)看，也算是熱銷(xiāo)了。

我們要知道，豐田凱美瑞上市后就選擇降價(jià)，目前很多地區(qū)這款車(chē)的入門(mén)版車(chē)型價(jià)格來(lái)到了14.99萬(wàn)起，性價(jià)比確實(shí)很不錯(cuò)。

從外觀顏值上看，豐田凱美瑞的整體造型采用全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前進(jìn)氣格柵仍舊是上下分體式的設(shè)計(jì)，不過(guò)，下進(jìn)氣口的尺寸更大，蜂窩狀中網(wǎng)經(jīng)過(guò)熏黑處理，加上犀利的LED大燈，前臉的造型相對(duì)來(lái)說(shuō)更加驚艷、時(shí)尚。尾燈的造型也很個(gè)性，C型的大燈，紅色光源，點(diǎn)亮后很有辨識(shí)度。

將視線轉(zhuǎn)移到側(cè)面，車(chē)身的結(jié)構(gòu)和布局基本延續(xù)了老款車(chē)型的設(shè)計(jì)，腰線筆直凌厲猶如刀割，從尾燈延伸至A柱下方，加上多幅式鋁合金輪轂，進(jìn)一步增強(qiáng)了側(cè)面的凌厲感。尺寸上，凱美瑞的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4915mm、1840mm、1450mm，軸距長(zhǎng)度為2825mm，車(chē)身長(zhǎng)度有所加強(qiáng)，但是軸距長(zhǎng)度保持不變。

實(shí)際的空間一般，雖然不如邁騰、帕薩特、雅閣，但是家用綽綽有余，同時(shí)，前排內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上也更加符合年輕用戶的審美，中控臺(tái)是傳統(tǒng)T型對(duì)稱式布局，加上懸浮式多媒體屏幕，做工用料也更加考究，大面積軟性材質(zhì)覆蓋搭配翻毛材質(zhì)，檔次感還是挺不錯(cuò)的。而在配置上，凱美瑞全系標(biāo)配11個(gè)安全氣囊，可以說(shuō)是同級(jí)別安全氣囊最多的一款車(chē)了，L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)也是標(biāo)配，安全性能確實(shí)領(lǐng)先同級(jí)。

最后再來(lái)看一下動(dòng)力系統(tǒng)，凱美瑞具有燃油版和雙擎版車(chē)型可供選擇，燃油版搭載了一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為173馬力，峰值扭矩為206牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)為CVT變速箱。雙擎版車(chē)型搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合輸出功率為197馬力，雙擎版車(chē)型不僅動(dòng)力強(qiáng)，而且百公里油耗為4.2L。

底盤(pán)部分，凱美瑞的前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和五連桿式獨(dú)立懸架，底盤(pán)調(diào)校的也很扎實(shí)，實(shí)際的操控質(zhì)感絲毫不輸邁騰、帕薩特，整體更加符合年輕消費(fèi)者的審美。綜合來(lái)說(shuō)，豐田凱美瑞的機(jī)械素質(zhì)還是很不錯(cuò)的，不管是設(shè)計(jì)、動(dòng)力操控還是內(nèi)飾質(zhì)感，都符合一款中級(jí)車(chē)的水準(zhǔn)。