今天的新能源汽車領(lǐng)域，似乎已在上演著與智能手機(jī)相似的成長故事——產(chǎn)業(yè)鏈的快速就位，硬件、性能“互碾”漸成常態(tài)，當(dāng)行業(yè)進(jìn)入到無序競爭階段，就會出現(xiàn)一個類似于“超級產(chǎn)品經(jīng)理”這樣的角色。

???????????????????蘇峻出現(xiàn)在iCAR媒體交流會現(xiàn)場時，身穿著一件休閑款的西服，相對輕松地與身邊的高管們聊著產(chǎn)品推進(jìn)節(jié)奏。不開口的時候，他就靜靜地坐在位置上，等待接下來的工作計(jì)劃。

這份沉著與淡定，很難讓人與他過去幾年來“折騰”的經(jīng)歷聯(lián)系到一起——

在任職國內(nèi)知名高校工業(yè)設(shè)計(jì)系主任數(shù)年后，毅然決然下海創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)立了智米科技這家智能生活硬件企業(yè)；幾年下來，智米已成功躋身至行業(yè)頭部陣營；隨后，在穩(wěn)住主營基礎(chǔ)盤的同時，組建團(tuán)隊(duì)開啟二次創(chuàng)業(yè)“造車”。

與很多造車新勢力由資本驅(qū)使不同，外表溫和但內(nèi)在力量巨大的蘇峻，其創(chuàng)業(yè)之路始終都是夢想和熱愛在驅(qū)動。

如今，這個團(tuán)隊(duì)已融入了奇瑞iCAR品牌，新晉iCAR品牌首席產(chǎn)品官身份的蘇峻，開始了新的旅行。

很多時候，命運(yùn)的河流變幻莫測，如何不斷抬升職業(yè)軌道，進(jìn)化自己以及所執(zhí)掌的企業(yè)品牌，成為包括蘇峻在內(nèi)很多人的人生課題。從智能家電到新能源車

如何打造爆品？對于這個問題，蘇峻無疑擁有發(fā)言權(quán)。他帶領(lǐng)的智米科技，曾打造了風(fēng)靡全球的空氣凈化器、智能馬桶蓋等多個爆款產(chǎn)品，并總結(jié)出一套爆款經(jīng)驗(yàn)——

第一，對于用戶需求的精準(zhǔn)洞研，要做產(chǎn)品，就要直擊最核心的使用痛點(diǎn)；

第二，不刻意追求大而全的冗余功能，一來不聚焦，反而會干擾用戶的消費(fèi)決策；二來則是會拉高成本，影響銷量；

第三，借以小米生態(tài)鏈優(yōu)勢，著力打造“超級大單品”，用一款爆品持續(xù)性征服市場，在這個過程中，品牌也夯實(shí)了與用戶之間的關(guān)系。

在這樣的“方法論”下，智米推出的第一款產(chǎn)品，就做到了國內(nèi)市場的銷量第一；截至目前，僅空氣凈化器這款產(chǎn)品，累計(jì)銷量已超2000萬臺；特別是，成立僅三年，公智米已躋身“獨(dú)角獸企業(yè)”名單。

盡管已拿到如此亮眼的成績單，但蘇峻也坦言，過去幾年里，自己一直處在一種高度緊繃的狀態(tài)。

如果說身體的感知只是表層，那么更本質(zhì)的是，他對外部變化的一種天然反饋：已被驗(yàn)證的“平價高質(zhì)”的爆款經(jīng)驗(yàn)，是否真的可以成為工業(yè)制造上通用的商業(yè)法則？

作為一名連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，蘇峻時常在思考，世界在變，代際在變，風(fēng)口也在變。他要做的事，就是要看清這些變化背后的邏輯和趨勢，以走得更遠(yuǎn)、更好。這需要有更充沛的精力，更精準(zhǔn)的洞察，去追尋更明確的答案。

“造車，就是將之前積累下來的‘方法論’，投射到新的造車事業(yè)當(dāng)中?！笔翘K峻在預(yù)判宏觀之勢、中觀之位之后，做出的決策。

事實(shí)上，早在2021年，蘇峻就萌發(fā)這個念頭并著手組建造車創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)成員大多擁有互聯(lián)網(wǎng)或汽車大廠工作背景，涵蓋了造型設(shè)計(jì)、工程研發(fā)、營銷等全鏈路的人才，整個團(tuán)隊(duì)擁有十余年的小米生態(tài)鏈的經(jīng)驗(yàn)和方法論。

時至今日，蘇峻帶隊(duì)的造車創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)成員已融入奇瑞汽車，雙方合作打造新能源品牌iCAR：前者主要專攻趨勢洞察、創(chuàng)新營銷模式等；后者則是專攻銷售渠道，企業(yè)資本以及重資產(chǎn)的布局。雙方各取所長，協(xié)同發(fā)展。

與市面上已有的聯(lián)合造車的模式完全不同，按照蘇峻的說法，“沿襲爆款邏輯，我們想把這一套方法論用于汽車行業(yè)。我們有自己的優(yōu)勢，比如說對用戶的理解、軟件和智能化，在設(shè)計(jì)審美上也有很好的積累，智米也是生態(tài)鏈里獲得設(shè)計(jì)獎最多的企業(yè)?！?/p>

在被問到“為何會在幾家同量級車企中敲定奇瑞”這個問題時，蘇峻表示——

一方面，奇瑞作為老牌車企里面的佼佼者，優(yōu)勢在于整車的資質(zhì)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)業(yè)資本以及銷售渠道等重資產(chǎn)的布局和長周期的投入。

“一般情況下，每款車會遵循18個月至24個月的開發(fā)周期，奇瑞平臺大，也有很多技術(shù)儲備與平臺，具備強(qiáng)大的資金鏈，以及工程、技術(shù)研發(fā)人員等資源。相較于創(chuàng)業(yè)公司的開發(fā)能力，奇瑞可以多輛車同步開發(fā)，且成本要低很多?！?/p>

另一方面，術(shù)業(yè)有專攻，把制造環(huán)節(jié)留給優(yōu)勢車企，蘇峻和他的造車團(tuán)隊(duì)才能將用戶洞察、設(shè)計(jì)涉及等經(jīng)驗(yàn)，更好地賦能于產(chǎn)品本身。

在業(yè)內(nèi)人士看來，智米和奇瑞的聯(lián)合是當(dāng)下的最優(yōu)選，盡管蘇峻將其低調(diào)地稱為“融合”，背后卻是遠(yuǎn)大的雄心，借力奇瑞把項(xiàng)目落地并做大，無疑是戰(zhàn)略、資本、經(jīng)營各個維度上的務(wù)實(shí)之選。未來隨著iCAR品牌的獨(dú)立運(yùn)營和獨(dú)立融資，項(xiàng)目的可靠程度和想象空間遠(yuǎn)比智米單干來的更好。手握爆款方法論，做年輕人的第一輛車

過去數(shù)年來，新能源車市場無一例外在卷技術(shù)和卷配置，大家比拼的幾乎都是幾個固定維度，諸如誰的空間大，誰的續(xù)航久，誰的算法強(qiáng)，等等。

正因如此，汽車行業(yè)一直缺位一個極為重要的角色就是“產(chǎn)品經(jīng)理”。過去所謂的開發(fā)，往往是通過簡單粗暴的對標(biāo)，然后“復(fù)刻”出一個差不多的產(chǎn)品，唯一不同的可能只是價格。

盡管這確實(shí)是種“生存方式”，但在新能源車空間、內(nèi)飾、交互等方面日益趨同的競爭環(huán)境下，用戶的話語權(quán)、選擇權(quán)放大，汽車產(chǎn)品不再是造出來就能夠賣給有需求的用戶，而是要根據(jù)用戶的需求，來思考如何定義產(chǎn)品。

換個角度來看，這其實(shí)也在釋放一個訊號：汽車產(chǎn)品的開發(fā)，正在從研發(fā)導(dǎo)向，造好車去賣，轉(zhuǎn)向真正的開始重視市場和用戶導(dǎo)向，重視用戶的真實(shí)需求和體驗(yàn)，才是各路造車勢力需要重視起來的新的突破點(diǎn)。

《“后浪時代”：90后汽車用戶洞察報告》顯示，消費(fèi)主體人群與結(jié)構(gòu)正在改變，90后司機(jī)用戶占比達(dá)41%。對于這一年的年輕人來說，更多希望通過愛車來彰顯自己的個性和品味。

蘇峻敏銳地洞察到了年輕人汽車消費(fèi)觀的變化，喊出為年輕人造車，這在行業(yè)內(nèi)還是頭一遭。但對蘇峻來說，正是其最熟悉的領(lǐng)域——米粉，他曾經(jīng)深度參與了小米的早期創(chuàng)業(yè)，深知這群年輕人的心態(tài)和產(chǎn)品訴求。

隨著時代的更迭，米粉群體也在成長，但他們依然是最具活力的年輕人代表：高知；對審美和品位有高要求；看重品質(zhì)；接受適度溢價但絕不接受高價；追求科技和前沿體驗(yàn)；樂于分享推薦……

如同經(jīng)濟(jì)學(xué)家何帆此前在《變量》一書中的說法，90后、00后的消費(fèi)驅(qū)動力為“嗨動力”——追求個性、主張、表達(dá)和自我價值的實(shí)現(xiàn)。

只有站在“未來”的角度定義“現(xiàn)在”，才能在造車門檻不斷降低的過程中，與其他品牌拉開差距。這也是蘇峻一直強(qiáng)調(diào)“設(shè)計(jì)師是半個產(chǎn)品經(jīng)理”的關(guān)鍵，亦是其與奇瑞聯(lián)合打造iCAR這種造車新范式的內(nèi)在邏輯。

其一，年輕人的消費(fèi)圈層愿意為精致美學(xué)付費(fèi)，蘇峻創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的核心競爭力，便在于對市場趨勢變遷的洞察，以及高品質(zhì)的工業(yè)設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)滿足用戶對核心價值的需求，即高顏值，實(shí)用，性價比。

“要用一個深具極客思維的產(chǎn)品經(jīng)理來做產(chǎn)品定義”，在他看來，設(shè)計(jì)師有著作為產(chǎn)品經(jīng)理的天然優(yōu)勢，在定義產(chǎn)品的過程中，很注重用戶體驗(yàn)，用設(shè)計(jì)思維構(gòu)建品牌的產(chǎn)品、制造與銷售整體框架。

其二，智米爆款經(jīng)驗(yàn)的賦能，讓其產(chǎn)品價值觀和爆品方法論的整體邏輯，平移到新能源車身上，將“平價高質(zhì)”產(chǎn)品理念再次落實(shí)。

“新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入新的發(fā)展階段，當(dāng)電池、智能駕駛、智能座艙等技術(shù)實(shí)現(xiàn)進(jìn)步后，接下來發(fā)生改變的就是，產(chǎn)品經(jīng)理、產(chǎn)品定義、設(shè)計(jì)美學(xué)等，用戶體驗(yàn)越來越重要”，蘇峻認(rèn)為，“當(dāng)一個行業(yè)從單純的技術(shù)領(lǐng)先競爭，進(jìn)入一個可靠性質(zhì)量競爭，再進(jìn)入價格競爭時，這時產(chǎn)品力就成為勝負(fù)手?！?/p>

其三，奇瑞技術(shù)優(yōu)勢加持?！皩⑽覀儓F(tuán)隊(duì)的工業(yè)設(shè)計(jì)強(qiáng)項(xiàng)、爆款方法論賦能，在奇瑞成熟技術(shù)體系中實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的投入使用，二者優(yōu)勢互補(bǔ)、能力完美融合，實(shí)現(xiàn)1+1>2?！碧K峻表示。

值得一提的是，就在小米SU7頻登熱搜之際，蘇峻團(tuán)隊(duì)與奇瑞融合后的首款車型iCAR V23也即將上市，這款疊加了“智米爆款經(jīng)驗(yàn)+工業(yè)設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)+奇瑞新能源技術(shù)”三層Buff的新車，同樣引起了業(yè)界廣泛關(guān)注。

造車新勢力的“務(wù)實(shí)派”

十年之前，每家企業(yè)都想成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)；十年之后，每家公司又想成為新能源車企。

造車這事有多火？

你看，昔日蔚小理三家新勢力，已成行業(yè)“前輩”；你看，近年來，造車企業(yè)紛紛選擇出海，用時間換空間；你看，進(jìn)入2024年以來，比亞迪、五菱、哪吒等車企紛紛宣布調(diào)價，何小鵬、朱華榮等業(yè)界大佬均預(yù)言“今年將是競爭空前激烈的一年”。

事實(shí)上，想要在日趨殘酷的“下半場”贏得發(fā)展之躍，僅靠“喊口號”“卷價格”恐怕是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，畢竟造車BOM的真金白銀擺在這里。

與此同時，對于今天的年輕一代而言，“性價比”來得固然重要，但“心價比”才更是彌足珍貴。

畢竟，“心價比”孕育的人心紅利，能奠定更堅(jiān)固的信任底層，以及更強(qiáng)勁的溢價能力。因偏愛而下單，消費(fèi)決策鏈路會被大大縮短，購買率自然就得以顯著提升。

作為造車的后入局者，智米和蘇峻身披小米生態(tài)鏈成功的光環(huán)，手握不斷驗(yàn)證的爆品方法論，但在造車路線選擇上，卻驚人務(wù)實(shí)、理性。

“不刻意堆料，在保證車輛基礎(chǔ)功能的體驗(yàn)之上，打造有差異化的心智感知”，這是蘇峻在任iCAR首席產(chǎn)品官之后，首款車型的期待，“是出行工具，也是年輕人的‘大玩具’，光能駕駛還不夠，還要讓年輕人坐上車后擁有別樣情懷?！?/p>

差異化、有審美、很實(shí)用，是蘇峻給出的三個核心關(guān)鍵詞，同時他也結(jié)合即將揭開真顏的iCAR V23具體講解到——

“首先，品類要聚焦于空間好的車，將產(chǎn)品線中與之無關(guān)的轎車、跑車等項(xiàng)目直接砍掉，產(chǎn)品方向都是又酷又好玩又實(shí)用的車，用‘交個朋友’的態(tài)度，以爆品方法論給年輕人做車?！?/p>

“其次，從外觀來看，iCAR V23作為一款主打越野風(fēng)格的純電SUV，全新設(shè)計(jì)語言，兼具復(fù)古情懷與未來科技感?！?/p>

“此外，從細(xì)節(jié)來看，比如說后排的空間和人機(jī)，盡量的放大車內(nèi)空間，讓A級車達(dá)到B級或者C級的空間，整個坐姿、操控有一種自豪感、個性感?！?/p>

這次看車，蘇峻并沒有展示大家最為關(guān)注的V23智能座艙解決方案，但蘇峻及其背后的智米科技所代表的小米基因以及米鏈生態(tài)能力，本身就為V23的智能座艙的體驗(yàn)給出閉環(huán)答卷，而后續(xù)與米家生態(tài)的聯(lián)動也令人期待。

一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今天的新能源汽車領(lǐng)域，似乎已上演了與智能手機(jī)相似的成長故事——產(chǎn)業(yè)鏈的快速就位，硬件、性能“互碾”漸成常態(tài)，當(dāng)行業(yè)進(jìn)入到無序競爭階段，就會出現(xiàn)一個類似于“超級產(chǎn)品經(jīng)理”這樣的角色。

于這個角度而言，喬布斯帶領(lǐng)“蘋果重新發(fā)明了手機(jī)”，iPhone改變了人機(jī)交互的方式，為手機(jī)市場帶來了顛覆式的革命；蘇峻的入局，或?qū)㈩A(yù)示著中國汽車行業(yè)要進(jìn)入超級產(chǎn)品經(jīng)理時代，其與奇瑞的造車范式，也在給各路造車勢力們打了一個“新榜樣”。