日前，騰勢(shì)汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江在其個(gè)人微博賬號(hào)上曝光了一款全新中大型SUV諜照中表示：幾位參加騰勢(shì)汽車年度用戶溝通日的車友來看騰勢(shì)旗艦SUV，都說這輛車成了。

從配圖來看，新尺寸非常大，車長預(yù)計(jì)會(huì)超過5米，或?qū)⒍ㄎ挥诖笮推炫灱?jí)SUV，未來或?qū)?duì)標(biāo)理想L9、問界M9等車型。沒有大型SUV產(chǎn)品布局，一直是比亞迪的痛，此次騰勢(shì)推出新車，能否撼動(dòng)理想和問界的市場地位呢？

新車車身輪廓和線條比較飽滿，給人一種寬大健碩的感覺。尾燈應(yīng)該會(huì)采用貫穿式設(shè)計(jì)，此外，新車還配備了腳踏，從諜照可以看出，新車離地間隙并不高，這也印證了其城市SUV的身份。

騰勢(shì)官方此前透露，騰勢(shì)汽車將在3年內(nèi)推出8款新產(chǎn)品，同時(shí)還將推出三款旗艦車型，包含將于2024年上半年推出的兩款雙旗艦轎車，并將于今年年底發(fā)布的全新旗艦級(jí)SUV騰勢(shì)N9等。

從騰勢(shì)的新車計(jì)劃來看，這款測試車輛未來應(yīng)該會(huì)命名為騰勢(shì)N9，預(yù)計(jì)會(huì)提供三排座椅，主打超大空間，很大可能會(huì)加入六座布局。其動(dòng)力部分或許會(huì)搭載最新的DM5.0混動(dòng)技術(shù)，同時(shí)有可能會(huì)配備第二代刀片電池。

DM5.0將會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，相比于現(xiàn)在的1.5L驍云發(fā)動(dòng)機(jī)43.04%的熱效率會(huì)有明顯提升，全新的DM-i專用發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在內(nèi)燃機(jī)上做出優(yōu)化，有可能是熱效率更高，而且高熱效率區(qū)間的時(shí)間占比更高，提升高熱效率工作占比能夠有效降低油耗。

從專利申報(bào)來看，DM5.0與傳統(tǒng)混動(dòng)系統(tǒng)有較大區(qū)別，其采用兩組行星齒輪連接兩個(gè)電機(jī)，為整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)提供更靈活的控制。這意味著，比亞迪的新混動(dòng)系統(tǒng)將在性能和效率方面有著更為出色的表現(xiàn)。尺寸更小、成本更低、模式切換更快，DM5.0將為用戶提供更為便捷和經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)。

日前，比亞迪秦L已經(jīng)確定搭載DM5.0技術(shù)，并且WLTC百公里虧電油耗僅為3.8L，相比于現(xiàn)款秦PLUS DM-i有明顯提升。此前，秦L官方諜照已經(jīng)發(fā)布，預(yù)計(jì)今年上半年將會(huì)上市，并且明確將會(huì)搭載DM5.0技術(shù)，這也意味著，比亞迪DM5.0技術(shù)也將在上半年發(fā)布。至于騰勢(shì)新款SUV，目前還在開發(fā)階段，離上市還有一段時(shí)間，等到上市的時(shí)候，DM5.0技術(shù)已經(jīng)完成了量產(chǎn)，將會(huì)直接搭載在在騰勢(shì)新款SUV之上。

值得一提的是，全新刀片電池也將會(huì)在今年登陸市場，相比于當(dāng)下的刀片電池，第二代刀片電池的能量密度將會(huì)從140Wh/kg提升到180Wh/kg左右，這意味著同樣的電池包體積，其攜帶電量的能力將會(huì)有所提升，單位體積下，電池重量更低，在較大程度上可以降低車身重量。另外，比亞迪還有可能在全新的DM-i上用上更好的電機(jī)，并且進(jìn)一步優(yōu)化電控系統(tǒng)，為的是強(qiáng)化“電為主、油為輔”的設(shè)計(jì)邏輯，盡可能的在市區(qū)使用時(shí)提升電池包的價(jià)值。

理想ONE自上市以來，憑借差異化定位，奶爸車”領(lǐng)域一枝獨(dú)秀，吃到了無數(shù)市場紅利，如今，理想已經(jīng)成功地將自家SUV產(chǎn)品陣營擴(kuò)展為L7、L8、L9三款車型，并且L6也即將上市，四款車型僅憑借車身尺寸和配置作為區(qū)分，四款車型看似高度重合，實(shí)則又非常明智，滿足不同預(yù)算的家庭用戶，可謂精準(zhǔn)拿捏了消費(fèi)者的需求。

可以說理想憑一己之力帶火了增程式混動(dòng)技術(shù)，甚至引得問界、長安深藍(lán)、零跑等多個(gè)品牌入局。不過從根本上說，增程式混動(dòng)是一個(gè)落后的產(chǎn)物，無論是在發(fā)電效率、油耗、故障率較高、增程器噪音大、能量轉(zhuǎn)化率偏低、虧電駕駛感受差等多個(gè)方面，均有著先天的不足。這也是理想一直被詬病的主要原因之一。

騰勢(shì)新款SUV則不同，由于采用了插混模式，發(fā)動(dòng)機(jī)可以參與直驅(qū)，即使虧電也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力明顯下降的情況，不會(huì)出現(xiàn)“有電一條龍，沒電一條蟲”的窘?jīng)r。日常駕駛情況下動(dòng)力更足，油耗更低，比理想L9所采用的增程式混動(dòng)技術(shù)有著先天優(yōu)勢(shì)。尤其此次騰勢(shì)新款SUV將會(huì)搭載最新的DM5.0技術(shù)和第二代刀片電池，動(dòng)力和油耗還會(huì)進(jìn)一步降低，駕駛體驗(yàn)將會(huì)有明顯提升。

相比之下，騰勢(shì)無論在三電技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、底盤調(diào)教、制造工藝等方面都明顯更具優(yōu)勢(shì)，目前主要的短板在于智能駕駛，不過目前市場上的智能駕駛產(chǎn)品表現(xiàn)并不突出，在稍微復(fù)雜一點(diǎn)的路況則需要人為接管，仍然存在較大安全隱患，還是不太建議用戶太過依賴智能駕駛。

總體而言，理想L9相比與騰勢(shì)新款SUV只有在智能駕駛方面有一定優(yōu)勢(shì)，但優(yōu)勢(shì)并不是很大，而其余方面則是被騰勢(shì)新款則是有著明顯的優(yōu)勢(shì)，騰騰SUV未來上市之后將會(huì)是理想L9的勁敵。