繼轎車、SUV火爆之后，MPV市場也迎來了“春天”，不少車企趁機推出了旗的下家用MPV車型，讓家用消費者有著比較豐富的選擇。反觀商務MPV領域，可選車型少得可憐，消費者的選擇比較受限。

如果你近期也在考慮商務MPV，不妨留意一下我們今天體驗的這臺上汽大通G90。作為一臺中大型MPV，該車的起售價格還不到20萬元（19.99萬元），車身長度卻直逼5.3米（5.28米），僅從價格和車身長度兩個方面來看，似乎具有“卷“翻二十萬級別MPV潛質(zhì)。

對于一臺商務MPV來說，外觀設計非常重要，因為那就像是商務接待者的“門面“。上汽大通G90前臉采用大尺寸V形鍍鉻進氣格柵，配合兩側(cè)的分體式大燈，很好地提升了前臉氣質(zhì)。同時，簡單的車身側(cè)面，加入了貫穿車身的鍍鉻飾條點綴，配合尾部的貫穿式尾燈，沉穩(wěn)卻不顯單調(diào)，這樣的設計既表現(xiàn)出大氣的一面，卻不會有過多的壓迫感，比較迎合商務接待的設定。

也許商務MPV的消費者特別關注二排的體驗，但上汽大通G90照顧的可是全車駕乘者。在前排直接配備了三塊大屏幕，不僅有主駕的全液晶儀表和中控屏，還配有副駕娛樂屏，進入上汽大通G90的前排，絲毫不會覺得自己只是一個“工具人“。

一般商務接待的時間都比較緊迫，駕駛者可能會擔心自己走錯路而耽誤后面行程。上汽大通G90直擊司機“痛點“，全液晶儀表具備AR實景導航功能，采用虛實結(jié)合的方式為駕駛者”指路“，可以在一定程度上避免駕駛者走錯路。

可是，車內(nèi)的這三塊大屏上的沿并沒有遮光設計，當陽光從車后射來時，會出現(xiàn)輕微反光，一定程度上影響前排乘客的使用體驗。同時，屏幕下方的觸控式空調(diào)按鍵非常靈敏，在操作中控屏時，偶爾會出現(xiàn)誤觸情況。

由于這次我們體驗的并非頂配車型，車輛第二排的配置表現(xiàn)只是中規(guī)中矩，并沒配備小桌板、后排娛樂屏等高級配置，對比前排稍顯遜色。不過，二排的設計還是可圈可點的，在座椅前方的位置提供休息踏板，設計比較人性化，配合獨立的座椅設計，能帶給商務洽談者相當獨立的乘坐空間。就是座椅的填充物稍硬，雖然能帶來一定承托力，讓乘坐者不會顯得過于慵懶，但沒有大沙發(fā)那樣的乘坐體驗，整體舒適性還是稍稍欠佳。

想要進入第三排，需要經(jīng)過二排的中央通道。中央通道比較寬，只需稍稍側(cè)身就能輕松通過。值得注意的是車輛的第三排，座椅底部配備了一條罕見的滑軌，乘坐者可以根據(jù)需要直接將座椅移至非?？拷查T的位置，獲得非?？捎^的腿部空間，再配合可調(diào)節(jié)的座椅靠背，很好地照顧了第三排人員的乘坐體驗。

再次回到駕駛位，可以發(fā)現(xiàn)上汽大通G90是沒有配備啟動按鈕的，這意味著車輛采用了“無感啟動“，駕駛者只需踩下剎車踏板并掛擋，便可直接起步。車輛在48V輕混系統(tǒng)的加持下，所搭載的2.0T發(fā)動機起步不竄不肉，起步階段的加速比較平穩(wěn)。速度逐漸提升之后，車輛的發(fā)動機便開始表現(xiàn)出積極的一面，加速感受絲毫不顯得拖沓。

與此同時，來自愛信的8AT變速箱比較愿意升檔，盡量將發(fā)動機保持在轉(zhuǎn)速較低工作區(qū)間，以提升車輛的燃油經(jīng)濟性。只是偶爾急加速時，變速箱還是存在輕微頓挫，讓整體動力系統(tǒng)顯得不算特別高級。

在隔音降噪方面，上汽大通G90應該是下了功夫的，從啟動到平穩(wěn)加速，發(fā)動機都比較安靜，基本沒有噪音傳進車內(nèi)，只有在急加速階段，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2500rpm，發(fā)動機才會有比較明顯的工作聲音傳進車內(nèi)。

作為一臺商務接待用車，上汽大通G90的懸掛調(diào)校并不是一味的軟，在剎車時不會像“軟腳蟹“，且面對減速帶時動作也比較干脆，即便是頻繁的起步、剎車，也不用擔心乘坐者會暈車。，在面對路面的細碎震動時，車輛的懸掛過濾也比較徹底，基本不會對車內(nèi)乘員造成影響。

在市面上為數(shù)不多的商務MPV中，上汽大通G90確實是比較“卷“的存在，比它便宜的配置沒它高，比它貴的空間沒它大。更重要的是，該車的第三排也罕見地提供滑軌，大幅提升車輛第三排的舒適性，讓二/三排的乘客體驗不存在巨大落差，更適合多個商業(yè)伙伴共同出行。