如果你對(duì)余承東的印象還停留在引領(lǐng)了互聯(lián)網(wǎng)圈的“遙遙領(lǐng)先”，那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了！

盤點(diǎn)2023手機(jī)圈最熱的人物，非余承東莫屬！

盤點(diǎn)2023汽車圈最熱的人物，非余承東莫屬！

余承東不需要像雷軍一樣，向母校清華大學(xué)捐贈(zèng)13億，就可以火遍全中國和整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)。

他可能是2023年手機(jī)圈和新能源汽車圈，甚至是汽車圈最炙手可熱的人物。

不管是大家印象最為深刻的“遙遙領(lǐng)先”，還是與小鵬汽車何小鵬大打“AEB”口水仗，亦或是對(duì)小米龍骨的抄襲指責(zé)，甚至是對(duì)于懂車帝冬測(cè)“坑人測(cè)試，誤導(dǎo)公眾”的狂懟，都成功讓華為手機(jī)和華為系汽車的吸睛指數(shù)飆升，隨之而來的是源源不斷的訂單襲來。

“小米抄襲說”被回懟，觀眾呼吁老余反擊

在手機(jī)圈里，小米外部對(duì)標(biāo)蘋果，內(nèi)部對(duì)標(biāo)華為，在市場(chǎng)份額上也是激烈對(duì)抗。在朋友圈熱傳的一個(gè)市場(chǎng)數(shù)據(jù)可見一斑。在4K以上市場(chǎng)，小米還是被華為碾壓的。

所以，小米手機(jī)總是要找一些不同于華為的東西，拿來力證行業(yè)領(lǐng)先。龍骨轉(zhuǎn)軸就是一大利器。而這一點(diǎn)，余承東自然見招拆招，給與回?fù)?。?jù)報(bào)道，余承東在最近的2023年花粉年會(huì)上說了句，“大家直接抄襲，還編成自己的名字，將雙旋水滴鉸鏈直接變成了龍骨鉸鏈，實(shí)際上龍骨是根本不存在的。”

于是，小米又進(jìn)行回懟。12月12日，在全民呼喚華為Mate60的檔口，華為終端BG CEO余承東遭遇了小米的炮轟。小米公司發(fā)言人發(fā)布聲明說，余承東針對(duì)小米「龍骨轉(zhuǎn)軸」技術(shù)發(fā)布不實(shí)言論，與事實(shí)嚴(yán)重不符。

小米公司發(fā)言人是小米公司的賬號(hào)之一，今年以來發(fā)了4條聲明，所以余承東還是很幸運(yùn)的。

小米公司發(fā)言人在回懟聲明稱，無論是設(shè)計(jì)思路，還是機(jī)械結(jié)構(gòu)，小米自研的龍骨轉(zhuǎn)軸與余承東所宣稱的所謂雙旋水滴鉸鏈都完全不同。小米自研龍骨轉(zhuǎn)軸于2020年9月18日申請(qǐng)專利，并于2021年1月5日獲得專利授權(quán)，而余承東宣稱的所謂雙旋水滴鉸鏈于2019年12月13日申請(qǐng)專利，2021年6月18日才公開。小米公司發(fā)言人還說，余承東的言論完全不符合事實(shí)。“我們請(qǐng)余承東先生遵循科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)幕疽?guī)則，請(qǐng)勿再抹黑同行、誤導(dǎo)公眾?！?/p>

其實(shí)，在小米與華為在專利上的紛爭(zhēng)，由來已久。今年年初的時(shí)候，華為和小米互相進(jìn)行專利訴訟，華為起訴小米四項(xiàng)專利侵權(quán)，主要涉及 4G/LTE 技術(shù)、手機(jī)照相和解鎖技術(shù)等專利。小米也對(duì)華為的多項(xiàng)專利發(fā)起無效申請(qǐng)，涉及載波聚合時(shí)反饋 ACK/NACK 信息方法、發(fā)送控制信令方法、全景圖像、解鎖技術(shù)等多項(xiàng)專利。

今年9月，小米與華為剛剛和解，達(dá)成全球?qū)＠徊嬖S可協(xié)議，互相允許對(duì)方使用自己的專利，以便有效降低專利的使用成本，加快行業(yè)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，推動(dòng)產(chǎn)品不斷推陳出新。

此次關(guān)于龍骨轉(zhuǎn)軸的“口水仗”，或?qū)⑼苿?dòng)雙方在專利上的互相認(rèn)可和諒解吧！

與何小鵬激辯“AEB”

AEB即Autonomous Emergency Braking，意為汽車自動(dòng)緊急制動(dòng)，被認(rèn)為是現(xiàn)在流行的ADAS系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）的關(guān)鍵功能之一。

先是小鵬汽車CEO何小鵬挑起戰(zhàn)火，他說，“大部分人可能從來沒有碰過AEB。友商講了AEB，我認(rèn)為99%是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發(fā)布的，全是來自小視頻。我們的人也去問了，它的AEB根本不能開，路上誤剎車的情況太多了?！?/p>

余承東隨后在朋友圈發(fā)文稱，“連AEB是什么，居然有車企一把手還根本沒有搞懂呢！”并在朋友圈下評(píng)論稱“跟有人說智能駕駛就是扯淡/忽悠，幾乎如出一轍！”“有的車企，整天忙著做智能駕駛，AEB主動(dòng)安全測(cè)試結(jié)果非常差，一問才知道他們卻連AEB基本功能居然都沒有做，這讓我十分吃驚！”

之后是小鵬發(fā)寫了份科普，見熱鬧不嫌事大的懂車帝立即展開直播測(cè)試，最終小鵬完敗。

在測(cè)試結(jié)果出爐后，何小鵬表達(dá)了對(duì)于測(cè)試結(jié)果的不滿，對(duì)此感到失望，并懷疑測(cè)試的公正性和準(zhǔn)確性。他說，AEB系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，其性能受到多種因素的影響，包括硬件、軟件以及測(cè)試環(huán)境等。這次的測(cè)試顯然不符合歐洲的五星安全測(cè)評(píng)，并且小鵬汽車對(duì)于AEB的觸發(fā)和調(diào)整也不一樣，進(jìn)而在此次結(jié)果中表現(xiàn)不佳。

這一次，華為對(duì)于懂車帝的評(píng)測(cè)沒有說話，可能是暗喜吧。

最后，何小鵬主動(dòng)和解。他說與余承東就技術(shù)路線進(jìn)行了探討，但沒有給出結(jié)論，只是對(duì)余承東的建議和大度表達(dá)了感謝，有時(shí)候誤會(huì)后更容易成為好朋友。

問界M7自9月12日上市起，截至9月30日，訂單量超過了3萬輛?？谒讨ο?，問界銷量猛增。問界M7在11月以17039輛的銷量超越競(jìng)品理想，成為同級(jí)別銷量最高的車型。

“坑人測(cè)試，誤導(dǎo)公眾”吸粉，懂車帝回懟

懂車帝日前發(fā)布的冬測(cè)報(bào)告，對(duì)20款左右混動(dòng)車型在嚴(yán)寒情況下的純電續(xù)航達(dá)成率，測(cè)試包括小鵬、理想、特斯拉等新能源車型。其中，比亞迪仰望以85.08%的續(xù)航達(dá)成率排名第一，問界M7增程版以31.6%的續(xù)航達(dá)成率排名倒數(shù)第一。

對(duì)此結(jié)果，余承東拍案而起，直接怒斥“坑人的測(cè)試，誤導(dǎo)民眾！”他指出，科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則！

懂車帝回應(yīng)稱，本次測(cè)試為 -20 ℃以下極寒天氣的滿載續(xù)航測(cè)試，所有參與車輛在整備后編隊(duì)行駛出發(fā)，使用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，符合用戶冬季用車場(chǎng)景，不存在區(qū)別對(duì)待。懂車帝冬測(cè)將正常進(jìn)行，歡迎用戶和車企提出寶貴建議。

隨后，問界發(fā)布長(zhǎng)文細(xì)數(shù)懂車帝不公平不公正之處，長(zhǎng)城汽車更是要召開發(fā)布會(huì)以回應(yīng)，吉利高管也發(fā)表了不認(rèn)同的看法，引起業(yè)界廣泛參與。長(zhǎng)城汽車甚至呼吁中國汽車行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)、車企、測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)、媒體和用戶共同制定更加貼合用戶實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景、實(shí)際環(huán)境條件、實(shí)際工況條件的新能源測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

懂車帝對(duì)于業(yè)界的質(zhì)疑，直接邀請(qǐng)大家一起觀看測(cè)試。12月14日上午9點(diǎn)，將在漠河舉行2023冬測(cè)開放日，邀請(qǐng)所有參與車企現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)，并全程直播。

值得注意的是，比亞迪也質(zhì)疑懂車帝，曾非主流、非權(quán)威的，也不是國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2021年7月，懂車帝的碰撞測(cè)試，比亞迪的漢EV對(duì)北汽的極狐阿爾法S。試驗(yàn)后，比亞迪漢EV車身受損嚴(yán)重，駕駛室潰縮、車頂框架完全變形、車門未打開、假人損傷。48小時(shí)后，意外發(fā)生——碰撞靜置的比亞迪漢EV，突然起火燃燒。

比亞迪很快回應(yīng)，視頻中碰撞車輛的冷卻液顏色為紅色，與漢EV量產(chǎn)車的冷卻液顏色紫色完全不同，懷疑碰撞車輛被更換了具有導(dǎo)電性的冷卻液，在碰撞后冷卻液滲漏，造成線路短路，并引起燃燒。

2023年，比亞迪新能源汽車銷量全面碾壓其他新能源汽車品牌。在懂車帝的各種測(cè)試中，也都實(shí)現(xiàn)了“遙遙領(lǐng)先”，這一次，又輪到了問界、長(zhǎng)城汽車和吉利質(zhì)疑懂車帝的測(cè)試結(jié)果了。

其實(shí)，除非是國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，是手機(jī)廠商和汽車廠商必須經(jīng)過的合格標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)自身也會(huì)采取一些措施，設(shè)置一些標(biāo)準(zhǔn)，以顯示自己產(chǎn)品的優(yōu)越和領(lǐng)先。懂車帝等垂直媒體，還有許多自媒體也會(huì)進(jìn)行各種各樣的評(píng)測(cè)，也會(huì)設(shè)置自己的測(cè)試項(xiàng)目、方法和標(biāo)準(zhǔn)，從各自的角度來說都是沒有問題的。但是除非是通用標(biāo)準(zhǔn)，不然所有的測(cè)試都存在客觀性下的主觀性，測(cè)試會(huì)因?yàn)椴煌牡攸c(diǎn)、溫度，甚至是測(cè)試人，結(jié)果都會(huì)有所不同。同樣的條件下，同樣的車輛，進(jìn)行同樣的測(cè)試，其結(jié)果也未必一致。

長(zhǎng)城汽車所呼吁和推動(dòng)建立的標(biāo)準(zhǔn)，大概率會(huì)無疾而終。懂車帝與一眾車企的口水仗，也會(huì)煙消云散。口水仗帶來的，是各大車企對(duì)于新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)的提升，也會(huì)對(duì)消費(fèi)者帶來很多的好處！

所以，不管是手機(jī)，還是新能源汽車，大家在吃瓜看戲之后，靜待利好就行了！