近期Stellantis 和 UAW（美國汽車工人聯(lián)合會）達成了一項臨時協(xié)議，以結(jié)束長達數(shù)周的罷工，這場罷工導(dǎo)致全美多家工廠停產(chǎn)。雖然細節(jié)仍在敲定中，但在批準過程中，一份文件泄露到了社交媒體上，該文件披露了 Stellantis 未來幾年的生產(chǎn)計劃，并展示了該汽車制造商計劃如何將其卡車為主的產(chǎn)品線轉(zhuǎn)向電氣化的路線圖。

該文件透露，Jeep最具標志性的車型牧馬人將在托萊多裝配廠繼續(xù)生產(chǎn)當前的 JL 一代車型，直至 2028 年。而廣受歡迎的 4xe 插電式混合動力車型將于 2025 年進行升級改款。 J70 將于 2028 年上市，但僅被列為電動或插電式混合動力越野車，該插電式裝置將不同于當前的 4xe，而是作為串聯(lián)混合動力，其中電機充當發(fā)電機為電池充電，而不是為車輪提供動力。

建Jeep Gladiator 皮卡也走類似的道路，該車將于 2025 年升級成插電式混合動力車，而當前的 JT 一代將持續(xù)生產(chǎn)到 2028 年。但下一代 Gladiator 尚未在托萊多工廠問世，相反，Stellantis 似乎將向美國伊利諾伊州的貝爾維代爾工廠投資 15 億美元（約合人民幣109.4億元），在 2027 年組裝生產(chǎn)新的中型卡車，可能會恢復(fù) Dakota 的銘牌。但該文件沒有提供動力總成的詳細信息，但預(yù)計每年的產(chǎn)量為 80,000 至 100,000 輛。貝爾維代爾還將建設(shè)一座新的電池工廠，投資額達32億美元（約合人民幣233.4億元）。

大型 Wagoneer 和 Grand Wagoneer 車型將于 2025 年進行改款，并計劃于 2027 年進行第二次改款。同時，Wagoneer 和 Grand Wagoneer 的新變體將于 2025 年加入 Warren Truck Assembly，采用 STLA 框架平臺，該平臺支撐著即將推出的 RAM 1500 REV。最初，該車型將配備增程器插電式混合動力裝置，并于 2027 年在同一平臺上推出純電車型。

電動Ram 1500 REV將于 2024 年開始在 Sterling Heights 工廠下線，文件顯示還將推出增程車型，此前該公司的首席執(zhí)行官已證實這一點。這款汽油動力卡車也將于 2024 年進行升級改款。

在底特律裝配中心，Jeep大切諾基（兩排和三排 L車型）將在 2027 年繼續(xù)使用當前一代車型，并計劃于 2024 年進行升級改款。下一代車型將于 2027 年推出，但首先，大切諾基的近親道奇杜蘭戈 ( Dodge Durango)將于 2026 年推出新一代內(nèi)燃機和純電車型，很有可能與Jeep共享動力系統(tǒng)。

有幾種非美國制造的車型未包含在此列表中：Jeep Compass、Jeep Renegade、Dodge Hornet、Chrysler Pacifica和Ram ProMaster 貨車。與此同時，Jeep切諾基 (Jeep Cherokee)在 2023 車型年之后停產(chǎn)，從而騰出了貝爾維代雷 (Belvidere) 和托萊多 (Toledo) 的空間。這份文件沒有提及在去年展示，預(yù)計將于 2024 年推出的Recon 概念車，同時期發(fā)布的 Wagoneer S 概念車預(yù)計將演變成大切諾基電動車，盡管時間比原計劃有所延遲。

加拿大制造的道奇 Charger 和 Challenger 的后繼產(chǎn)品也沒有出現(xiàn)在文件中，南美市場的Ram Rampage緊湊型卡車也是如此。雖然該文件沒有提供 Stellantis 到 2030 年之前的完整情況，但它為該汽車制造商計劃向電動汽車轉(zhuǎn)型提供了良好的基礎(chǔ)。