一些資深的越野玩家曾經(jīng)擁有過(guò)這么一款頗有實(shí)力的硬派越野SUV——鄭州日產(chǎn)帕拉丁，在當(dāng)年選擇并不豐富的環(huán)境之下，它憑借獨(dú)特的產(chǎn)品魅力收獲一批忠實(shí)的用戶。時(shí)隔多年，鄭州日產(chǎn)新帕拉丁以全新的姿態(tài)回歸市場(chǎng)，按現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，它的實(shí)力依然沒(méi)有掉隊(duì)。

鄭州日產(chǎn)新帕拉丁

鄭州日產(chǎn)新帕拉丁

指導(dǎo)價(jià)：16.98-24.86萬(wàn)元

車型定位：中型SUV

發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0T L4

最大功率：168千瓦

最大扭矩：360?！っ?/p>

變速箱：8AT

車型亮點(diǎn)：越野性能夠?qū)I(yè)，品牌口碑良好

靠譜的硬派越野能手

相比經(jīng)典帕拉丁那種方方正正的設(shè)計(jì)，新帕拉丁這種比較豐滿的體態(tài)，還是顯得比較時(shí)尚。而且，這次它還換上了新設(shè)計(jì)的專屬車標(biāo)，可以看出鄭州日產(chǎn)對(duì)這款車相當(dāng)重視，說(shuō)不準(zhǔn)某一天，它可能就會(huì)發(fā)展成為一個(gè)獨(dú)立的品牌。

鄭州日產(chǎn)新帕拉丁

新帕拉丁很符合傳統(tǒng)意義上硬派SUV的標(biāo)準(zhǔn)，非承載式車身結(jié)構(gòu)，搭配前雙叉臂式獨(dú)立懸架和多連桿式非獨(dú)立懸架，主打的就是抗造。它的通過(guò)性參數(shù)也相當(dāng)亮眼，32°的接近角，27°的離去角，215mm的離地間隙，以及700mm的涉水深度，都是相對(duì)理想的狀態(tài)。

鄭州日產(chǎn)新帕拉丁

當(dāng)然，這款車還搭載了各種越野配置，包括坦克掉頭、電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、前中后三把電控機(jī)械式差速鎖，在一些比較惡劣的野外道路環(huán)境之下，也能更好地協(xié)助脫困。

鄭州日產(chǎn)新帕拉丁

新帕拉丁的動(dòng)力也更符合時(shí)代的需求，它搭載雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟動(dòng)力代號(hào)為4K31TD的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可以吃92號(hào)的“粗糧”，匹配采埃孚8AT變速箱。相比以往那些搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的硬派越野SUV，新帕拉丁跑起來(lái)絕對(duì)夠輕快，特別是在山路上行走的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)再也不需要全程嘶吼著嗓子。

鄭州日產(chǎn)新帕拉丁

鄭州日產(chǎn)新帕拉丁

當(dāng)今中國(guó)汽車市場(chǎng)，大家不僅拼機(jī)械功底，還在拼科技配置。在這一點(diǎn)上，新帕拉丁也是做到位，像AVM全景影像和透明底盤，在越野時(shí)肯定最實(shí)用，集成10項(xiàng)功能的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，也讓它具備L2級(jí)智能駕駛輔助能力。另外，它還配備了實(shí)用的智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，具備導(dǎo)航、語(yǔ)音助手、遠(yuǎn)程控制、安防服務(wù)、在線娛樂(lè)等主流的智能化功能，并且同時(shí)支持蘋果及安卓手機(jī)的智能互聯(lián)。

鄭州日產(chǎn)新帕拉丁

最后

硬派越野SUV的市場(chǎng)如今選擇已經(jīng)十分豐富，回歸市場(chǎng)鄭州日產(chǎn)新帕拉丁也需要面對(duì)更多對(duì)手的挑戰(zhàn)，這位老將在越野性能方面自然有著不俗的實(shí)力，而對(duì)于實(shí)現(xiàn)流行的新科技，新帕拉丁也選擇跟隨時(shí)代的步伐。假如對(duì)用車需求不那么挑剔的話，可靠樸實(shí)的鄭州日產(chǎn)新帕拉丁未嘗不是一種好的選擇。

鄭州日產(chǎn)新帕拉丁