新能源汽車市場競爭愈演愈烈，機(jī)動車“觸電”逐漸成為主流。但對于普通消費(fèi)者來說，純電動車補(bǔ)能不便、續(xù)航焦慮的問題始終存在。想享受純電車的經(jīng)濟(jì)性與更好的動力，又希望長途自駕沒有后顧之憂，那么選擇一臺插電混動式車型似乎是個(gè)不錯的選擇。

放眼當(dāng)今國內(nèi)的插混市場，比亞迪品牌可以說掌握了極大的話語權(quán)，然而銷量好并不意味著產(chǎn)品力絕對領(lǐng)先。最近我們就通過實(shí)際對比測試，發(fā)現(xiàn)了一款實(shí)力超越比亞迪宋Pro DM-i的緊湊級插混SUV黑馬，它就是——啟辰大V DD-i插混。

與普通燃油車相比，插混車型最大的優(yōu)勢就在于油耗更低，動力更好，這也是消費(fèi)者最關(guān)注的地方。我們將兩款車型在不同路況下進(jìn)行測試，通過對綜合油耗的對比發(fā)現(xiàn)滿油滿電情況下，啟辰大V DD-i插混的綜合油耗可以做到2.29L/100km，而在饋電滿油狀態(tài)下，油耗也只需要4.7L/100km。反觀比亞迪宋Pro DM-i這邊，滿油滿電狀態(tài)時(shí)，它的綜合油耗為4.6L/100km，饋電滿油狀態(tài)下油耗4.9L/100km。不管電量是否充足，啟辰大V DD-i的油耗都要更低一些，所以用車成本更低，綜合續(xù)航更長。

油耗低是否意味著動力弱呢？還真不一定，從測試數(shù)據(jù)可見：在饋電滿油狀態(tài)下，啟辰大V DD-i插混的零百加速時(shí)間為7.53s，而宋Pro DM-i的成績則為8.34s，啟辰大V DD-i的提速能力更強(qiáng)。這主要是因?yàn)閱⒊酱骎 DD-i搭載的是動力更強(qiáng)的1.5T高功率發(fā)動機(jī)，比宋Pro DM-i的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)馬力更強(qiáng)，因此能做到起步輕盈，高速二段加速不乏力，不論何時(shí)何地享受暢快動力。而宋Pro DM-i這邊，在油電充足的情況下，它的動力表現(xiàn)還是不錯的，一旦電能消耗完，車輛的加速能力明顯疲軟不少，這就是小排量自吸發(fā)動機(jī)的先天缺陷。

都說東風(fēng)日產(chǎn)是空間魔術(shù)師，在啟辰大V DD-i插混這款車上它也把空間利用到了極致。兩款車型在車身尺寸相近的條件下，啟辰大V DD-i的車內(nèi)乘坐表現(xiàn)卻更好一些。不論是頭部空間還是腿部空間，都有著更多余量，讓你坐著更舒適、寬敞。

由于加了電池電機(jī)成本，一般來說在一個(gè)品牌的產(chǎn)品當(dāng)中，相同尺寸的插混車型都會比燃油車更貴一些。然而啟辰大V DD-i卻在價(jià)格上也卷到了極致——11.89萬—14.99萬元的官方指導(dǎo)價(jià)，比宋Pro DM-i冠軍版12.98萬—15.98萬元的售價(jià)要低不少。啟辰大V DD-i顯得更加親民，更具競爭力。

啟辰大V DD-i插混還配備了同級唯一的NFS無感智能啟動與單踏板模式，上車無需打火步驟，掛擋即可前進(jìn)。堵車時(shí)不需要來回切換踏板，省力輕松又智能，讓駕駛感受更接近純電車型。而宋Pro DM-i則依然是傳統(tǒng)燃油車的操作模式。

家用車的安全保障也是至關(guān)重要的。啟辰大V DD-i插混出自日產(chǎn)世界級標(biāo)桿工廠，工藝標(biāo)準(zhǔn)值得信賴，同時(shí)還配備了豐富的主被動安全配置，多重護(hù)航，保障安全。

通過以上嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?shí)測對比，我們可以得出結(jié)論：啟辰大V DD-i插混無論在經(jīng)濟(jì)性、動力性、安全性，還是智能化和空間表現(xiàn)都較比亞迪宋Pro DM-i更勝一籌，并且售價(jià)更具競爭力！是一款非常值得選擇的插混SUV！