在剛剛過去的9月份，第十一代雅閣的銷量暴增至15338輛，環(huán)比增長49.8%，同時創(chuàng)下了自第11代雅閣上市以來的新高，也打響了廣汽本田金九銀十的第一槍。

雅閣自引入中國市場以來，每一代都是中國消費者的主流之選，從1999年第一臺雅閣在廣汽本田下線至今，雅閣已經(jīng)在國內(nèi)累積超過320萬銷量，掐指一算，中國每個月有1萬個消費者用真金白銀支持雅閣。

雅閣9月份的銷量重回1.5萬，與其說是大漲，不如是回歸正常表現(xiàn)。第十一代雅閣在今年5月份完成換代，一般車型在換代后都要經(jīng)歷產(chǎn)能爬坡和消費者觀望合適優(yōu)惠的階段后，銷量才會回到一個比較穩(wěn)定的狀態(tài)。而這個階段一般為3-4個月。雅閣銷量重回正軌，其實也正正說明了第十一代雅閣換代是成功的。

硬核的產(chǎn)品力是銷量的根基

產(chǎn)品換代成不成功，要用看銷量成不成功，銷量成不成功，歸根結(jié)底，還是產(chǎn)品力的問題。第十一代雅閣是合資車中少有的可以跟進中國消費者需求的車型，憑借過硬的技術(shù)實力，帶給中國消費者智能、舒適、高效的用車體驗。

全新雅閣e:PHEV搭載了第四代i-MMD雙電機插混動力系統(tǒng)，是Honda首款搭載e:PHEV插電式混動系統(tǒng)的轎車。最大的優(yōu)勢是——高效穩(wěn)定，有電沒電一樣強。

即便在43℃高溫的情況下，全新雅閣e:PHEV也能做到3.8L/100km的低油耗水平。在高溫環(huán)境下，電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)加速，電量消耗更快，全新的溫控系統(tǒng)能夠很好地把電池維持在合理的工作溫度，才能讓它在高溫的環(huán)境下，依然維持低油耗。這個測試顯示出這套動力系統(tǒng)驚人的穩(wěn)定性和環(huán)境適應(yīng)能力。

全新雅閣e:PHEV在滿電的狀態(tài)下百公里加速7.3秒，在饋電狀態(tài)下，百公里加速依然可以做到7.9秒，真正做到了有電沒電一樣強。

對于消費者來說，這意味著無論是在夏季還是冬季，無論是在南方還是北方，全新雅閣e:PHEV都能做到低油耗、低電耗。對于沒有充電樁的消費者來說，把第十一代雅閣當(dāng)做純?nèi)加蛙噥硎褂?，它的使用體驗也不會有太大區(qū)別。

除了新增的動力系統(tǒng)能夠滿足絕大部分人的需求，第十一代雅閣的乘坐空間依然保持著一流的水準(zhǔn)。車長4980mm、2830mm的軸距在合資B級車中處于一線水平，而加上本田一貫優(yōu)秀的空間設(shè)計水平，第十一代雅閣后排空間依然非常寬敞。即便是e:PEHV車型，由于電池放置在后備廂，對車內(nèi)的空間沒有任何侵?jǐn)_，所以可以享受和燃油車同等的乘坐空間體驗。

第十一代雅閣在Honda SENSING 360,上實現(xiàn)了軟硬件雙重升級，給消費者帶來更安心的智能駕駛體驗。Honda SENSING 360共有12個超聲波雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)，還有8個車外攝像頭，基礎(chǔ)硬件注入前方攝像頭、前方雷達(dá)、后側(cè)方雷達(dá)均有升級，探測范圍更廣、探測精度更準(zhǔn)。在功能上，Honda SENSING新增了ALCA變道智駕，可以撥轉(zhuǎn)向燈實現(xiàn)車輛輔助變道，LKAS車道保持功能新增無白線跟車功能，只要前面有車，不怕白線突然消失導(dǎo)致車輛偏移。

品質(zhì)全球認(rèn)可 國內(nèi)質(zhì)量保值率多年第一

雖然第十一代雅閣在中國經(jīng)歷了一個換代時的產(chǎn)能爬坡階段導(dǎo)致前幾個月銷量不盡如人意。但從更長的時間維度來看，第十一代雅閣的產(chǎn)品是受到消費者認(rèn)可的。今年1-7月，第十一代雅閣在全美累計交付11.8萬輛，勇奪北美B級車銷量冠軍。海外媒體《Car&Driver》更將其評為中型家轎NO.1，展示了專業(yè)媒體對雅閣的認(rèn)可。

追憶過往歷史，雅閣在中國市場已經(jīng)交付超過320萬輛，連續(xù)多年獲得J.D.Power中國新車質(zhì)量研究報告第一名，以及多年的B級保值率第一的車型，這足以證明消費者對雅閣過硬品質(zhì)和產(chǎn)品力的認(rèn)可。

目前，第十一代雅閣的市場終端優(yōu)惠已經(jīng)穩(wěn)定，對于想要一款性能穩(wěn)定、省油、空間大的家庭用戶來說，第十一代雅閣一定是一款必須考慮的車型。