在B級車中，提及駕控，首先讓人想到的就是法系車；而在法系車中，提及駕控，就不得不提東風標致新508L，這輛能夠輕松點燃消費者駕控馭望的“新法式駕控旗艦”，一度是眾多家庭心目中的家用車價值典范。

駕控，是東風標致始終不滅的基因。120多年的賽事冠軍基因，130多年的造車匠心。從蒙特卡洛到勒芒，從達喀爾到派克峰，從拉力賽到耐力賽再到登山賽，標致于賽道之上，演繹了無數(shù)“激擎”神話。不斷書寫駕控傳奇。

作為東風標致新法式駕控旗艦，東風標致新508L擁有輝煌的歷史。除了延續(xù)標致品牌百年賽道的冠軍基因外，2021年底，東風標致新508L的上一代車型在CCPC（中國量產(chǎn)車性能大賽）冰雪挑戰(zhàn)賽中，囊獲了雪地麋鹿挑戰(zhàn)項目全組第一、雪地繞樁挑戰(zhàn)項目全組第一、雪地綜合性能挑戰(zhàn)賽全組第一的優(yōu)異成績，最終奪得了2021 CCPC中國汽車冰雪挑戰(zhàn)賽轎車組綜合冠軍，不斷書寫駕控傳奇。

今年8月份，旗艦進化的東風標致新508L正式上市，售價為16.37-20.77萬元。作為第二代中期改款車型，新508L在整體性方面進行了全面升級。

家族化設計思潮下，新508L外觀前臉由無邊界格柵、全新獅標、獅眼矩陣大燈和“三爪”LED日間行車燈組成，搭配個性和仿生美學相融合，塑造出新車全新的家族式獅吼前臉。全新升級的前臉不僅賦予新508L豐富的運動美感，同時，相比上一代車型更加突顯了年輕化與個性潮流。尾部，采用獅爪尾燈并運用了貫穿式設計，點亮效果異常鋒銳。整體來說，新508L作為一臺B級車型具備個性、時尚和高級感，符合新年輕家庭的審美需求。

內飾空間，新508L軸距為2848mm，確保了后排寬敞的乘坐空間，同時全車111處NVH優(yōu)化，讓整車的怠速噪音僅為38dB，加上擁有的513L大容量后備廂，這些都對家庭用戶來說十分美好。

同時，新508L作為品牌旗艦，在舒適性與豪華程度上也特別用心。支持12向電動調節(jié)并帶加熱/通風/按摩功能的NAPPA座椅、沉浸式音響系統(tǒng)、Clean Cabin空氣凈化與大天窗布局，搭配“軟、標準、硬”三種減震模式的AMVAR可變獨立懸架，帶來越級的豪華駕乘體驗。值得一提的是，新508L還專門設置了“老板鍵”，再次提升了后排乘員的舒適感受。

升級后的新508L全面搭載Blue-i 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，具備語音識別和連續(xù)指令發(fā)送功能，可以實現(xiàn)車窗、空調、導航等大部分常用功能的開、關和調節(jié)。同時，在主動安全方面搭載了ADAS 2.0駕駛輔助系統(tǒng)，在有利條件下可以實現(xiàn)高階的智能駕駛輔助。

新508L全系搭載400THP（1.8T）渦輪增壓發(fā)動機+愛信8速手自一體變速箱，相比22款取消了1.6T版本車型。對于達到B級車尺寸的新508L來說，1.8T與1.6T其實在燃油經(jīng)濟性上相差無多，但全系升級后的1.8T發(fā)動機明顯擁有更好動力表現(xiàn)，綜合百公里油耗僅6.45L。

駕趣是新508L最具競爭力的核心實力。得益于五連桿獨立懸架+CLDR大師級運動底盤調校以及AMVAR可變獨立懸架的搭配，讓新508L真正擁有“人車合一”的極致駕駛體驗。眾所周知，法系車對底盤的調校極具水準，當年麋鹿測試創(chuàng)下滿載85km/h的成績至今無人能破，而作為整車“三大件”之一的底盤，以同級無法超越的實力裝配在新508L身上，彰顯了旗艦車型的優(yōu)越性和核心競爭力。

同時，為更好滿足國內路況和國人駕駛習慣，新508L還帶來舒適、經(jīng)濟、手動、標準、運動五種駕駛模式和領先同級的5.45m轉彎半徑，讓每一個用戶都能感受隨心所欲的駕控樂趣。

除此之外，新508L配備前330mm大幅通風剎車盤+NAO材質剎車片，保障出色的剎車性能。同時，在安全車身方面，整車的高強度鋼用量達到70%以上，重要部位更是運用了高達1500MPa高強熱成型鋼。

雖然，對于一臺B級加長的車型來說，空間、舒適與智能是目前最貼合家用車主流消費需求的要素。但其實底盤的優(yōu)異程度除了能帶來更好的駕駛樂趣和舒適性能，同時也是確保家庭出行安全的有力保障。

因此，憑借底盤方面的出色實力和不輸同級的空間配置，旗艦進化的新508L在家轎市場中非常具有競爭力。