眾所周知，日系豪華品牌雷克薩斯之所以能在BBA的“合圍”下經(jīng)久不衰，不單單是靠它那較高的保值率。更多的還是它自身的做工工藝，以及出色的行駛品質(zhì)。而這款雙擎頂配版廣汽豐田威颯，也是被譽(yù)為最接近雷克薩斯的SUV。今天，就帶著大家一起來(lái)感受一下這款車。

首先，就造型而言，威颯的外觀采用Refined-tech Simplicity造型概念，追求簡(jiǎn)潔的美和先進(jìn)感的融合，與同平臺(tái)的豐田亞洲龍、雷克薩斯NX有些相像，但又是獨(dú)樹(shù)一幟般的存在。細(xì)節(jié)上，威颯大燈造型細(xì)長(zhǎng)銳利，內(nèi)部雙L型日間行車燈眼神犀利，中央的車標(biāo)鑲嵌在面板上，而下方則采用了大面積的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，黑色防刮包圍上方還點(diǎn)綴了一根粗壯的鍍鉻飾條，還是相當(dāng)戰(zhàn)斗的。視線來(lái)到側(cè)面，整體的線條還是較為動(dòng)感的，像是窗線與腰線都有著明顯的上揚(yáng)角度，輪拱外凸，最下方的側(cè)裙也點(diǎn)綴了一根細(xì)長(zhǎng)的鍍鉻飾條。輪轂方面采用了一個(gè)雙色雙五輻造型，尺寸為19英寸?？梢哉f(shuō)豐田威颯在造型上采用相當(dāng)激進(jìn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這與以往的豐田還是有些區(qū)別的，但是在細(xì)節(jié)上依舊可以看出豐田與雷克薩斯的一些家族化設(shè)計(jì)元素，只是整體上進(jìn)行了全新演繹，使其更加具有辨識(shí)度。

至于消費(fèi)者比較在意的空間/座艙部分，小編試駕這臺(tái)頂配雙擎威颯同樣表現(xiàn)不錯(cuò)。如座椅方面，這臺(tái)威颯給到了10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅加熱、座椅通風(fēng)、座椅記憶等功能，且座椅表面材質(zhì)手感細(xì)膩，摸上去很有質(zhì)感。又如空間方面，2690mm的軸間距，讓威颯擁有一個(gè)相對(duì)比較寬敞的乘坐空間。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)態(tài)部分，本次試駕的是頂配四驅(qū)版車型，動(dòng)力部分采用豐田第四代THS II智能電混雙擎系統(tǒng)，由一臺(tái)2.5L自然吸氣引擎和電動(dòng)機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kW，最大扭矩221N·m，前后雙電動(dòng)機(jī)總功率128kW，總扭矩323N·m，傳動(dòng)部分匹配E-CVT變速箱。除此以外，威颯還有搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的純?nèi)加桶姹究晒┻x擇。豐田在混合動(dòng)力車型的經(jīng)驗(yàn)想必不用多說(shuō)，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，起步充分利用了前后雙電機(jī)的瞬時(shí)扭矩輸出，加速更為強(qiáng)勁也更加平順。發(fā)動(dòng)機(jī)在介入時(shí)的震動(dòng)并沒(méi)有很明顯，在高速狀態(tài)下與電動(dòng)機(jī)共同輸出，以達(dá)成更為強(qiáng)悍的動(dòng)力表現(xiàn)，超車無(wú)壓力。變速箱方面，E-CVT變速箱的體感與常規(guī)的CVT變速箱無(wú)異，城區(qū)走走停停的工況下也完全沒(méi)有頓挫感。威颯支持節(jié)能、常規(guī)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行選擇?；靹?dòng)版四驅(qū)車型WLTC綜合油耗5.24L/100km，實(shí)際測(cè)試下來(lái)，在一半城市一半高速的路況下，取得了5.5L/100km的結(jié)果。

寫在最后：總的來(lái)說(shuō)，威颯這款車外觀具有鮮明的個(gè)性，車內(nèi)猶如“精裝房”一般，動(dòng)態(tài)上與雷薩克斯又比較接近，整體表現(xiàn)很好。如果你計(jì)劃入手一款合資中型SUV的話，豐田威颯會(huì)是一個(gè)相當(dāng)可靠的選擇。