新能源已經(jīng)成為當(dāng)前市場(chǎng)的重要賽道，越來越多的車企駛?cè)肓诉@一賽道，而吉利也推出了自己的新系列、新產(chǎn)品，也就是我們此次試駕的吉利銀河L7。

銀河L7是吉利銀河智能電混系列首款車型，也是一款A(yù)級(jí)智能電混SUV，這款吉利銀河L7整體帶來的氛圍還是非常棒的，尤其是很多細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，都能看出設(shè)計(jì)師的巧思和心血。前臉看起來有種古典建筑“飛檐斗拱”的元素，封閉式前臉與分體式大燈也充滿了新能源的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個(gè)前臉看起來非常穩(wěn)重大氣。在內(nèi)飾方面，更是搭載Infinity音響，配備11個(gè)揚(yáng)聲器，帶來身臨其境的音頻體驗(yàn)，專業(yè)的高保真音效可以讓乘客在車內(nèi)盡情享受喜歡的音樂、新聞和播客。

車身側(cè)面線條比較凌厲，下壓的車頭與短溜背車身設(shè)計(jì)，充滿了爆發(fā)的姿態(tài)。尾燈造型非常有辨識(shí)度，間隔的燈帶猶如水滴漣漪的視覺感，充滿了時(shí)尚與科技氛圍。尺寸方面，銀河L7長寬高分別為4700/1905/1685mm，軸距2785mm。這個(gè)尺寸表現(xiàn)相當(dāng)可以，相比主流的A級(jí)SUV優(yōu)勢(shì)十足。

進(jìn)入車內(nèi)，第一眼看到的當(dāng)屬遍布車內(nèi)的四塊屏幕，包括10.25英寸液晶儀表、13.2英寸中控屏、16.2英寸副駕娛樂屏以及25.6英寸的AR HUD抬頭顯示，四塊屏幕智能交互，在這個(gè)價(jià)位中，銀河L7的配置表現(xiàn)已經(jīng)超過絕大多數(shù)同級(jí)產(chǎn)品。尤其是在8155旗艦級(jí)芯片的加持下，銀河N OS系統(tǒng)啟動(dòng)、反應(yīng)速度、語音喚醒都非?？欤到y(tǒng)的功能非常豐富，語音反應(yīng)間隔非常短，交流起來更流暢。

四幅式方向盤手感相當(dāng)不錯(cuò)，并且由于采用了懷擋的設(shè)計(jì)，左側(cè)撥桿集成了雨刷、車燈的功能，另外一個(gè)比較有意思的是，這款車還提供了50W的手機(jī)無線充電功能，充電速度非常快。

座椅包裹感很不錯(cuò)，官方稱之為棉花糖舒適座椅，皮革觸感柔軟，帶來不錯(cuò)的承托性。副駕還帶有腿托，記憶海綿填充的零重力舒適體驗(yàn)，再加上加熱、通風(fēng)、按摩、理療、記憶等功能，舒適感基本拉滿。

動(dòng)力方面，銀河L7搭載的是新一代雷神電混引擎B-plus，這套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，匹配新一代的雷神3DHT變頻電驅(qū)，采用了P1+P2混動(dòng)架構(gòu)，系統(tǒng)的綜合最大功率達(dá)到了287kW，系統(tǒng)綜合最大扭矩535N?m。

這套系統(tǒng)性能相當(dāng)強(qiáng)悍，百公里加速成績?yōu)?.6秒，已經(jīng)媲美主流的入門性能車，并且其3擋變頻特點(diǎn)，不僅僅能將其最大速度提高到241km/h，避免高速行駛電耗控制問題，而且在動(dòng)力三擋放大之后，最大輸出輪邊扭矩達(dá)到驚人的4920N?m，即使面對(duì)陡坡、高原，也能輕松應(yīng)對(duì)。

銀河L7看起來性能比較強(qiáng)悍，但駕駛的平順度的確可圈可點(diǎn)，在起步階段的動(dòng)力非常充沛，如果開啟了彈射起步功能，加速的爆發(fā)力更為出色。3擋DHT變頻電驅(qū)能夠根據(jù)不同速度以及駕駛風(fēng)格選擇不同的擋位，在性能與節(jié)能之間尋找最優(yōu)解，在60km/h的時(shí)速以下，基本處于一擋的狀態(tài)，時(shí)速增加到70km/h左右切換二擋；車速超過90km/h會(huì)切換到三擋，3擋DHT給我們最大的感受就是駕駛的平順性，即使切換擋位，也不會(huì)產(chǎn)生快速變擋的頓挫感。

而我們這次試駕的頂配版本，CLTC純電續(xù)航里程為115KM，最終的測(cè)試油耗為0.8L/100km。值得一提的是，官方給出的饋電油耗為5.23L/100km，這個(gè)數(shù)據(jù)表現(xiàn)相當(dāng)搶眼，已經(jīng)略優(yōu)于同級(jí)的宋PLUS DM-i，屬于混動(dòng)市場(chǎng)中的第一技術(shù)梯隊(duì)。

底盤調(diào)教比較有高級(jí)感，緊繃的懸架在通過坑洼路面時(shí)，處理非常干脆利落，路面反饋也比較清晰，尤其是在高速過彎以及快速變道中，都能感覺到穩(wěn)定的車身姿態(tài)，在復(fù)雜路況中也能給予駕駛員更多的信心。方向盤的力矩不支持手動(dòng)調(diào)節(jié)，而是根據(jù)速度自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向的力矩，也就是速度越快，力矩越大，整體的調(diào)節(jié)還是比較細(xì)膩的，另外該車的隔音降噪水準(zhǔn)也相當(dāng)出彩。

結(jié)語：經(jīng)過一番長時(shí)間試駕，銀河L7的產(chǎn)品表現(xiàn)帶來相當(dāng)多的驚喜，尤其是動(dòng)力表現(xiàn)方面，性能與油耗非常出色，底盤的質(zhì)感也非常棒，再加上不俗的內(nèi)外設(shè)計(jì)以及智能科技配置，在15萬級(jí)這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，相信銀河L7能夠?qū)⑦@種驚喜傳達(dá)給更多消費(fèi)者。