“開寶馬，坐奔馳”，多年以來國內(nèi)消費(fèi)者一致不變的想法。然而進(jìn)入電氣化汽車時(shí)代，事實(shí)還會(huì)如此嗎？2023年開年，汽車市場正式進(jìn)入了“降價(jià)促銷”熱潮，以至于至今各個(gè)車企仍保持著超大的優(yōu)惠空間來換取銷量。作為豪華品牌“帶頭者”，寶馬算是進(jìn)軍新能源市場較早的豪華合資品牌之一，曾經(jīng)叱咤“燃油車市場”的藍(lán)天白云，如今在新能源層出不窮的汽車市場也放下了身段，最近身邊很多朋友問我，寶馬ix3終端優(yōu)惠10萬+，是否值得入手呢？大家覺得30萬落地的寶馬ix3你會(huì)考慮嗎？

該說不說，無論“里子還是面子”，寶馬ix3真的算得上“香”。整體延續(xù)寶馬x3的車身造型，寶馬家族式“雙腎”造型的前格柵，都十分的討國內(nèi)消費(fèi)者喜歡。外加上藍(lán)天白云logo的加持，無論是用戶自我欣賞還是外出社交都給足了面子。外加上10萬左右的終端優(yōu)惠，寶馬ix3可以真正算的上油電同價(jià)了。但從中我們也能發(fā)覺一個(gè)“怪相”，也就是這個(gè)油電同價(jià)。眾所周知，同樣車型來對比，新能源車型尤其是純電動(dòng)車型售價(jià)一定是高于燃油版車型的，最根本的原因便是“成本”！

國內(nèi)有很多消費(fèi)者一直不接受純電動(dòng)汽車，其背后最主要的原因之一便是“多年后換電池的錢都快買臺(tái)車”。沒錯(cuò)，目前市面上汽車驅(qū)動(dòng)電池的成本與價(jià)格一直居高不下，那么寶馬又為何會(huì)把高成本的純電產(chǎn)品賣到自家燃油車的價(jià)格呢？答案一定是“以價(jià)換量”。那么寶馬ix3不夠受消費(fèi)者歡迎的原因是什么？

參考車輛投訴網(wǎng)站數(shù)據(jù)，筆者也總結(jié)了幾點(diǎn)。第一，便是續(xù)航問題，作為一臺(tái)30萬級(jí)別的純電動(dòng)豪華SUV，寶馬ix3官方CLTC純電續(xù)航550km，而眾多車主反應(yīng)，自己的寶馬ix3在實(shí)際使用過程中，續(xù)航里程300km左右，冬季續(xù)航縮水更加嚴(yán)重。先不說550km續(xù)航算不算的上這個(gè)價(jià)位電車該有的表現(xiàn)，60%的達(dá)成率算得上可以接受的地步嗎？

其次便是品控，在投訴排行榜中，最常見的問題之一便是異響。剎車異響，轉(zhuǎn)向異響等，作為百年豪華品牌車企，這樣的品控屬實(shí)不應(yīng)該，口碑不好帶來的連鎖反應(yīng)，寶馬真的應(yīng)該反思一下。

如果大家覺得續(xù)航、異響都不算什么問題話，那么安全是不是該算個(gè)問題了呢？在網(wǎng)上看到以為車主投稿，車輛行駛過程中，因車道偏離輔助系統(tǒng)故障，最終導(dǎo)致車輛撞到路面護(hù)欄發(fā)生事故。或許是因?yàn)閭€(gè)案，寶馬最終也沒給到客戶解釋。

除此之外，“油改電”導(dǎo)致的后排地臺(tái)高，空間表現(xiàn)不好，后排舒適性差等問題也是老生常談了。寶馬的“以價(jià)換量”事實(shí)上看到了不錯(cuò)的效果，寶馬ix3今年2月份銷量2859臺(tái)，雖說算不上多么亮眼，但比起隔壁EQC不足三位數(shù)的銷量已經(jīng)算是“天地相差”了。不過寶馬ix3至今對于我來說依然是“你買我推薦，我買我不買”的情況，這樣一部豪華品牌純電SUV你會(huì)選擇嗎？