很多愛車之人都動過要換大尺寸輪胎的念頭，畢竟選擇更寬的輪胎會讓你的車看上去更有跑車的炫酷感。但為了“顏值”而不顧其他因素，有時候會導(dǎo)致“撿了芝麻丟了西瓜”的下場。

在說具體危害之前，要給各位簡單科普一下輪胎的斷面寬度。輪胎規(guī)格數(shù)據(jù)排列前三位的數(shù)字表示輪胎的斷面寬度。

假如你原車輪胎的規(guī)格數(shù)據(jù)為195/50/R16，現(xiàn)在心癢癢想換個205mm的胎面寬度，那么需要做個減法：205/55/R16輪胎的斷面寬度-195/50 R16輪胎的斷面寬度=10mm。好了，此處要敲黑板了！根據(jù)汽車設(shè)計，如果現(xiàn)輪胎的斷面寬度比原配置輪胎的斷面寬度超出8mm，會有兩個后果：

其一，輪胎在轉(zhuǎn)向時會產(chǎn)生更多磨損，壽命也大大減少。其二，前車輪轉(zhuǎn)向角度不足，也因而更易引發(fā)交通事故。

隨便換輪胎是要付出代價的

車主們更改輪胎無非朝著三種方向：改變尺寸、改變厚薄、改裝升級。雖然這一番大動作砸進不少錢，聽起來逼格也挺高，但一旦改不好，那車子的性能不僅沒有提升，反而會拉你后腿。

先來說第一種，即更改尺寸帶來的危害。老司機應(yīng)該都知道，輪胎越寬，抓地力越強，則車子上坡、轉(zhuǎn)彎也越穩(wěn)。但大家容易忽略的一點是，越寬的輪胎阻力也會越大，這一直接的后果是車子油耗升高，加速也變得緩慢。

其次，隨意改變胎面高度也不一定是理智的做法。所謂胎面高度，就是我們俗稱的“厚胎”和“薄胎”。這兩種類型各有利弊：厚胎減震效果好但是操控起來會感覺比較遲鈍；薄胎無法過濾細微震動，但是轉(zhuǎn)向精確度卻能保障。許多低端車為了節(jié)約成本，原來配的基本是是窄胎，于是新的車主往往會手動換成厚胎，單純以為這樣開起來會更穩(wěn)妥，實際上卻使翻車的可能性增大。因為厚胎無法匹配原來低端車的懸掛，一旦車子大角度轉(zhuǎn)彎，那么懸掛興許hold不住，導(dǎo)致側(cè)傾幅度加大，更容易翻車。

最后一種情況就是改裝升級成高性能輪胎，其潛在問題同樣不可忽視。不可否認，換成大而寬的輪胎會讓汽車更氣派，但假如新買的輪胎與原車裝配輪胎規(guī)格不一，那么麻煩可就大了。比如一些高性能汽車，換上四個抓地力極好的輪胎只會使其拐彎時過死地咬住地面，持續(xù)操作將磨損車架、懸掛、襯墊等部件；再比如，一些人喜歡用超大輪圈配超薄輪胎，站在審美的角度確實是好看，但當你經(jīng)過減速帶、顛簸在爛路上時，你就知道有多難受了，而且輪胎在與輪拱發(fā)生摩擦的過程中也容易損毀。

輪胎在一輛車上擔任著最重要也最基礎(chǔ)的工作，為了拉風(fēng)的顏值做些小改動當然可以，但一定要在專業(yè)理性的分析下作出選擇，或直接咨詢專業(yè)人士，否則為了“顏”丟了命就不劃算了。

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