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| F1巴西站蒙托亞奪冠 阿隆索鎖定車手總冠軍 |
| [05-9-26 9:23] 太平洋汽車網(wǎng) 責任編輯:yuhao |
即將進行正賽之際，英特拉格斯賽道傳來消息：邁凱輪車隊獲準更換了雷克南賽車的左前輪胎。在昨天的排位賽中，雷克南左前輪抱死導致輪胎磨平，這和他在歐洲大獎賽時極為相似。邁凱輪車隊在排位賽后向國際汽聯(lián)證實了輪胎所受的損害，根據(jù)本賽季中段有關正賽時使用輪胎的規(guī)則變化，國際汽聯(lián)允許邁凱輪車隊更換了雷克南賽車的左前輪胎。
巴西圣保羅的英特拉格斯賽道是在1940年由私人建造的，到上世紀70年代，這里成為了巴西F1大獎賽的賽地。1990年英特拉格斯賽道重新設計改造之后，再次取回巴西F1大獎賽的舉辦權(quán)。從此以后英特拉格斯賽道就成為巴西大獎賽的官方賽道。英特拉格斯賽道單圈長度4.309公里，71圈比賽總共905.909公里。比賽中的最快圈速是蒙托亞在去年奪冠時創(chuàng)造的1分11秒473。去年的桿位成績是1分10秒646，由法拉利車隊的巴西車手巴里切羅奪得。
賽道上空的幾層烏云預示著雨水可能降臨。因為賽道上有一些積水，所以賽道溫度只有22度，空氣溫度24度，空氣濕度66%。但是沒有賽車使用雨胎出戰(zhàn)。
阿隆索的發(fā)車非常迅速，紅燈一滅他就如同離弦之箭一躍而出。蒙托亞步順利，排在第四位的雷克南試圖從內(nèi)線在第一彎超過費斯切拉但是沒有成功，在隨后直道后的一個高速彎，雷克南超車成功。費斯切拉的速度比較慢，后面的舒馬赫不久也實施超越。后面的賽車在起跑過程中出現(xiàn)意外。韋伯在試圖從中間穿過兩部威廉姆斯賽車時頂?shù)狡ぷ裟醽�，失控的皮佐尼亞又撞上左�?cè)的韋伯。一部紅牛滅了兩部威廉姆斯。賽道出現(xiàn)安全車。
兩圈后，安全車離開賽道。蒙托亞立即加速超過阿隆索，身肩奪冠重任的阿隆索沒有作出任何抵抗。蒙托亞領先后迅速擴大優(yōu)勢，但是雷克南相比阿隆索沒有明顯的速度優(yōu)勢。費斯切拉的輪胎溫度上來后也輕松超過舒馬赫占據(jù)第四。舒馬赫后面是巴頓，但是令人感到驚訝的是紅牛小將克萊恩竟然能在第七位緊咬巴頓。巴里切羅已經(jīng)悄悄上升到第八名。值得注意的是，最后一位發(fā)車的佐藤琢磨已經(jīng)跑到第11位。
比賽進行10圈后，蒙托亞把領先優(yōu)勢擴大道4秒。雷克南無法跟住阿隆索落后3秒。費斯切拉也不能靠近雷克南落后不到4秒。前幾部賽車之間的距離始終沒有明顯變化。后面車手除了巴里切羅緊緊盯住克萊恩，其他車手都穩(wěn)定速度前進。
第17圈，阿隆索創(chuàng)造最快圈速1分12秒827。這時候馬薩和卡斯基延進站加油。兩部米納爾迪阿爾伯斯和多恩伯斯竟然都跑在了維倫紐夫的前面。第21圈，領先的兩位車手蒙托亞和阿隆索輪番作出最快圈速，蒙托亞先跑出1分12秒824，阿隆索立刻回敬以1分12秒653。
22圈，阿隆索進站。他出站后落在巴頓后面排在的六。一圈后費斯切拉進站，加油時間8.5秒，出站后跟在小舒馬赫后面。巴里切羅和克萊恩也先后進站，巴里切羅通過進站超過紅牛賽車。第26圈，第三名的舒馬赫和巴頓同時進站，舒馬赫出站后剛好超過費斯切拉上升到第四。
第27圈，蒙托亞創(chuàng)造出最快圈速1分12秒650，隨后進站加油。雷克南獲得領先一圈后立刻作出最快圈速1分12秒268，但是這時候他前面出現(xiàn)慢車。第31圈，雷克南進站加油時間10秒，看來他將一跑到底。雷克南出站后排在隊友后面，第一次進站高峰結(jié)束。
賽道上的名次發(fā)生很大變化，兩部邁凱輪占據(jù)領先，而且領先阿隆索的時間達到11秒。12秒后是第四名的舒馬赫，費斯切拉被舒馬赫擋住去路后只能甘居第五。唯一沒有進站的佐藤琢磨超過隊友巴頓上升到第六名。巴里切羅仍然位居第八，克萊恩跌到了第九。
第45圈，巴里切羅終于在一號彎超過巴頓。巴里切羅超車時賽車出現(xiàn)輕微打滑，場面非常驚險。兩位未來的隊友提前交鋒。第48圈，阿隆索第二次進站此時他領先身后的舒馬赫14秒。阿隆索加油時間7.4秒，出站后在隊友之前，考慮到舒馬赫不久也要進站，阿隆索獲得季軍應該不成問題。后面兩圈，費斯切拉和巴里切羅也完成第二次加油。
蒙托亞在領先雷克南5秒的時候第二次進站，加油時間6秒。舒馬赫也終于進站了，他出站后仍然跑在費斯切拉前面。領先的雷克南正在加速為進站爭取時間。照這樣下去，阿隆索可以穩(wěn)獲第三得到總冠軍，比賽懸念只剩下巴西站冠軍是誰。
本站比賽已經(jīng)成為去年巴西站的翻版，蒙托亞和雷克南從始至終相互糾纏爭奪勝利。暫時領先的雷克南積攢了18.5秒的優(yōu)勢后在第59圈第二次進站，加油時間只有5.8秒。蒙托亞已經(jīng)趕到，兩位車手在維修站出口相遇，蒙托亞剛好領先一點再次奪回領先。比賽還剩下12圈，蒙托亞、雷克南統(tǒng)治比賽，第三名的阿隆索已經(jīng)落后將近半分鐘。
比賽的最后幾圈已經(jīng)沒有任何懸念，隨著總冠軍希望逐漸失去，雷克南也沒有追趕蒙托亞的心情。阿隆索也大幅度放慢速度穩(wěn)健駛完比賽。最終，蒙托亞和雷克南先后沖過終點為邁凱輪車隊五年后再次包攬分站冠亞軍，阿隆索獲得比賽季軍成功登頂世界冠軍。取得比賽四到八名的分別是舒馬赫、費斯切拉、巴里切羅、巴頓和小舒馬赫。 |
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