硬派的外觀

　　有人說(shuō)，原裝的EVO IX是丑陋的。平心而論，拋離EVO的盛名，EVO IX的外觀吸引力確實(shí)不大。不過(guò)對(duì)于該車，相信這些人一定會(huì)投射出贊賞的目光。從視覺(jué)效果上看，ARIS的該套碳纖包圍有夠霸氣及硬朗。不過(guò)這是次要的，如若僅僅只是花瓶而對(duì)性能提升沒(méi)起多大作用的話，恐怕沒(méi)有多少EVO車主能夠接受。套件包括了前下巴、側(cè)裙護(hù)板、定風(fēng)翼、后下擾流、車頂擾流、GT尾翼等等，凸顯空氣動(dòng)力學(xué)性能。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋及后尾廂蓋也都已更換成了碳纖產(chǎn)品，進(jìn)一步減輕了車重。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋還做了開(kāi)孔處理，既增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱，也秀出了機(jī)頭的紅頂，一硬到底！

輪圈

輪胎

輪胎

前座

輪胎18

儀表

轉(zhuǎn)速表

儀表臺(tái)

音響

　　EVO IX是硬朗的，與EVO IX相比，更為強(qiáng)大的電子系統(tǒng)使得EVO X更為大眾化。當(dāng)然，我并不懷疑EVO X下場(chǎng)或應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力，只不過(guò)就目前看來(lái)，4B11發(fā)動(dòng)機(jī)和TC-SST雙離合器波箱依舊成為了EVO X改裝的瓶頸。這也就不難理解為什么目前很難在賽場(chǎng)上看到EVO X啦。在這一方面，或許我們也只能拭目以待啦。