導(dǎo)語(yǔ)：日前，“首屆中國(guó)(北京)汽車(chē)智能化發(fā)展與應(yīng)用高峰論壇”在京隆重舉行，眾多業(yè)內(nèi)專(zhuān)家及企業(yè)代表出席了本次論壇。作為論壇的協(xié)辦方，天緣電子有限公司首席執(zhí)行官吳宏先生就智能車(chē)載系統(tǒng)、汽車(chē)工業(yè)化與信息化融合標(biāo)準(zhǔn)、“智駕云”產(chǎn)品等方面回答各家媒體的提問(wèn)，并詳解闡述了未來(lái)天緣公司的發(fā)展與戰(zhàn)略。

　　天緣CEO吳宏接受現(xiàn)場(chǎng)各家媒體群訪

　　2012年6月25日，“首屆中國(guó)(北京)汽車(chē)智能化發(fā)展與應(yīng)用高峰論壇”，作為論壇的協(xié)辦方，天緣電子有限公司首席執(zhí)行官吳宏就車(chē)載系統(tǒng)、汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、“智駕云”等方面回答各家媒體的提問(wèn)。

　　易車(chē)網(wǎng)：前一陣我自己本人也在做相關(guān)方面的文章，恰巧碰到一篇文章來(lái)自應(yīng)該是世界汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)社區(qū)，說(shuō)到國(guó)外有個(gè)廠家開(kāi)發(fā)車(chē)載系統(tǒng)的時(shí)候，由于娛樂(lè)引起的安全方面的病毒入侵問(wèn)題，里面有一句特別經(jīng)典的話，應(yīng)該相關(guān)行業(yè)出臺(tái)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，剛才說(shuō)到Android不適合做車(chē)載系統(tǒng)，因?yàn)榉€(wěn)定性的問(wèn)題，現(xiàn)在有沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范這個(gè)?

　　吳宏：實(shí)際上前裝的產(chǎn)品有個(gè)很明確的標(biāo)準(zhǔn)，比如說(shuō)你要去做通用的配套，你在若干的時(shí)間內(nèi)，一般有個(gè)規(guī)定，不良率要達(dá)到一個(gè)指標(biāo)，目前對(duì)于普通的CD產(chǎn)品，一些嚴(yán)格的廠家要求是200個(gè)PPM以下的指標(biāo)。

　　說(shuō)到病毒的問(wèn)題，我們目前看到的MSAUTO，它應(yīng)該已經(jīng)賣(mài)了1000多萬(wàn)臺(tái)出去，目前還沒(méi)有這方面的問(wèn)題。別的系統(tǒng)嘛，死機(jī)的是比較多的，像Android很容易死機(jī)的，我們公司也有Android產(chǎn)品，但是由于它的穩(wěn)定性我們也是持疑問(wèn)態(tài)度的，也沒(méi)有大力推。

　　易車(chē)網(wǎng)：是指整個(gè)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　吳宏：目前，國(guó)內(nèi)導(dǎo)航標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有，但工信部牽頭成立一個(gè)委員會(huì)，這個(gè)委員會(huì)正在加班加點(diǎn)的做這個(gè)工作，我們天緣也有幸是這個(gè)參與方之一，真正做導(dǎo)航硬件的產(chǎn)品大概有三家，天緣很有幸是其中一家參與制定，到明年我想會(huì)出臺(tái)明確的標(biāo)準(zhǔn)。

　　MSN中文網(wǎng)：咱們現(xiàn)在“智駕云”這個(gè)產(chǎn)品用的是微軟平臺(tái)嗎?

　　吳宏：我們現(xiàn)在目前這個(gè)“智駕云”第一代產(chǎn)品用的還是CE平臺(tái)，還不是個(gè)前裝標(biāo)準(zhǔn)，但明年我們出來(lái)的產(chǎn)品是MSAUTO，是前裝標(biāo)準(zhǔn)。

　　MSN中文網(wǎng)：我覺(jué)得微軟系統(tǒng)中國(guó)人用起來(lái)有點(diǎn)不太適應(yīng)的感覺(jué)，咱們會(huì)對(duì)微軟系統(tǒng)會(huì)做怎樣的優(yōu)化?

　　吳宏：其實(shí)你在用福特產(chǎn)品的時(shí)候，可能會(huì)直接感受到微軟性能的時(shí)候，還不是特別明確，因?yàn)樗袀€(gè)表現(xiàn)層嘛，你去操控的時(shí)候有個(gè)操控的方法，語(yǔ)音識(shí)別是分菜單來(lái)識(shí)別的，這更多的是車(chē)廠對(duì)這個(gè)功能應(yīng)用的理解，跟底層的操作系統(tǒng)關(guān)系不是很大。

　　21世紀(jì)經(jīng)營(yíng)報(bào)道：現(xiàn)在在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)汽車(chē)智能化還是起步的階段，您認(rèn)為商業(yè)模式是什么?對(duì)天緣來(lái)說(shuō)，未來(lái)的商業(yè)價(jià)值有多大?

　　吳宏：林總在現(xiàn)場(chǎng)今天有個(gè)總結(jié)，我覺(jué)得非常棒。購(gòu)車(chē)的用戶現(xiàn)在更多的是80后，80后大家知道有個(gè)特性，他跟互聯(lián)網(wǎng)是分不開(kāi)的。這些消費(fèi)者，實(shí)際上對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的理解會(huì)更加直接一點(diǎn)。所以我個(gè)人認(rèn)為，車(chē)聯(lián)網(wǎng)有一個(gè)很好的客戶基礎(chǔ)。這是第一。

　　第二，由于牽扯了上網(wǎng)，你有個(gè)增值服務(wù)，無(wú)論是下載音樂(lè)，還是查詢資料，還是做基于地理位置的服務(wù)，這些都是增值服務(wù)，增值服務(wù)嘛，會(huì)有些費(fèi)用，我們也在研究，到底什么樣的費(fèi)用消費(fèi)者能接受。天緣初步的評(píng)估，你的費(fèi)用不能太高，一年的費(fèi)用理論上不應(yīng)該超過(guò)500塊錢(qián)，消費(fèi)者還是可以接受的。安吉星現(xiàn)在有個(gè)很大的問(wèn)題，第一內(nèi)容比較差，第二成本很高，所以消費(fèi)者即便想用也沒(méi)有基礎(chǔ)。所以我覺(jué)得，第二個(gè)問(wèn)題也是很核心的，就是成本，消費(fèi)者一定要受益比較大，成本不要太高。

　　第三，這個(gè)商業(yè)模式有很多種方式，行業(yè)應(yīng)用，比如大巴車(chē)很多關(guān)于行業(yè)應(yīng)用的，對(duì)駕駛員不規(guī)則的操作，對(duì)復(fù)雜路況的提醒，以及過(guò)程超速的監(jiān)控，它本身也有消費(fèi)基礎(chǔ)。直接對(duì)消費(fèi)者的應(yīng)用，我想更多的偏向于咨詢、偏向于娛樂(lè)，跟消費(fèi)者說(shuō)這個(gè)車(chē)要加油了，那東西偶爾提供一次可以，天天提醒他是不是有必然的意義呢?還是很大的問(wèn)號(hào)。娛樂(lè)、實(shí)時(shí)路況查詢，這些應(yīng)用對(duì)消費(fèi)者是比較希望想到的。

　　新浪網(wǎng)：在前裝的配套市場(chǎng)，我了解到其它有些零部件存在一定壟斷，比如韓系、日系等等，在我們這種汽車(chē)智能方向上，尤其在前裝市場(chǎng)，現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)是否有這樣的現(xiàn)象?第二，后裝市場(chǎng)方面，我們知道后裝市場(chǎng)利潤(rùn)相對(duì)高，但這個(gè)市場(chǎng)也相對(duì)比較混亂，我了解一些這樣的企業(yè)，他們也談到了做品牌很難，在您看來(lái)，如何堅(jiān)持做這個(gè)品牌?

　　吳宏：車(chē)廠嘛，有個(gè)核心的配套圈，這是個(gè)很正常的現(xiàn)象，核心零部件品質(zhì)的建立是個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，我想智能化的年代它會(huì)有些改變，因?yàn)槟阋仓乐悄芑陌l(fā)展速度是非?？斓?，我們也看到一些日系的企業(yè)，包括歐美原來(lái)做導(dǎo)航設(shè)備的企業(yè)，他們也可能跟不上這個(gè)速度。實(shí)際上，消費(fèi)者是有需求的，這就會(huì)導(dǎo)致一些公司能夠快速的把握這個(gè)需求，作出滿足消費(fèi)者合適的產(chǎn)品，這種可能性應(yīng)該說(shuō)比以前任何一個(gè)時(shí)代都要明確。這是第一。

　　第二，現(xiàn)在有些車(chē)廠為了減少自身的負(fù)擔(dān)，把零部件企業(yè)都賣(mài)掉了，以前通用也有做導(dǎo)航的企業(yè)，別的公司也有，現(xiàn)在很多都賣(mài)掉了，減輕負(fù)擔(dān)，他就變成個(gè)純粹供應(yīng)商，所以現(xiàn)在戰(zhàn)略合作的機(jī)會(huì)還是比較大的。

　　另外一個(gè)問(wèn)題，后市場(chǎng)現(xiàn)在產(chǎn)品的同質(zhì)化非常嚴(yán)重，市場(chǎng)上買(mǎi)張三的導(dǎo)航、買(mǎi)李四的導(dǎo)航?jīng)]有人說(shuō)出區(qū)別，功能基本差不多，價(jià)格差別比較大，區(qū)別說(shuō)不出來(lái)。原因也很簡(jiǎn)單，因?yàn)閷?dǎo)航在08年的時(shí)候，剛開(kāi)始做利潤(rùn)還是比較薄的，所以很多廠家，尤其山寨廠也投入進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，但今年局面有了一些變化，我們也看到山寨廠有很多都倒閉掉了。后市場(chǎng)要做的好，第一，成本管控、品質(zhì)可靠方面要做的很好;第二，要滿足消費(fèi)者的需求，確確實(shí)實(shí)給消費(fèi)者帶來(lái)好處，這樣我認(rèn)為做品牌還是有機(jī)會(huì)的。

　　天緣總經(jīng)理在場(chǎng)外接受媒體記者的采訪

　　人民網(wǎng)：我有兩個(gè)問(wèn)題：第一，天緣合作的整車(chē)企業(yè)主要是哪些?是不是集中在自主品牌企業(yè)?主要在哪些領(lǐng)域進(jìn)行合作?第二，如何開(kāi)拓與合資品牌廠商的合作?現(xiàn)在智能化系統(tǒng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際還是有些差距的，在中國(guó)市場(chǎng)上中國(guó)這些智能化產(chǎn)品跟國(guó)外智能化的產(chǎn)品有哪些差距?還有哪些瓶頸需要突破?

　　吳宏：我們?cè)?8年以前，實(shí)際上是一個(gè)以外銷(xiāo)為主的公司，我們當(dāng)時(shí)85%以上的產(chǎn)品外銷(xiāo)，對(duì)車(chē)廠的關(guān)注度不高。08年開(kāi)始我們公司的策略發(fā)生了變化，我們發(fā)現(xiàn)要想進(jìn)國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)只有兩條路：第一個(gè)就是別人做便宜CD機(jī)你也跟著做，但損失比較大，第二，你做一些以前的廠商做起來(lái)有難度的，我們現(xiàn)在選擇了第二條路，包括一汽、華晨也在深度的合作，這條路上走下去還是有一些機(jī)會(huì)的。

　　第二個(gè)問(wèn)題，我認(rèn)為智能化方面國(guó)內(nèi)和國(guó)際的差距，國(guó)外的車(chē)載智能化主要是車(chē)廠牽頭，針對(duì)車(chē)的一些應(yīng)用，定位啊、救援啊，但在中國(guó)我覺(jué)得不大一樣，因?yàn)橹袊?guó)的車(chē)企規(guī)模都是比較小的，是不是有這樣一個(gè)汽車(chē)廠能夠把它統(tǒng)一出去呢?恐怕很難。有些有能力的也在做智能化方面，另外有些沒(méi)有能力的也會(huì)找相關(guān)公司合作。在中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售商和零售渠道也有機(jī)會(huì)，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)比較大，不排除有些企業(yè)能夠在后市場(chǎng)，在智能化領(lǐng)域里有些突破。

　　商用汽車(chē)新聞：我有兩個(gè)問(wèn)題，剛才很多問(wèn)題好象都是更多關(guān)于在轎車(chē)方面，商用車(chē)的好象少了些。剛才您也提到關(guān)于這個(gè)行業(yè)應(yīng)用的問(wèn)題，今天也來(lái)了兩三個(gè)客車(chē)廠嘛，現(xiàn)在在行業(yè)內(nèi)有客車(chē)廠自己做智能化這套系統(tǒng)的，也有跟咱們的合作，咱們跟他們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)上，咱們的優(yōu)點(diǎn)在哪?咱們有什么競(jìng)爭(zhēng)力?

　　吳宏：我覺(jué)得商用車(chē)還比較復(fù)雜，今天來(lái)了兩個(gè)大巴的工廠，搞技術(shù)的，我也聽(tīng)了一下他們講的東西，應(yīng)該說(shuō)在他們相關(guān)領(lǐng)域里面已經(jīng)做的很棒了，把整車(chē)的故障診斷，基于地面情報(bào)的定位，他做了一些后端的數(shù)據(jù)采集和服務(wù)，已經(jīng)做的很不錯(cuò)了。但是我覺(jué)得，商用車(chē)可能還不完全是這個(gè)概念，這只是運(yùn)輸公司他們比較喜歡的一些功能，對(duì)安全的管理、油耗的管理，但我們發(fā)現(xiàn)，政府的車(chē)隊(duì)、運(yùn)貨的車(chē)，你可以做哪些服務(wù)?這個(gè)領(lǐng)域還是可以研究的。我認(rèn)為，車(chē)廠做這個(gè)技術(shù)儲(chǔ)備也不是什么壞事情，但是車(chē)廠因?yàn)楸囟ㄊ亲鲕?chē)的，你在這個(gè)領(lǐng)域到底有多大的投入?尤其是后續(xù)的投入，是個(gè)很大的問(wèn)號(hào)，因?yàn)槠?chē)智能化本身有個(gè)最大的不一樣，就是智能化的使用環(huán)境、智能化的背景環(huán)境是在不斷變化的，單一的車(chē)企做這樣一種技術(shù)儲(chǔ)備和研究，是不是跟的上?我持保留態(tài)度。

　　商用汽車(chē)新聞：天緣在商用車(chē)合作方面有什么計(jì)劃?

　　吳宏：我們跟商用車(chē)有些合作，比如說(shuō)安凱，安凱主要是做各個(gè)地方的運(yùn)輸公司的服務(wù)，包括車(chē)的服務(wù)，包括車(chē)輛的管理，包括對(duì)駕駛員的管控。還有，因?yàn)榇蟀蛙?chē)嘛，有個(gè)很大的問(wèn)題，他的車(chē)體特別大，在靜態(tài)駕駛的情況下，倒車(chē)時(shí)路面的情況到底能不能做實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)傳送?我覺(jué)得也是很有必要的。我們現(xiàn)在給大巴車(chē)也開(kāi)發(fā)了一個(gè)360的產(chǎn)品，我們下面有個(gè)產(chǎn)品你們可以看一下，現(xiàn)在倒車(chē)的時(shí)候前后左右路面實(shí)時(shí)情況都可以看到，這個(gè)功能在大巴車(chē)上是個(gè)非常必要的功能。因?yàn)槟阋仓?，開(kāi)個(gè)車(chē)10幾米，你倒車(chē)的時(shí)候哪知道到底隔10厘米還是20厘米?還是分不清楚。所以還有很多事情可以做。

　　商用汽車(chē)新聞：畢竟中國(guó)重卡、客車(chē)這個(gè)領(lǐng)域是百萬(wàn)輛級(jí)的嘛，咱們?cè)谶@有什么動(dòng)作?

　　吳宏：我知道現(xiàn)在有些重卡已經(jīng)做了什么樣的管理呢?因?yàn)楹芏嘀乜ú皇且淮涡再I(mǎi)斷的，分期付款的，這樣有些它的上游公司對(duì)車(chē)輛要有監(jiān)控的權(quán)利，他們目前做了一些功能，比如說(shuō)斷油，你這個(gè)車(chē)沒(méi)有續(xù)費(fèi)就給你斷油了，讓地動(dòng)不了。目前我們看到有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)公司在干這樣的工作，你用他的發(fā)動(dòng)機(jī)可以分期付款，但你一旦到期沒(méi)付的話他自動(dòng)把發(fā)動(dòng)機(jī)停掉，用不了。

　　本次論壇嘉賓合影

　　鳳凰汽車(chē)：您剛才在演講中也提到關(guān)于國(guó)內(nèi)人才培養(yǎng)方面不是很足夠，您的企業(yè)在做的時(shí)候?qū)τ谌瞬艃?chǔ)備和培養(yǎng)有什么樣的計(jì)劃?在很多不只是在智能化這塊，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)關(guān)于人才都是很重要的環(huán)節(jié)。

　　吳宏：我們公司的人才結(jié)構(gòu)還真的比較好玩，跟很多公司不一樣。

　　第一，我們儲(chǔ)備核心的這些人員，企業(yè)的骨干基本上只在合作的6所高校里面去招人，包括西交大、華東科技、河工大、武漢大學(xué)，為什么只在這幾所學(xué)校招人呢?招人也有個(gè)成本，什么學(xué)校都去招，深度不夠啊，我們現(xiàn)在做企業(yè)講究1毫米寬、1公里深，深度不夠?qū)嶋H上不容易做好，這些學(xué)校我們02年開(kāi)始合作，我們對(duì)這些學(xué)校的學(xué)生還是比較了解的，來(lái)了以后基本上經(jīng)過(guò)我們系統(tǒng)性的培訓(xùn)還是能勝任崗位的，我們每年都招，今年有17個(gè)學(xué)生在下個(gè)月的11號(hào)來(lái)報(bào)道，要做入職培訓(xùn)。

　　除了這個(gè)之外，一些高精尖人才，我們比具備的，基本上我們是挖來(lái)，有些領(lǐng)域我們不懂，不懂就要挖嘛，挖來(lái)再把他用好。還有一點(diǎn)很有意思，天緣的人才，大學(xué)生你也知道嘛，在大學(xué)干了三年，干了之后不滿意出去了，我們出去的也很有意思，在外面干了兩年又回來(lái)了，在天緣里回流也是很有意思的，我們今年回流了5個(gè)，非常好玩。

　　央視網(wǎng)：剛才在會(huì)上聽(tīng)您說(shuō)到，“智駕云”產(chǎn)品最主要的優(yōu)勢(shì)是語(yǔ)音操控，除了這個(gè)功能其它功能與傳統(tǒng)導(dǎo)航相比有什么核心的區(qū)別?

　　吳宏：我覺(jué)得，你第一時(shí)間看到這個(gè)產(chǎn)品很大的區(qū)別是語(yǔ)音，但實(shí)際上不完全是，語(yǔ)音只是它的表現(xiàn)形式，劉總剛才也講了，它只是個(gè)工具。還有很多功能是需要有的，比如在線音樂(lè)、在線內(nèi)容搜索，再比方說(shuō)電話本的管理，電話本的管理通過(guò)藍(lán)牙把它做好也是有學(xué)問(wèn)的。再比如說(shuō)語(yǔ)音環(huán)境的使用，怎么降噪，怎么在有噪音的情況下把它做的順暢?天緣在這些領(lǐng)域里還是花了很大的心血。

　　科技日?qǐng)?bào)：現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，您覺(jué)得以下三個(gè)次序怎么排：技術(shù)方面的挑戰(zhàn)，前裝、后裝方面的博弈，另外就是消費(fèi)者的使用習(xí)慣和認(rèn)知，這三個(gè)次序是怎么樣的?

　　吳宏：我認(rèn)為消費(fèi)者的認(rèn)知是排第一的，第二個(gè)就是技術(shù)，你有消費(fèi)者認(rèn)可、有好的技術(shù)，不管前裝、后裝都是可以干得，前裝不干就后裝干，后裝不干就前裝干，都是有路的。

　　記者：如果把市場(chǎng)比喻成一個(gè)蛋糕的，以下三個(gè)未來(lái)各自是什么比例：一個(gè)是車(chē)廠包了，一個(gè)是車(chē)廠與第三方合作，另一個(gè)是像導(dǎo)航儀一樣變成后市場(chǎng)。

　　吳宏：短期前裝比較大一點(diǎn)，后期還是后市場(chǎng)更有潛力。

　　記者：這樣的話豈不是天緣跟車(chē)廠的合作一直是最小的?

　　吳宏：我認(rèn)為我們跟車(chē)廠的合作長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)也是最大的生意。

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