如果我想維持原廠的舒適性和通過性，又想改善側(cè)傾，有辦法嗎？答案是肯定的，那就是更換防傾桿。其實(shí)一般原裝車都配備了防傾桿，只是直徑相對(duì)較小，力度不是很大，所以效果不太明顯。很多改裝品牌都會(huì)針對(duì)常見的車型推出相應(yīng)的加強(qiáng)件，防傾桿就是其中之一。

　　車輛沿直線行駛的時(shí)候，左右兩個(gè)車輪處于同一水平高度，但轉(zhuǎn)向的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)一上一下的落差，這就是造成側(cè)傾的元兇。更換彈簧的辦法是讓車子四條腿更加有力，轉(zhuǎn)向時(shí)外側(cè)輪子的懸掛能夠提供更強(qiáng)的支撐力，從而減少側(cè)傾。但這樣一來便會(huì)降低懸掛系統(tǒng)過濾震動(dòng)的能力，舒適性減弱，而且這種影響是無時(shí)無刻都存在的。相反，防傾桿只會(huì)在兩個(gè)車輪出現(xiàn)落差的時(shí)候才會(huì)起作用，并不會(huì)影響原廠的舒適性。2011款飛度（詢底價(jià)|查參配）原廠防傾桿直徑為18mm，獅特為飛度設(shè)計(jì)的防傾桿直徑為20mm，就是這2mm的差距讓車輛轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)傾得到明顯改善。

    更換防傾桿看上去比較復(fù)雜，但其實(shí)主要是因?yàn)?ldquo;地方狹小”，藏得比較深而已。因此，為飛度安裝防傾桿前，必須先把副車架松下來，之后的就簡單了，只需沿用原廠的腳位即可。防傾桿中段與副車架相連固定，兩端分別連接左右兩邊的懸掛，從而實(shí)現(xiàn)相互“借力”的效果。

　　安裝了防傾桿之后，方向盤的轉(zhuǎn)向會(huì)比原來沉一些，但如果您覺得原廠的轉(zhuǎn)向偏輕，手感欠奉的話，那現(xiàn)在的效果你一定會(huì)喜歡，尤其是彎道中的回饋，那種韌性正是您想要的。

　　繞樁測試的目的并不是挑戰(zhàn)車輛的極限，而是要了解車輛在極端情況下的表現(xiàn)。以飛度為例，作為一輛家用車，原廠的防傾桿設(shè)定以及175寬度的輪胎都是合理的，一切以經(jīng)濟(jì)性為原則。舉個(gè)例子，如果在高速路上突然遇到障礙物必須進(jìn)行緊急避讓，那么原廠狀態(tài)的飛度或許會(huì)讓您驚出一身冷汗。

　　總結(jié)：加裝了獅特的強(qiáng)化套件之后，車輛的“下盤”明顯扎實(shí)了很多，車輛的操控性也得到提升，同時(shí)避免了更換彈簧避震帶來的不適，這樣的改裝方案相信會(huì)讓車主更容易接受。適度的改裝除了可以提升車輛駕駛樂趣之外，早遇到緊急情況的時(shí)候，也能讓您表現(xiàn)得更加從容鎮(zhèn)定，化險(xiǎn)為夷。