● 安裝藍簧效果：“車震”后方可降低離地間隙

　　大約花了兩個半小時，四根藍簧悉數(shù)安裝到我們的小高身上，將車輪裝上后，我們趕緊將小高從舉升機上放下來。當然，最迫不及待的當屬車主了。

　　小高下地之后，我們發(fā)現(xiàn)小高的離地間隙沒有想象中那么低，和沒更換之前的樣子差不多，車主也有些郁悶。這時，陳先生建議我們向車子加些壓力，就能將藍簧壓到正常的高度。于是我們便坐進后排不斷“車震”，陳先生也坐到尾箱內(nèi)幫小高施壓。

　　一幫大男人在車上震了10分鐘左右，小高的離地間隙果然降低了不少，車輪與翼子板之間的間隙已經(jīng)有兩指多點的距離了。陳先生告訴我們，讓車子在路上跑一段時間，藍簧會慢慢適應(yīng)車身的載重與傾側(cè)幅度，車子的離地間隙會逐漸達到穩(wěn)定水平。

　　我們的小高換裝藍簧后并沒有立竿見影的效果，看來還得在路上跑一段時間，讓藍簧適應(yīng)車輛的各方各面，才能達到理想的離地間隙。

　　總結(jié)：在回大本營的路上，換裝藍簧的小高操控性有明顯改觀，過顛簸路段時不再有“余震不斷”的感覺，高速過彎及變線時不再有以往那種大幅側(cè)傾及往反方向扯的感覺，后排乘坐的舒適性也改善了不少。

　　回到大本營后，我們發(fā)現(xiàn)車子的離地間隙又降低了半個指寬，達到兩指的距離，看來車友陳先生所言非虛，藍簧的確具備自我適應(yīng)的能力。短暫的體驗還不能說明升級后的小高的真正實力，下期文章，我們將會對高爾夫6升級前后的油耗及性能表現(xiàn)進行對比測試，用數(shù)據(jù)驗證升級帶來的實質(zhì)變化。更多精彩內(nèi)容，敬請繼續(xù)關(guān)注《編輯的車要升級（四） 高6升級效果實測》！

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