● 安裝藍簧全過程：后橋簡單，前橋費時

　　經(jīng)太平洋汽車網(wǎng)論壇的車友陳先生介紹，我們來到了一間專營大眾系列車型維修保養(yǎng)的服務店安裝藍簧。陳先生的高爾夫6與我們的小高一樣顏色，是1.4TSI自動擋車型，已更換藍簧及GTI減震筒，換裝固特異EAGLE F1 DIRECTIONAL 5單導向輪胎，但仍使用原裝輪轂。事不宜遲，輪到我們的小高升級了。

一、后橋彈簧：安裝簡單，半小時解決

　　小高上架之后，維修師傅首先將四個車輪卸下。安裝從較易處理的后橋彈簧開始。維修師傅借助彈簧舉升支架壓縮后懸掛，以方便拆卸后懸臂螺絲。

　　將原裝的后橋彈簧卸下后，我們會看到彈簧兩頭各有一塊減震膠，需要從舊彈簧上取下，安裝到藍簧上。

　　有對比才有感覺，當我們將新舊兩根彈簧擺在一起的時候，看到的是凄涼——舊的還沒去，新的已經(jīng)來。

　　套上減震膠后，維修師傅仔細地將藍簧安裝到后橋上。藍簧的力度很足，即使是這位身材健碩的維修師傅，也很難徒手將后懸下擺臂推至安裝位置，只能再借助彈簧舉升支架壓縮后懸臂，然后擰緊螺絲固定。

　　這樣操作下來，維修師傅用了不到15分鐘的時間便完成了，安裝兩邊的時間也就半小時左右，有速度也有質量。

二、前橋彈簧：更換需拆卸剎車系統(tǒng)

　　前橋彈簧的更換就不是一件輕松的事情了，整個升級過程的大部分時間正是花在這個環(huán)節(jié)上。由于前懸掛與轉向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等部位相連接，因此在更換藍簧時需要將這些部位分拆開，以單獨卸下避震部件。

　　維修師傅先將剎車系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)分解，然后從發(fā)動機艙內將避震頂?shù)穆萁z松開。將整根避震支架卸下來之后，維修師傅使用風炮和彈簧壓縮架，將舊彈簧從減震筒上取出，再將藍簧套上。

　　我們在網(wǎng)上看到的升級作業(yè)基本上是由兩名技工完成的，此次親眼見識了維修師傅靠一己之力便完成了藍簧的安裝，讓我們不得不佩服這位師傅的手藝。

　　與拆卸相比，安裝的難度似乎更大，除了要將螺絲卡扣之類的部件裝回原處外，還要保證安裝回原位的懸掛系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)擁有正常的工作狀態(tài)，因此，維修師傅在安裝各個部件時都十分仔細，除了與自身的職業(yè)素養(yǎng)有關之外，也可能與我們全程跟拍有關吧。