[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 用車(chē)中心]經(jīng)過(guò)2個(gè)星期的樣品采集及鑒別測(cè)試，我們最終選出了6個(gè)物理性質(zhì)差異最大的樣本。這些樣本3月8日被送到廣州市能源檢測(cè)研究院進(jìn)行檢測(cè)，我們只用數(shù)字編號(hào)對(duì)油樣進(jìn)行標(biāo)示，所以為盲樣檢測(cè)。我們今天拿到了檢測(cè)報(bào)告，現(xiàn)在第一時(shí)間向各位網(wǎng)友公布。

樣品檢驗(yàn)結(jié)果及分析：
    經(jīng)過(guò)4天的等待，我們終于把汽油樣品的檢測(cè)報(bào)告拿到手了，下面將為大家奉上詳細(xì)的檢測(cè)報(bào)告及分析。檢測(cè)結(jié)果有點(diǎn)出乎我們意料，但卻很好地說(shuō)明問(wèn)題。

 
（11號(hào)樣品的辛烷值、硫含量、甲醛含量不符合要求）

  
  
（6個(gè)送檢汽油樣品的詳細(xì)檢測(cè)報(bào)告可點(diǎn)擊上面的小圖放大查看）

    為了方便各位網(wǎng)友對(duì)比這六個(gè)樣品各項(xiàng)目的檢測(cè)結(jié)果，我們把檢測(cè)結(jié)果匯總成下面的表格。

    檢測(cè)結(jié)果顯示，在送測(cè)的6個(gè)汽油樣本中，有5個(gè)樣本檢測(cè)及格，1個(gè)樣品不及格。不及格樣品為11號(hào)樣品。其不及格項(xiàng)目有：研究法辛烷值（不達(dá)標(biāo)）、硫含量（超標(biāo)）、甲醇含量（超標(biāo)）。其他5個(gè)汽油樣品雖然顏色、氣味以及密度均不相同，但是檢測(cè)結(jié)果顯示這些樣品是達(dá)標(biāo)的。
    在這幾個(gè)送測(cè)樣品中，顏色較深的油品的50%蒸發(fā)溫度較高，實(shí)際膠質(zhì)指標(biāo)也偏高。50%蒸發(fā)溫度過(guò)高表明：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要由低速轉(zhuǎn)換為高速，供油量急劇增加時(shí)，汽油來(lái)不及完全氣化，導(dǎo)致燃燒不完全。實(shí)際膠質(zhì)指標(biāo)偏高表明：長(zhǎng)時(shí)間使用這種油品會(huì)導(dǎo)致燃油系統(tǒng)阻塞以及積碳的增加。
    我們也意外地發(fā)現(xiàn)顏色較深的汽油，其硫含量并不高，甚至比顏色較淺的汽油的硫含量要低。我們從專(zhuān)業(yè)人士處了解到，汽油顏色較深的原因主要有以下三個(gè)：1.硫含量偏高；2.添加劑（如油溶劑、染色劑等）的加入；3.存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。所以我們不能片面地認(rèn)為顏色較深的油品就是硫含量超標(biāo)或者質(zhì)量較次的油品。
    顏色呈透明的21號(hào)樣品的研究法辛烷值是這6個(gè)樣品第二高的（為94），但其實(shí)際膠質(zhì)指標(biāo)偏高，其他各項(xiàng)參數(shù)未見(jiàn)異常情況。
    呈現(xiàn)亮黃色的樣品（2號(hào)和10號(hào)），其檢測(cè)結(jié)果各項(xiàng)指標(biāo)均比較相近，而且一些主要指標(biāo)（辛烷值、硫含量、實(shí)際膠質(zhì)以及各項(xiàng)蒸發(fā)指標(biāo)）都較為理想。
    不及格的11號(hào)樣品，其顏色為淡黃色，有芳香味，密度為0.7375g/ml。從其甲醇含量超標(biāo)（其他樣品均未驗(yàn)出含有甲醇）并帶有芳香味這個(gè)特點(diǎn)看來(lái)，我們猜測(cè)這個(gè)汽油樣品勾兌了甲醇。而其氧含量逼近臨界值也進(jìn)一步證實(shí)了這一點(diǎn)（甲醇的氧質(zhì)量分?jǐn)?shù)為50%，加入汽油后會(huì)導(dǎo)致汽油的氧含量超標(biāo)）。
    綜上所述，各位車(chē)主朋友在平時(shí)加油時(shí)可以遵循以下幾個(gè)簡(jiǎn)單的原則：1.盡量到國(guó)營(yíng)或合資油站加油；2.盡量使用油色為亮黃色的汽油；3.汽油有汽油的獨(dú)特氣味，盡量不要使用帶芳香味及其他濃烈刺鼻氣味的汽油。

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關(guān)于甲醇與甲醇汽油：
    甲醇為無(wú)色澄清液體，有刺激性氣味。微有乙醇樣氣味，易揮發(fā)，易流動(dòng)，燃燒時(shí)無(wú)煙有藍(lán)色火焰，能與水、醇、醚等有機(jī)溶劑互溶，能與多種化合物形成共沸混合物，能與多種化合物形成溶劑混溶。
    甲醇汽油是甲醇與汽油的混合物。也包括甲醇、乙醇、正丙醇、正丁醇和異丙醇的混合醇等與汽油的混合物。甲醇摻入量一般為5%～30%。以摻入15%者為最多，稱(chēng)M15甲醇汽油?？贡阅芎?，研究法辛烷值(RON)隨甲醇摻入量的增加而增高，馬達(dá)法辛烷值(MON)則不受影響。燃燒排出物的毒性比普通含鉛汽油小，排氣中一氧化碳含量也較少。燃燒清潔性能良好。但一般的甲醇汽油對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的腐蝕性和對(duì)橡膠材料的溶脹率都較大，且易于分層，低溫運(yùn)轉(zhuǎn)性能和冷起動(dòng)性能不及純汽油。
    1988年3月，日本汽車(chē)研究所組織了對(duì)含3%甲醇的汽油進(jìn)行了試驗(yàn)研究。試驗(yàn)車(chē)隊(duì)由乘用車(chē)、商用車(chē)共計(jì)22輛（化油器、電噴）組成，行駛條件為一般城市街道。試驗(yàn)結(jié)果表明：使用甲醇含量為3%的甲醇汽油后，試驗(yàn)車(chē)輛在常溫下有若干出現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)性惡化，高溫下有5輛試驗(yàn)車(chē)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象；有部分車(chē)輛出現(xiàn)低溫起動(dòng)困難；油耗增加2%～5%；機(jī)油普遍惡化，軸承異常腐蝕磨損嚴(yán)重；燃油計(jì)量傳感器出現(xiàn)故障，金屬部件腐蝕、橡膠部件斷裂，黏合劑剝落等。因此，日本從1988年起，禁止在汽油中混入低比例甲醇。

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各檢測(cè)項(xiàng)目所反映的實(shí)際意義可參看下表：

編輯總結(jié)：
    檢測(cè)結(jié)果有點(diǎn)出乎我們的意料，我們本以為質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的深顏色、密度低、味道較濃烈的樣品合格了；而顏色看上去不錯(cuò)而且具有芳香氣味的油品卻多項(xiàng)指標(biāo)不合格。合格的汽油一般是亮黃色且不帶刺鼻氣味的，但僅憑汽油的顏色和味道判斷汽油優(yōu)劣的做法并不準(zhǔn)確。我們建議車(chē)主朋友盡可能到大品牌的油站為車(chē)輛加油，千萬(wàn)不要貪圖一時(shí)便宜到小油站加油，畢竟“一分錢(qián)，一分貨”，便宜的汽油自然有它便宜的道理。

（文/太平洋汽車(chē)網(wǎng) 常慶林）

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油樣實(shí)地評(píng)測(cè)：

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