● 我女票和她的自由俠

　　如果說編輯們選車都有條條框框已經(jīng)思前想后的話，那我女票的選車歷程真可謂是充滿了隨機(jī)與挑戰(zhàn)，純靠眼緣。唯一的約束條件那就只有一條了：必須是SUV。于是乎我展開了漫漫帶女票看車之路，前前后后將小型緊湊型SUV看了遍，PASS掉的群眾一時半會兒說不完，到了最后經(jīng)過海選的選手有繽智、維特拉、IX25，但是用女友的話來說就是：“還是相對能看一眼的”“缺少一見傾心的感覺”，直到看到了自由俠，我終于看到了她肯定的目光，這臺購買了8個月的16款1.4T 自動勁能版+自由俠行駛不過7000公里，油耗平均為8.3。

一、說不出為什么就是喜歡

　　前后看了6,7臺車之后女票本意是要放棄了，直到去年5月底自由俠上市，女票終于是兩眼放光，拖著我就去看車；誠實的說，自由俠這種“蠢萌蠢萌”的設(shè)計看上去真的太憨了，無論男女幾乎不會有不喜歡這種萌物設(shè)定，目前在小型SUV當(dāng)中獨樹一幟。

　　這種視覺吸引我認(rèn)為歸功于另類的“高反差”美，說起JEEP，任何人都認(rèn)為必須要越野、必須要硬漢，但是當(dāng)那七孔格柵和圓燈出現(xiàn)在2570軸距這樣的尺寸上，效果居然是拔群的，就不說還有X尾燈的點綴，還有神一般的副駕扶手了...

二、小尺寸不妨礙有巨天窗，情懷落地了嗎

　　每個人買車的需求的確是差異夠大的，進(jìn)入車內(nèi)就是女票看一次贊一次的同級最大全景巨天窗，雖然我不知道天窗要這么有什么用，用我女票的原話就是“SUV如果木有大天窗那跟咸魚有什么分別”？不過我個人也承認(rèn)，大天窗確實貢獻(xiàn)了車內(nèi)無可比擬的開陽感，如果你不是一個對駕駛有著最純粹最單純的需求，這個吸引力更強(qiáng)一些。

　　畢竟是Jeep，身子小也不能跌份兒，整車內(nèi)飾部分的彩蛋相當(dāng)之多，家族化的印記LOGO并沒有什么實際的用途，但是是一種強(qiáng)調(diào)，看見就會心情好，一坐進(jìn)車就有莫名的“認(rèn)同感”，女票說這叫歸屬感。

三、如果我每天的通勤線路況良好，我想也沒什么毛病

　　或許這臺小車最大的槽點就在于1.4T以及7檔雙離合的動力匹配表現(xiàn)，如果你在低速蠕行當(dāng)中跟車頻繁，變速箱有時會顯得有些不耐煩，猶豫一下帶來一絲闖動，你需要花時間去適應(yīng)一下它的脾氣，熟悉一陣后方能化解，雖然這種體驗并不常有，但是我也不能完全忽視它的存在。不過神奇的是我跟女友說起這個問題，她表示完全感受不到，對于她而已，DCT、CVT、AT真的就是一個名詞而已，匹配調(diào)校都是玄學(xué)，開起來都是一樣的，她覺得“這個坐姿配上如此廣的視野才讓人擁有安全感”。

　　告別擁堵的十字路口和匝道，在快速路上我就沒法挑毛病了，不過分神經(jīng)的油門響應(yīng)以及略帶虛位的轉(zhuǎn)向手感帶給人的感覺是徹底的放松，1.4T留有充裕的儲備，整個人是非常輕松的，如果我的通勤路線沒有那么變態(tài)的話，似乎也沒什么要擔(dān)心的了。

四、怎么看2.0和9AT

　　其實在女友真正出手之前，當(dāng)時我們已經(jīng)知曉自由俠要推出2.0L9AT的四驅(qū)版本車型，但是礙于女友迫切的心態(tài)以及對JEEP步伐的低估，毫不猶豫的就出手了。要說有一點小小的后悔那肯定是有的，我曾信誓旦旦的向女票表示放心吧，不會動作那么快的。然后后面的事情大家都知道了，實力打臉，雖然女友對此完全不在意，但是我還是認(rèn)為2.0版本更成熟更全面，克服了“蠕行之痛”以及殘存的變速箱邏輯問題，更能收獲我的認(rèn)可，更順滑也更經(jīng)濟(jì)。另外四驅(qū)在我看來是能上就上，尤其是在北方的用戶，基本不需要糾結(jié)，在長達(dá)數(shù)月可能會遇見的冰雪濕滑路面，擁有四驅(qū)的提升是全方面的，

　　說完了理想，鑒于差價或許再給我們一次選擇的機(jī)會我們還是會維持現(xiàn)在的選擇，畢竟小麻煩放在幾萬塊面前對我們來說還是蒼白無力的，具體怎么選各位還是根據(jù)荷包來對號入座即可。

● 何導(dǎo)和他的繽智

　　接下來出場的是用車視頻的主人何導(dǎo)，正是這位站在女主持人背后的男人，最終買的車是出乎我們所有人的預(yù)料，他的1.8L CVT 兩驅(qū)豪華版落地不超過3周，（我們組本田教眾頗多），里程不過數(shù)百，平均油耗7.8（磨合期）。

一、生的隨機(jī)、不能圓夢舊愛槽點頗多

　　何導(dǎo)本身的目標(biāo)是非常明確的，已認(rèn)準(zhǔn)昂克賽拉兩廂版，思域也可以考慮。必須帥以及開的爽，且最好是兩廂車。本身是沒有打算考慮SUV的，然而礙于經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)權(quán)問題，不得不向家里妥協(xié)，昂克賽拉以及思域都因為空間、坐姿問題被無情的PASS，寄予最后希望的CX-4也因同樣的理由被否，最終向后排空間妥協(xié)，投入繽智的懷抱。

　　雖然繽智絕對屬于線條流暢經(jīng)久耐看型的一類，但頗久的面世時間也容易讓人產(chǎn)生審美疲勞，因此何導(dǎo)經(jīng)常在看到一輛洗的干干凈凈昂克賽拉就開始絮絮叨叨的說起魂動外觀的好，以及混蛋紅配色的騷氣。

二、想愛VTEC不容易，配置分布尷尬價格高

　　本田黨肯定是沖著地球夢爆TEC來的，然而買繽智時就會發(fā)現(xiàn)配置分布的蜜汁尷尬。首先來看這發(fā)動機(jī)，1.5L地球夢VTEC以及1.8L即將淘汰的十年傳家寶，不僅參數(shù)差不多還差著購置稅呢，明眼人都知道該怎么選啊，然而買的肯定不如賣的精，兩個動力版本的配置分布是相當(dāng)“講究”的。

　　看看配置表，傻眼了，本身繽智價格不便宜，如果你選了1.5那意味著猶如裸奔般的配置，這顯然是何導(dǎo)不愿看到的，這種不可調(diào)和的矛盾最終也不得向1.8傳家寶妥協(xié)。

三、同級最大后排

　　何導(dǎo)之所以尷尬就是最大的優(yōu)點恰恰是自己最不需要的，不缺車的何導(dǎo)看著空蕩蕩的后排不禁又想起了昂克賽拉的手感，一種失去初戀的感覺油然而生。

　　如果說對裝載空間要求比較苛刻，那么繽智的表現(xiàn)會足夠讓你滿意。

● 第一期就寫這幾臺車吧

　　由于編輯們大多接觸的車型還是比普通消費者多不少的，因此對于自身的需求都非常明確，他們無一例外都會在很小的范圍中篩選出自己的最愛，也就是說無論選擇這個小范圍中任一一輛都可以滿足自己要求。消費者們不妨也先通過自己的愛好和必需項來縮小一下目標(biāo)范圍，這樣就不會有“10萬塊買什么自動擋SUV”之類的困惑啦！希望大家都能夠買到自己逞心如意的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宗澤）