● 體驗(yàn)項(xiàng)目

　　本次體驗(yàn)兩款新的冬季輪胎主要的項(xiàng)目有冰直線加速和制動(dòng)、冰面繞圓和雪直線加速和制動(dòng)、雪面繞圓，以及雪地賽道體驗(yàn)，另外還有官方的Winter10和夏季輪胎GitiComfort 229的對(duì)比測(cè)試。

　　冰直的加速是5-30km/h，制動(dòng)則是30-5km/h，另外雪直的加速是5-50km/h，制動(dòng)則是50-5km/h。

● 試乘試駕感受

　　在試乘試駕環(huán)節(jié)，由于時(shí)間太緊，我只試乘安裝了Winter10的寶馬525Li，試駕了安裝Winter50的RVA4。具體什么感覺(jué)，下面我結(jié)合自己參加那么多冰雪試駕活動(dòng)的感受和大家分享。

1.Winter10試乘感受&與夏季輪胎對(duì)比

　　Winter10安裝在寶馬525Li上，而夏季輪胎Comfort229也同樣安裝在另外一輛寶馬525Li上，由于時(shí)間有限主要是試乘的體驗(yàn)。試乘了所用體驗(yàn)的項(xiàng)目，試乘了各個(gè)項(xiàng)目，但要說(shuō)出什么感覺(jué)，我只能告訴大家沒(méi)出現(xiàn)任何問(wèn)題。

　　只要開(kāi)車的控制好車速，安裝了佳通冬季輪胎Winter10的寶馬525Li在冰雪路面肯定不會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題。如果大家想知道結(jié)果，可以看它與229的對(duì)比成績(jī)。

　　在同樣的條件下，無(wú)論是冰直還是雪直，亦或者是冰圓和雪圓，Winter10的各項(xiàng)性能都比229強(qiáng)，這個(gè)好比我們穿新鞋子和舊鞋在路面行駛，新鞋走起來(lái)更帶勁，而且不會(huì)發(fā)生打滑的情況。

2.Winter50試駕感受

　　而試駕的環(huán)節(jié)，我駕駛裝了佳通Winter50的RAV4，在冰圓上以30km/h速度繞著直徑為10米的冰圓行駛都沒(méi)有問(wèn)題，感覺(jué)輪胎還是能在濕滑的冰面抓住地面，只不過(guò)只要腳再深踩油門，車輛就會(huì)飄出冰面；畢竟冰面太滑，速度控制不缺到都會(huì)飄出冰面。

　　在雪圓上行駛時(shí)，由于雪地的摩擦系數(shù)更大，而且雪圓的直徑比冰圓更大，因此在雪圓上行駛時(shí)，車速可以控制在40km/h，輪胎同樣能夠穩(wěn)穩(wěn)抓住地面行駛，不會(huì)偏離圓形的軌道行駛。

　　在平整的雪面行駛，做加速或者制動(dòng)的動(dòng)作，輪胎能很好的抓住地面，雖然有一點(diǎn)點(diǎn)打滑，但控制油門和方向得當(dāng)都不會(huì)影響車輛的行駛路徑，隨意開(kāi)。當(dāng)然在激烈駕駛時(shí)，雪地低摩擦系數(shù)會(huì)導(dǎo)致輪胎抓不住地面，車輛有漂移的動(dòng)作也是再正常不過(guò)的事。

　　雪地賽道上，在角度稍大的彎道需要控制車速，即使在干地，如果車速過(guò)快車輛也會(huì)被推出賽道；何況在摩擦系數(shù)低的雪地里，再加上RAV4的車身重心高，即使四驅(qū)也抵擋不了推頭的作用力。直線可以把油門踩到底，車速到100km/h都不會(huì)發(fā)側(cè)滑的現(xiàn)象，小彎50km/h、大彎30km/h左右，輪胎在雪地的抓地力還是可以的。

● 編輯總結(jié)：

　　我試乘試駕完兩款佳通新的冬季輪胎后，感覺(jué)兩款輪胎在冰雪路面性能足夠了，車輛安裝了冬季輪胎后，可以無(wú)懼冰雪路面的行駛。但是我們還是要畏懼冰雪路面，如果不注意控制車速和方向，車輛很容易失控；不過(guò)，安裝了冬季輪胎的車輛可以把在冰雪路面行駛的危險(xiǎn)降到更低。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘春繁 攝：佳通官方攝影團(tuán)隊(duì)）