● 上海早高峰油耗對比測試

　　我們選擇相同起點(diǎn)終點(diǎn)，加油站油槍也相同，分別加滿油至跳槍，跳兩次來減小誤差，測試過程中全程跟車以相同速度前進(jìn)，中途對調(diào)駕駛員來減少駕駛習(xí)慣對結(jié)果的影響，空調(diào)溫度均為中檔，風(fēng)量為最小。

科沃茲（詢底價(jià)|查參配）福睿斯對比測試" class="piclibImg2 art-pic-for-cmt" src="http://img.pcauto.com.cn/images/pcautogallery/modle/article/201611/29/14803888094014270.jpg" style="border-top: #c6c6c6 1px solid; border-right: #c6c6c6 1px solid; border-bottom: #c6c6c6 1px solid; border-left: #c6c6c6 1px solid" title="誰才是節(jié)油先鋒？科沃茲福睿斯對比測試"/>

　　科沃茲是新車?yán)锍滩贿^一千多公里，尚未出磨合期，而福睿斯則是使用一年兩萬余里程的成熟型選手。

　　ECO模式并非主動開啟節(jié)能模式，而是根據(jù)當(dāng)前駕駛狀態(tài)得出是否處于優(yōu)秀燃油經(jīng)濟(jì)性區(qū)間，也就是說提示你當(dāng)前的駕駛行為是否經(jīng)濟(jì)，在駕駛科沃茲的過程中我總是不自覺的要處于節(jié)能模式，一定程度上從駕駛行為降低了油耗。

　　我們從中環(huán)下高架至龍耀路，返回東方體育中心中國石油加油站，里程約為95公里，達(dá)到了測試標(biāo)準(zhǔn)。

　　老實(shí)說看到結(jié)果我是有點(diǎn)震驚的，甚至懷疑是不是哪里出了問題，因?yàn)榫退憧紤]到有一點(diǎn)幾的平均時(shí)速差，仍然差距是偏大的，尤其是在這樣動力水平相近的情況之下。

　　我考慮了一番，這應(yīng)該與我們駕駛時(shí)間較長（3小時(shí)15分鐘），并且擁堵路段較多，而科沃茲配備的自動啟停在這段內(nèi)時(shí)間內(nèi)，累計(jì)停機(jī)的時(shí)間較長，相當(dāng)于少怠速了20多分鐘，才造成了較為懸殊的測試結(jié)果，另外，科沃茲動力系統(tǒng)的匹配看來在燃油經(jīng)濟(jì)性變現(xiàn)上確有過人之處，ECO模式對于車主的駕駛行為具有正向引導(dǎo)作用，進(jìn)一步加大了優(yōu)勢。

● 駕駛感受

　　在擁堵的上海高峰期地面路段，對于發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配要求更為嚴(yán)苛。

　　科沃茲在蠕行路面的表現(xiàn)還是足夠從容的，起步比較輕快，低檔位升檔或收油時(shí)大多不會有神經(jīng)刀般的頓挫，正常行駛時(shí)穿行也比較輕松，油門踏板前段的響應(yīng)程度已經(jīng)足以應(yīng)付市區(qū)的超車。

　　福睿斯總體表現(xiàn)和科沃茲相近，但是初始上手會感覺不如科沃茲那般響應(yīng)靈敏，說一句題外話，福睿斯的座椅角度設(shè)定的非常舒適，在這個(gè)價(jià)位下比較難得，就算較長時(shí)間的駕駛也不會有明顯的不適。

　　當(dāng)然急加速時(shí)降檔并不會十分的果決，因?yàn)檫@個(gè)級別的車型永遠(yuǎn)是經(jīng)濟(jì)性調(diào)校優(yōu)先，好在這個(gè)過程并不會十分的漫長。

　　科沃茲6AT的舒適性還是值得信賴的，平順性做得很不錯(cuò)，升降擋都足夠順暢。雖然是款經(jīng)濟(jì)性的家用入門車型，但是為了給駕駛時(shí)提供足夠的出力，因此日常行駛變速箱不會急著升擋 ，這點(diǎn)十分不錯(cuò)。

　　我們知道科沃茲與英朗同源同宗，但是區(qū)別在于后懸掛改為了扭力梁式非獨(dú)立懸架，但是實(shí)際駕駛倒是感覺不出太明顯的區(qū)別，支撐性足夠，彈跳處理的非常迅速，濾震也很積極。

● 總結(jié)

​　　本以為是一次平淡無奇的對比測試卻給我了一個(gè)頗為意外的結(jié)果，本以為雞肋般的自動啟停卻功勛卓著，在長時(shí)間的駕駛過程中積少成多，聚沙成塔；配合上本已優(yōu)秀的動力系統(tǒng)匹配，ECO模式對駕駛行為的正向引導(dǎo)，最終形成一個(gè)比較懸殊的結(jié)果，使得科沃茲戰(zhàn)勝了原本燃油經(jīng)濟(jì)性就做的不錯(cuò)的福睿斯，在上海高峰期油耗綜合測試中獲得了領(lǐng)先。

　　從其他角度來說，作為一個(gè)年輕人，還是不太能夠接受福睿斯墨守成規(guī)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，我相信上市已兩年的福睿斯也會在改款中徹底改變這種局面。年輕人嘛，需要的總是與時(shí)俱進(jìn)，這次對比測試我認(rèn)為科沃茲在這兩點(diǎn)方面會做得更好一些。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宗澤）