【太平洋汽車網(wǎng) 用車指南頻道】最近，我大蘭州又一次火了，這次倒不是因?yàn)橐皇赘杌蛘呤裁闯缘臇|西，而是因?yàn)樘m州市城市交通運(yùn)輸管理處8月9號(hào)召開的一記“媒體溝通會(huì)”，本次溝通會(huì)目的，源自上個(gè)月底網(wǎng)約車新政發(fā)布后，蘭州市躍躍欲試欲推出網(wǎng)約車服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則，為此來跟各家媒體通通氣兒，并且表達(dá)出的核心目的是“答疑解惑，以正視聽”。

　　為什么我要站出來說道這個(gè)問題呢，無他，因?yàn)槲揖褪峭辽灵L的蘭州人，對(duì)她自身的問題體驗(yàn)算是比較深刻了，生我養(yǎng)我的土地，愛之深責(zé)之切而已。

●到底是什么情況？

　　首先我們來看看這個(gè)所謂的“通報(bào)網(wǎng)約車管理新規(guī)在蘭州落地實(shí)施情況”，是時(shí)候上圖了。

　　我來總結(jié)一下，主旨內(nèi)容就是，蘭州市的出租車管理辦法是全國先進(jìn)的，網(wǎng)約車管理辦法暫時(shí)還未正式實(shí)施，各家媒體不要過度解讀，歪解了本意。

　　那么各家媒體有沒有歪解本意呢？我認(rèn)為是沒有的，首先，根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》的精神，核心辦法主要就是兩點(diǎn)：一是控制數(shù)量，二是限定價(jià)格。這么看似乎是一目了然啊，控制數(shù)量，既然要干涉網(wǎng)約車數(shù)量，那么肯定是減少了，不可能反倒是大力支持增加數(shù)量吧？再來看看限定價(jià)格，這就更好理解了，網(wǎng)約車質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，打的出租車毫無還手之力，控制價(jià)格肯定是升價(jià)，不可能是降價(jià)進(jìn)一步提升網(wǎng)約車競爭力了。

●不問癥狀只管下藥那是耍流氓

　　這個(gè)政策如果真的落地那真的是家鄉(xiāng)人民的災(zāi)難，可能您會(huì)問，有那么夸張嗎？是的，一點(diǎn)兒也不夸張，而且比你想象的還要麻煩，我就通過兩點(diǎn)來簡單介紹一下蘭州的的情況你就清楚了。

　　都在說北上廣深堵，其實(shí)和蘭州比一下也真的不算什么，因?yàn)樘m州真的是不僅限號(hào)限行限外，還堵出了風(fēng)格、堵出了水平，真正做到了限制最多、小面積、短里程、大擁堵。

　　看到這張圖，你腦中第一個(gè)浮現(xiàn)出的詞匯是不是“一字長蛇陣”？沒錯(cuò)兒還真是這樣的，黃河穿城而過的蘭州，是中國城市分布最狹長的，南北為大片的南北兩山所夾，整個(gè)城市只能向東西擴(kuò)張，造成的結(jié)果就是城市越來越“長”，想要環(huán)路？對(duì)不起真沒法弄。

　　圖中的東部區(qū)域就是蘭州市的主要經(jīng)濟(jì)文化中心了，就在這窄窄的南北區(qū)間當(dāng)中，還橫穿了一條黃河。你可以想象，已建成區(qū)域、固定的面積，日益增多的車輛，還沒其他路可走，那得堵成什么樣子。

　　除去曾經(jīng)因?yàn)楦瘮栴}建成的一座廢橋之外（這里指的是04年修建的爛尾中立橋，未投入使用即告荒廢，地圖中不顯示）。借此圖來看一看市中心的南北交通途徑：編號(hào)4是已使用百年的中山橋，為了保護(hù)文物目前已禁止機(jī)動(dòng)車通過。2號(hào)雁灘橋稍遠(yuǎn)，3號(hào)為近兩年加班加點(diǎn)修筑開通的元通橋。

　　也就是說，在很長的一段時(shí)間以來，在所有的主要市區(qū)通過流量中，僅有這1號(hào)黃河大橋可用，更甚者由于設(shè)計(jì)落后，大橋南北也無引橋設(shè)計(jì)，從圖中的筆者家過橋時(shí)間逐年激增，2公里的距離自筆者讀高中時(shí)的10分鐘，增長到現(xiàn)在的一個(gè)小時(shí)也不稀奇，是的，就2公里。

　　迫于無奈的市政，只能將人行道一拓再拓，實(shí)在拓不了的地方，就圍起來作為收費(fèi)停車場，道路呈越規(guī)劃越亂七八糟的趨勢(shì)。

一夜間僅存的人行道都變成了這種圍起來的收費(fèi)停車場

●真的像文件里說的那樣，出租車管理水平全國先進(jìn)？

　　當(dāng)然不是！

　　真正讓蘭州人民叫苦不迭的，那就是限號(hào)限行限外，先說這限號(hào)，限的范圍之廣（每日2個(gè)尾號(hào)）、限的時(shí)間之長（早7點(diǎn)到晚20點(diǎn)），同時(shí)外地車高峰時(shí)段限行（分早中晚三個(gè)時(shí)段，那和全天沒什么分別），且執(zhí)行了很多年了，蘭州人民那個(gè)苦啊。

　　更為雪上加霜的，在網(wǎng)約車普及之前，正是由于上述原因，使得蘭州出租車行業(yè)異常囂張跋扈。拒載、不合理收費(fèi)那再正常不過了，上車前，師傅會(huì)先問你去哪兒？你必須要和車上的乘客順路（司機(jī)隨意多加乘客，收取多倍的費(fèi)用），亦或者是司機(jī)想去的地方才行。更為愚蠢的是，由于限號(hào)限外，好不容易等到一輛空車，然而它卻不能過橋，出租車也受限，真的是愚蠢之極，真是苦了普羅大眾了。

當(dāng)?shù)孛襟w也報(bào)道過，司機(jī)拒載挑客非常常見

　　除非特定路段，想打一輛巡游出租車？休想！人家司機(jī)愿意拼你就不錯(cuò)了。

●出租車和網(wǎng)約車就水火不容么？

　　按照“千分之三”的國際標(biāo)準(zhǔn)，350萬常住+100萬流動(dòng)人口的蘭州市需要至少1.5萬輛巡游出租車，減去現(xiàn)存的一萬輛，如果限量升價(jià)的話，就算剩余指標(biāo)五五開，那也就就只有兩千多輛網(wǎng)約車了，還必須得比出租車貴，那家鄉(xiāng)人民就又回到前幾年那種“跪求出租車司機(jī)停車載客”的狀態(tài)了。

　　通過前邊的描述，在蘭州打出租車根本就是求爺爺告奶奶還落不著好，這兩年還好興起了網(wǎng)約車，共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，在蘭州終于可以打車出行了，司機(jī)終于不會(huì)上車前先問你去哪再?zèng)Q定讓不讓你上車了，更重要的是司機(jī)為了完成任務(wù)也不會(huì)繞路浪費(fèi)時(shí)間，并且，限號(hào)本身已經(jīng)限制了網(wǎng)約車的數(shù)量，沒必要再讓政策插上一手。

　　所以我看啊，巡游車提供給有發(fā)票需求、不會(huì)使用網(wǎng)約車的人群，剛好造成錯(cuò)位搭配，滿足市民的出行需求。要說唯一不爽的，那就是相關(guān)單位了，在這網(wǎng)約車面前，巡游車毫無競爭力可言，根本就沒人會(huì)選擇它。造成數(shù)量萎縮，“相關(guān)收入”拿的越來越少，這才是矛盾所在，并不是說市場本身覺得網(wǎng)約車不行，恰恰相反，是巡游出租車做的實(shí)在是太爛了。

●郁悶的滴滴

　　剛剛外扛Uber，內(nèi)戰(zhàn)快的的滴滴，一路過關(guān)斬將、財(cái)團(tuán)火并、合法化之爭。一路走來，也怪不容易的，這下到我大蘭州好，第一個(gè)跳出來說要搞什么《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，說減就減、讓你加價(jià)你就得加價(jià)、說讓你六年報(bào)廢你也得六年報(bào)廢，老百姓真不容易，真的是辛辛苦苦三十年，一夜回到解放前。

　　對(duì)此，滴滴出行19號(hào)作出回應(yīng)表示，蘭州市“限量限價(jià)”做法依舊是遵循出租車管理思路，與交通部的暫行辦法以及共享經(jīng)濟(jì)的思路是違背的。   

●莫行天下先，開歷史的倒車，我們不答應(yīng)

　　作為第一個(gè)公布網(wǎng)約車管理思路的城市，對(duì)于國家政策響應(yīng)的活躍是值得贊賞的，只不過這方向似乎是再一次跑偏了。一刀切的懶政思維體現(xiàn)的淋漓盡致，如果網(wǎng)約車限量升價(jià)六年報(bào)廢，那不就又變成眾人唾棄的巡游出租車舊模式了么？這么多年了，發(fā)展速度日漸放緩的蘭州新區(qū)  、南北兩山綠化作假，諸多政策性事件處置不當(dāng)所導(dǎo)致的公信力日漸衰微，盲目的拿起執(zhí)法大棒真的好嗎？什么都管就真的好嗎？

　　真心希望我的家鄉(xiāng)能以創(chuàng)新的模范共享經(jīng)濟(jì)帶頭作用再上一次頭條，而不是再一次任性的揮舞權(quán)力的大棒。若到了真正執(zhí)行的那天起，又會(huì)有多少城市爭相效仿呢？這個(gè)鍋我們不要背，開歷史的倒車，我們不答應(yīng)。       

（圖/文/：太平洋汽車網(wǎng) 宗澤）