【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】SUV的大賣，造就小型SUV的大賣，像福特翼搏（詢底價|查參配）這類既有挺好通過性，又具高視野，加上萌呆萌呆的外形，自然受到不少年輕消費者的喜愛。1.5L自然吸氣發(fā)動機的翼搏動力表現(xiàn)沒1.0T發(fā)動機來得有勁，但上手后會感覺也挺好的；而且原車輪胎也適合車輛性能的表現(xiàn)，到底要不要更換？

體驗讀圖模式

說明：此“輪胎體驗”并非嚴格的輪胎測試，屬于比較主觀的編輯體驗，是基于車型基礎上的的體驗。由于輪胎特征相當復雜，并且受到車輛本身的懸掛、測試場地和天氣等因素影響。因此我們只是給出輪胎大體的性能特征。歡迎關心輪胎的熱心網(wǎng)友評論和交流。

● 測試車輛及輪胎使用情況

　　測試前，我們先了解車輛的性能。翼搏2013款1.5L自動兩驅(qū)尊貴型已經(jīng)行駛了38520公里，車況還算好，就是輪胎經(jīng)過近4萬公里的蹂躪，已經(jīng)只剩下6成左右的壽命。我們主要是通過它原車輪胎的表現(xiàn)，以及車型的性能，再去探討該車型需要更換怎么的輪胎。當然了，要想輪胎有多出色的表現(xiàn)幾乎不太可能。

● 動態(tài)測試

　　接下來的動態(tài)測試，我們將進行百公里加速、百公里制動、車內(nèi)和車外噪音抑制，已經(jīng)城市路段體驗去了解翼搏對原車輪胎使用的情況去了解，然后再來探究它到底需要更換什么樣的輪胎。

● 百公里加速：11.82秒

　　測試前，我對1.5L自然吸氣發(fā)動機的翼搏，再配一套以舒適為目的的瑪吉斯MA-656輪胎，而且兩者已經(jīng)磨合了3.8萬多公里，它們的百公里加速成績真心不看好。

　　但有事情往往都出乎意料，測試完后再查看翼搏的百公里成績?yōu)?1.82秒，對于翼搏這樣的小型SUV，已經(jīng)是不錯的成績。因為車型和輪胎都不是最佳的狀態(tài)，能取得12秒內(nèi)的成績，已經(jīng)比很多緊湊型轎車還好了。

　　我們采用彈射起的方法，轉(zhuǎn)速表上到2,500轉(zhuǎn)左右就已經(jīng)不能往上繼續(xù)升了，松開剎車踏板的剎那，能夠清楚的聽到輪胎打滑的聲響，推背感不強烈，但前段的加速有不錯的表現(xiàn)。獲得11.82秒的加速成績，也說明車子和輪胎搭配得合理。

● 百公里制動：46.84米

　　百公里加速的成績，與車輛的關系比較大，但到了百公里制動這個項目，跑了3.8萬多公里，只剩下不足6成新的輪胎，最終測得最好的百公里制動成績?yōu)?6.84米的成績；這個成績與輪胎的關系就有著密切的關系了。因為我們感覺到剎車碟的性能還挺好，唯一想到的只能是輪胎了。

　　緊急制動時，車子的點頭姿態(tài)不是很明顯。測了五組數(shù)據(jù)，其中最好的成績?yōu)?6.84米。

● 舒適性表現(xiàn)：出乎意料的好

1.車內(nèi)噪音抑制

　　雖然翼搏加速時的噪音有點大，但我們采用的測試方法是，當速度分別達到60km/h、80km/h和100km/h時，松開油門踏板，減少發(fā)動機的噪音，然后記錄在三種速度時的車內(nèi)噪音表現(xiàn)，分別測試了五組，然后取其平均值。

60km/h、80km/h和100km/h的平均噪音值分別是62.3分貝、64.8分貝和67.7分貝。

　　通過測試所得的評價噪音值，我們發(fā)現(xiàn)即使翼搏在加速時發(fā)動機的噪音稍微有點大，但當我們在松開油門踏板時，輪胎與路面的敲打 、與空氣對撞的聲音傳遞到車廂內(nèi)的噪音并沒有我們想象中大，而且無論是低速或者高速的噪音，都是中級轎車車廂的水準。出乎意料。

2.車外噪音抑制

　　我們在車外測試了60km/h和80km/h的的平均噪音值，分別為：78.2分貝和82.8分貝，

　　翼搏的車內(nèi)噪音抑制方面確實出乎我們的意料，但車外的表現(xiàn)就回歸正常的SUV因為車身龐大，而且流行線設計的缺陷，車外60km/h和80km/h的平均噪音表現(xiàn)分別是78.2分貝和82.8分貝。并沒有太多的亮點，這個我們也是早有心理準備；但也算是正常水平。

● 城市路面駕駛表現(xiàn)

　　編輯在測試期間曾幾次駕駛翼搏出入市區(qū)路段，輪胎在平坦的路面時靜謐性中規(guī)中矩；但由于翼搏懸掛設定較硬的原因，打入2.5bar氣壓的輪胎，能較為清晰的體會到在經(jīng)過路面的坑和減震帶時，有稍微硬邦邦的感覺。這雖說是翼搏車身懸掛的原因造成的，但輪胎在濾震方面做得不夠出色。

● 總結：

　　通過動態(tài)測試，我們了解了翼搏上匹配的瑪吉斯MA-656輪胎的性能，由于考慮到小型SUV不適宜做繞樁的原因，因此我們并沒有將車拉到場地繞樁。但是從翼搏在百公里加速和車內(nèi)抑制噪音方面表現(xiàn)出色，而制動表現(xiàn)不理想也是由于輪胎已經(jīng)行駛了近四萬公里導致，因此編輯覺得翼搏原配輪胎已經(jīng)很不錯了，最起來是非常適合車型的需求。

　　當然，如果車主需要日后改善翼搏的抓地力、制動力和噪音的表現(xiàn)，還是可以選擇其他更好的輪胎進行升級改造。比如增強舒適性和制動表現(xiàn)，只不過對于翼搏這種車身短，車卻較高的身板，編輯不建議為它更換SUV輪胎或者運動型輪胎，換個更好的舒適性輪胎就足夠。 

更換輪胎建議：

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘春繁）

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