【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】此前曾經(jīng)有新聞報(bào)道過(guò)一輛寶馬車因?yàn)轼Q喇叭嚇到一匹馬，被馬踹凹了翼子板的事故。這也讓我想到平時(shí)路上遇到的一些亂用喇叭的司機(jī)。這些司機(jī)可以說(shuō)是無(wú)喇叭不歡，開(kāi)車時(shí)時(shí)刻準(zhǔn)備著按喇叭。前車變道按一下，前車開(kāi)慢了按一下，前車剎車了按一下……這些不良的開(kāi)車習(xí)慣，有時(shí)就可能造成事故的發(fā)生，這期《用車寶典》我們就來(lái)聊聊如何正確使用喇叭。

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● 別隨便按喇叭 馬都看不過(guò)去

　　事情發(fā)生在9月下旬的江西南昌市，當(dāng)時(shí)寶馬車要從主路拐入小區(qū)。恰逢是高峰期，前方很多電動(dòng)車和行人，于是車主便按喇叭催促。剛好此時(shí)旁邊有一名男子牽著一匹馬在直行，馬被這突然而來(lái)的喇叭聲驚嚇到，抬起馬蹄對(duì)著寶馬就是一腳，導(dǎo)致寶馬車右側(cè)翼子板出現(xiàn)了一個(gè)凹痕。

　　最后交警判寶馬車司機(jī)全責(zé)。因?yàn)槭掳l(fā)時(shí)馬的監(jiān)護(hù)人正牽著馬在路邊走，沒(méi)有放任馬到處亂跑，起到了有效的監(jiān)管。根據(jù)《交通法》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車在駕駛時(shí)，拐彎應(yīng)該避讓直行。但寶馬車司機(jī)不但沒(méi)有讓馬先走，還按喇叭催促。而且南昌市區(qū)是不允許鳴喇叭的，因此此次事故寶馬車負(fù)全責(zé)。

● 那些喇叭的不恰當(dāng)使用習(xí)慣

　　平時(shí)我們經(jīng)常能遇到很喜歡用喇叭的車主、無(wú)喇叭不歡，而這些人也很可能是路怒癥患者，平時(shí)開(kāi)車可能經(jīng)常是一路爆粗口的。下面就列舉了一些常見(jiàn)的喇叭不恰當(dāng)使用習(xí)慣，這些行為甚至有可能釀成嚴(yán)重的事故。

1、遇行人第一反應(yīng)是按喇叭

　　設(shè)想一下這樣的場(chǎng)景，一位老人在橫穿馬路時(shí)，剛好一輛車開(kāi)過(guò)來(lái)。司機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到老人時(shí)第一反應(yīng)不是踩剎車降低車速，而是狂按喇叭想阻止老人繼續(xù)橫穿馬路。然而萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到的是老人聽(tīng)力并不好，沒(méi)有聽(tīng)到喇叭聲音，還是仍舊繼續(xù)走；當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)老人還是繼續(xù)走的時(shí)候才意識(shí)到危險(xiǎn)，而此時(shí)踩下剎車已經(jīng)來(lái)不及了。老人被撞出了幾米開(kāi)外，搶救無(wú)效死亡。

　　上面只是筆者設(shè)想的一個(gè)交通事故，暫且不去考慮老人橫穿時(shí)是否違規(guī)，像上面司機(jī)的這種處理方式相信還是在某些司機(jī)身上存在的。遇突發(fā)情況首先做的第一件事是按喇叭，企圖改變他人的行為，而不是自己先降低車速防止意外的發(fā)生。改變自己容易但改變別人很難，一旦這成為一種習(xí)慣，那么上面設(shè)想的情景很有可能將在你身上發(fā)生。

　　遇到的這種發(fā)現(xiàn)有行人突然橫穿馬路時(shí)，不管對(duì)方是否違規(guī)，我們首先第一件事需要做的是踩下剎車降低車速，再用喇叭提醒對(duì)方。千萬(wàn)不能企圖先按喇叭要求對(duì)方主動(dòng)來(lái)避讓你，等到發(fā)現(xiàn)對(duì)方已經(jīng)無(wú)法避讓時(shí)才踩下剎車，否則將可能失去最佳的挽回時(shí)機(jī)。

2、前方遇行人或非機(jī)動(dòng)車慎用喇叭

　　實(shí)際上在平時(shí)，我們經(jīng)常會(huì)遇到需要尾隨行人或自行車的情況，特別是在一些小區(qū)內(nèi)或者是道路較窄的老城區(qū)，由于交通設(shè)施的不發(fā)達(dá)以及道路較窄，經(jīng)常出現(xiàn)行人和機(jī)動(dòng)車搶道的情況，這種情況更需要慎用喇叭。

　　連馬都受不了驚嚇要抬腿踹車，更何況是行人。在遇到前面有行人或者單車擋住去路時(shí)，我們可以先稍微等待一下，通常如果前面的行人或者單車發(fā)現(xiàn)后面有車都會(huì)主動(dòng)避讓。

　　如果前面的行人或單車一直都沒(méi)有察覺(jué)，那么我們可以制造一點(diǎn)聲音來(lái)提醒對(duì)方。我個(gè)人的方法是“掛空擋轟油門(mén)”（此方法新手慎用），通過(guò)引擎聲來(lái)提醒前方注意避讓；這個(gè)方法一般都很有效，注意到后面有車之后會(huì)通常都會(huì)自覺(jué)避讓，然后我們也可以禮貌的揮一揮手表示感謝。

　　如果以上方法都起不到作用、實(shí)在迫不得已需要用喇叭的話，則要注意不要長(zhǎng)按喇叭，用短按一聲來(lái)提醒對(duì)方。但注意不要在離行人或單車很近的距離響喇叭，通常喇叭聲都比較大聲，行人很容易被嚇到。如果是遇到脾氣不好的人，被嚇到后很可能會(huì)引起沖突。

3、小區(qū)內(nèi)盡量不用喇叭

　　曾經(jīng)看到這樣的新聞，一位車主的車晚上停在小區(qū)的停車場(chǎng)內(nèi)，第二天起來(lái)卻發(fā)現(xiàn)車無(wú)端端被刮了。后來(lái)經(jīng)過(guò)調(diào)查，原來(lái)是這位車主經(jīng)常在小區(qū)內(nèi)按喇叭，有時(shí)三更半夜回來(lái)也經(jīng)常響喇叭，同小區(qū)內(nèi)的住戶看不過(guò)去因此刮了他的車。

　　雖然不贊同上面同小區(qū)住戶的行為，但這也說(shuō)明了在小區(qū)按喇叭的行為有多可恨。特別是在夜晚，經(jīng)常有人會(huì)車也要按喇叭、遇前面有人也要按喇叭，甚至用喇叭來(lái)跟樓上的朋友打招呼、喊人等等，這些行為確實(shí)非常的擾民。

　　這里也吐槽一下部分車輛配備的鎖車提醒功能，即在按下鎖車鍵后會(huì)響一聲喇叭提醒你已經(jīng)上鎖了。有的車主如果是在半夜三更回家，鎖車時(shí)可想而知這一響有多大聲；甚至還有車主反映這一聲喇叭聲曾經(jīng)嚇到了自家的老人和小孩。個(gè)人覺(jué)得鎖車時(shí)用閃燈的形式已經(jīng)可以起到提醒的作用了，完全沒(méi)必要響喇叭。

4、遇堵車或前車避讓其它車輛、行人時(shí)不按喇叭

　　編輯就遇到這種情況，在窄路上避讓公交車的時(shí)候后車在后面一直按著喇叭催促。事發(fā)路段人多車多、雙向只有兩車道。當(dāng)時(shí)是中午，路旁停滿了車主正在吃午飯的出租車和私家車，當(dāng)時(shí)編輯停下車來(lái)避讓對(duì)面駛來(lái)的公交車，而后面的一輛軒逸就不耐煩了，一直按著喇叭在后面催促。

　　實(shí)際上我們?cè)谄綍r(shí)開(kāi)車過(guò)程中，經(jīng)常能遇到這類因?yàn)楸茏屍渌囕v而引起的短暫擁堵，例如前車掉頭、倒車或者是出租車下客等等都可能會(huì)將路占了而不得不停下來(lái)等待，這些情況就算你按壞喇叭交通也無(wú)法馬上通行，又何必制造這些擾民的噪音呢？有時(shí)遇到新手司機(jī)掉頭按喇叭反而使對(duì)方緊張，導(dǎo)致更慢；也有可能因此而引發(fā)沖突。所以遇到這些情況沒(méi)必要做損人不利己的行為。

● 什么場(chǎng)合下需要使用喇叭？

　　在有些場(chǎng)合下，我們必須使用喇叭來(lái)起到提醒作用，但這并不包括上文提到的小區(qū)內(nèi)的道路這些場(chǎng)合。

1、交規(guī)對(duì)喇叭的使用規(guī)定

　　首先我們先來(lái)看看交規(guī)對(duì)喇叭的使用規(guī)定，實(shí)際上交規(guī)里面僅有三條是跟喇叭的使用有關(guān)的，但我們平時(shí)在用車過(guò)程中也有合理的善用喇叭，這樣能讓行車更加安全。

2、窄路超車需要按喇叭提醒

　　在一些鄉(xiāng)間小路或者山路等雙向只有兩車道的窄路段，我們?cè)诔嚂r(shí)通常都需要借對(duì)向車道來(lái)超車。這種情況在超車前建議先按喇叭提醒一下前車，避免出現(xiàn)意外。

3、山路急彎前需要按喇叭

　　在山路駕駛時(shí)會(huì)遇到很多急彎、S彎，在進(jìn)入這些彎道前需要先按喇叭以防止對(duì)向有來(lái)車。特別是在一些外側(cè)是懸崖的彎道，通常在過(guò)這些彎時(shí)大多數(shù)人會(huì)不由的選擇壓線往路中央走，這個(gè)時(shí)候如果對(duì)向有來(lái)車很容易就會(huì)引起事故。

　　在駛?cè)霃澋狼疤崆鞍蠢瓤梢蕴嵝褜?duì)向車道注意不要違規(guī)壓線行駛，如果在彎道前收到對(duì)向傳來(lái)的喇叭提醒信號(hào)，建議你也按一下喇叭回應(yīng)一下對(duì)方，這樣雙方都能夠知道有來(lái)向車，做到心里有底、能夠規(guī)矩的在自己的車道內(nèi)行駛，確保行車安全。

● 總結(jié)

　　行人總說(shuō)國(guó)內(nèi)的司機(jī)太沒(méi)素質(zhì)了，不懂得避讓行人，甚至還按喇叭嚇人。司機(jī)們則總是抱怨國(guó)內(nèi)的行人、電動(dòng)車太沒(méi)素質(zhì)，經(jīng)常闖紅燈、占用機(jī)動(dòng)車道的，不按喇叭嚇一嚇都不聽(tīng)勸的。然而當(dāng)有朝一日行人變成了司機(jī)、司機(jī)也變成行人，雙方就知道為什么會(huì)出現(xiàn)他們各自口中的沒(méi)素質(zhì)司機(jī)和沒(méi)素質(zhì)行人。說(shuō)到底雙方均沒(méi)有從對(duì)方的角度考慮問(wèn)題，開(kāi)車的沒(méi)想過(guò)喇叭會(huì)嚇到行人，行人也沒(méi)想過(guò)走在路中間會(huì)擋到經(jīng)過(guò)的車輛。

　　于是有的司機(jī)和行人會(huì)試著從自身去改變，而有的司機(jī)和行人則依舊我行我素的扮演自己口中的無(wú)素質(zhì)之人。大家總說(shuō)國(guó)內(nèi)的交通環(huán)境不行，不管是行人還是車輛，不按規(guī)矩來(lái)的太多了。然而只要雙方能夠意識(shí)到問(wèn)題存在的原因，從自身找問(wèn)題進(jìn)而做出改變，相信有朝一日這些矛盾都能夠解決，革命尚未成功，還需要廣大交通參與者一同努力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林錫希）

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