【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】我們之前已經(jīng)評測過通伊歐Proxes C100輪胎，此款輪胎的操控性和靜音舒適性給我們留下非常深刻印象。現(xiàn)在通伊歐帶來C100升級版的C100 plus（下簡稱C100+）輪胎，此次加強了對胎冠（胎面）的紋路設(shè)計，提升操控性能表現(xiàn)和降低噪音。面對其他兩款大牌輪胎，究竟主打性價比的通伊歐C100 plus究竟能否匹敵，還是戰(zhàn)死沙場？下面我們進行實操。

體驗讀圖模式

● 先通過下面三個問題去了解通伊歐C100 plus輪胎

　　通伊歐（TOYO）一直馳騁房車比賽，各地賽車手對此都有口皆碑，操控性能無需質(zhì)疑。此款C100 plus為C100的升級版，投入了新技術(shù)提高靜音性和舒適性的表現(xiàn)；同時其耐磨耐用的特性也得以保留。

　　C100 plus僅為C100的升級版，其價格與C100相當。相比與其他兩款輪胎相比，價格非常實惠，215/55 R17 94W網(wǎng)上報價僅需679元左右，若實體店包安裝報價約800-900元之間。

　　通過測試通伊歐C100+，發(fā)現(xiàn)其在加速、剎車、繞樁和油耗有著不錯的表現(xiàn)，由于整體繞樁期間為濕地，其濕地抓地性能稍稍有所下降。綜合所有項目表現(xiàn)以及售價，通伊歐C100+可稱得上是性價比王。

● 靜態(tài)體驗

　　在這個環(huán)節(jié)，我們將對輪胎靜態(tài)方面的內(nèi)容進行體驗分析，幾個大項，分別胎紋設(shè)計、縱向溝槽的深寬、胎體結(jié)構(gòu)、感官對比和重量。這些方面可以簡單了解一款輪胎的性能；比如胎紋，可以知道它偏向的性能、溝槽的深寬度可以了解它的濕滑路面抓地力，以及胎冠胎側(cè)軟硬等。

1.胎紋設(shè)計

　　通伊歐C100+采用了專用非對稱花紋，外側(cè)大塊花紋狀和花紋溝內(nèi)壁上的密集鋸齒狀構(gòu)造，有效抑制偏噪音的發(fā)生。同時三條細溝槽設(shè)計，減少胎冠（胎面）花紋塊的變形，防止胎面偏磨的發(fā)生。四條主排水溝設(shè)計，大大加強濕地排水性，增強濕地操控安全性。加強螺旋形的帶束層以及其邊緣層，大大提升輪胎的耐用性。

2.溝槽深/寬度

　　C100+有著非常多的橫向溝槽，并且溝槽有一定的寬度，大大提升濕地的行駛性能；同時縱向有著四條條深溝槽，較好破開水膜，快速排水。四條縱向溝槽的寬度從內(nèi)到外分別是11.33mm、12.82mm、10.08mm和8.31mm。深度從內(nèi)到外分別是7.85mm、8.02mm、8.02mm和8.00mm。從溝槽的寬度和深度，可得知C100+有著良好的濕地抓地性能。

3.胎體結(jié)構(gòu)

　　整體胎體結(jié)構(gòu)用料和新P7大同小異，胎冠（胎面）有著2層鋼絲、2層聚酯纖維和1層尼龍；胎側(cè)僅為2層聚酯纖維。因此胎冠屬于較為堅固部分，胎側(cè)則需要小心照顧。

　　C100+耐磨指數(shù)達到400（160-300之間為夏季標準型，300-540為全天候型；數(shù)值越高，輪胎越耐磨），屬于全天候型的輪胎，注定其耐磨性相當不錯。耐高溫等級已經(jīng)達到最高的標準了，無需擔心夏天行駛時輪胎的高溫容易爆胎。稍微可惜的是其牽引力等級僅為A第二級別（還有AA級別），可能影響制動力和加速時的表現(xiàn)。

4.感官對比，胎冠和胎側(cè)偏硬

　　鞋子的軟硬會影響人們的腳感，當然車子的輪胎同樣如此。較軟的輪胎則能保持對路面很好的貼服性。C100+整體還是偏硬，胎冠平均邵氏硬度達到67HA，胎側(cè)達到56AH，即便我們較為強壯的同事去進行壓胎體，輪胎壓根都沒有發(fā)生形變。但卻胎側(cè)用手去壓時則有明顯的形變，從而了解到胎側(cè)并沒有太過堅硬。

5.重量：10.7kg

　　實測C100+的單條輪胎重量竟然與新P7高度保持一直，顯示屏為10.7kg，并沒有太好的輕量化的優(yōu)勢，究竟如此“重”和“硬”和有著賽車底蘊的通伊歐Proxes C100 plus會有著怎么樣的實地表現(xiàn)，下文自有分曉。

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