雨天需謹(jǐn)慎 驚險視頻帶你了解輪胎排水性
【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】進(jìn)入五月,南方開始進(jìn)入了多雨的季節(jié),連續(xù)多日的全天候不定時暴雨使得廣州已經(jīng)進(jìn)入看海的節(jié)奏了。在陰雨綿綿和預(yù)料不到的陣雨天氣中駕駛,會比平時多出有關(guān)能見度、剎車制動距離、輪胎的抓地力等安全的制約因素。而在近期也頻繁出現(xiàn)車輛在高速行駛失控、剎車制動距離變長導(dǎo)致交通事故等情況。那么究竟輪胎在濕地行駛和干燥路面行駛有什么區(qū)別,下面我們來聊一聊這方面的安全知識
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● 雨天行駛中常見的兩種事故
視頻一:雨天追尾
首先看看雨天行駛時,因為地面濕滑而導(dǎo)致的制動距離變長引發(fā)的交通事故視頻,幸運(yùn)的是視頻中車速較慢,只是發(fā)生小刮擦。而且在碰撞發(fā)生后雙方立刻將車輛挪到路邊,協(xié)商解決,防止了二次事故的發(fā)生,值得一贊。
【雨天追尾事故】
視頻二:雨天高速公路失控
視頻中的車輛車速較快,車主長時間駕駛,并且開啟了定速巡航,當(dāng)左前輪遇水坑時,車輛失控。車主想把方向盤抓回來,把方向盤打了右一點,同時帶了一點剎車。后面就直接甩了車主也說不清當(dāng)時的狀況,全靠感覺。幸運(yùn)的是當(dāng)時高速公路上沒有其他車輛,而且車輛也沒有碰到護(hù)欄,車主和車輛都毫發(fā)無損。但是經(jīng)過這次的經(jīng)歷,想必車主也心有余悸。
【雨天高速失控視頻】
或許不少司機(jī)有過和視頻二中的經(jīng)歷,在瓢潑大雨中高速行駛或沖過公路上的積水區(qū)時,突然感覺像是在水上滑行一樣,雖然時間不會很多,但那種完全失去控制的感覺讓人心有余悸。這就是通常所說的水膜滑行現(xiàn)象。下面我就向大家科普一下雨天行駛中輪胎的排水性。
● 雨天制動距離為什么會變長?
一般來說,駕駛員大多不愿意也不善于雨天出車。這是因為他們知道雨天的公路路面附著系數(shù)不到干燥鋪裝路面附著系數(shù)的一半,制動力等也隨著系數(shù)變小而降低,因而車較易打滑,且制動距離也相應(yīng)變長。
附著系數(shù)是指輪胎在不同路面的附著能力大小,也就大概相當(dāng)于摩擦系數(shù)。附著系數(shù)高的路面,車子不容易打滑,行駛安全;附著系數(shù)低的路面,車子容易打滑,比如雪地,冰面等等。
各種路面上的平均附著系數(shù) | ||||||
路面 | 峰值附著系數(shù) | 滑動附著系數(shù) | ||||
瀝青或混凝土(干) | 0.8-0.9 | 0.75 | ||||
瀝青(濕) | 0.5-0.7 | 0.45-0.6 | ||||
混凝土(濕) | 0.8 | 0.7 | ||||
礫石 | 0.6 | 0.55 | ||||
土路(干) | 0.68 | 0.65 | ||||
土路(濕) | 0.55 | 0.4-0.5 | ||||
雪(壓緊) | 0.2 | 0.15 | ||||
冰 | 0.1 | 0.07 | ||||
制表:太平洋汽車網(wǎng) |
從上表可以看出,濕地的附著系數(shù)都會比干地的附著系數(shù)要低,而車輛的地面制動力大小與附著力有關(guān)(也就是抓地力),因此當(dāng)車輪處于半滑動半滾動狀態(tài)時,地面附著系數(shù)可以達(dá)到最大,即制動力可以達(dá)到較大,此時的側(cè)向穩(wěn)定性也較好。當(dāng)車輪完全抱死無滾動時,地面附著力有所下降,而側(cè)向穩(wěn)定性為零。極易出現(xiàn)側(cè)滑和甩尾現(xiàn)象,容易造成事故。
而汽車制動時,車輪的制動力與地面附著系數(shù)有關(guān),附著系數(shù)減少,制動力也就相對減小,制動時的制動距離也就相應(yīng)增加。
當(dāng)車輛行駛在附著系數(shù)較低的路面時,減少事故發(fā)生的主要方法就是降低車速。
● 雨天高速行駛為什么容易失控?
1、水滑現(xiàn)象
在高速公路上高速行駛時,因輪胎與路面間的積水不能排除,水的阻力會駛輪胎上浮,嚴(yán)重時會產(chǎn)生“水滑”現(xiàn)象。在這種高速行駛狀態(tài)下,輪胎與路面便失去了摩擦力,汽車陷于無法控制的危險境地。如果輪胎花紋槽溝變淺,或汽壓低時,更容易產(chǎn)生這種現(xiàn)象。
下雨會使路面產(chǎn)生積水,汽車在行駛時輪胎會與路面之間產(chǎn)生水膜效應(yīng),簡單來說就是雨水在輪胎和路面之間形成一層薄薄的水膜。
如果此時輪胎的排水性不好,就會使輪胎貼合不到地面,而從積水的水面上飄過,這樣就造成了方向猛然失控,積水也會對輪胎的運(yùn)動產(chǎn)生阻力,造成向積水一邊猛拉方向,就容易出現(xiàn)交通事故。
汽車出現(xiàn)“水滑”時的車速成為臨界車速。臨界車速因輪胎氣壓、輪胎觸地部形狀和摩損程度、積水路面的水深、車重、路面狀態(tài)等不同而各異。
也就是說汽車在不同積水深度所相對應(yīng)的不同臨界車速均會產(chǎn)生“水滑”。同樣,空載車輛比重載車輛產(chǎn)生水滑的可能性要高。“水滑”現(xiàn)象可以通過控制汽車的行駛速度得以避免。汽車在雨中或在積水路段行駛,如果你感覺到轉(zhuǎn)動方向盤時用力變小,應(yīng)機(jī)敏地意識到這是可能發(fā)生“水滑”的危險信號,此時要把車速降到安全行駛速度以下,以確保安全。
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