【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】在已經(jīng)過去的兩周時間里，《輪胎大測試》第一季測試的五款205/55 R16輪胎——德國馬牌ContiMAXcontact MC5、米其林Primacy 3 ST浩悅、普利司通Ecopia EP200、固特異Assurance TripleMax安乘和佳通comfort 228已經(jīng)悉數(shù)登場。我們本著“別信廣告，得看療效”的宗旨，對這五款輪胎各自的宣傳賣點進行多個項目的實測驗證，包括靜態(tài)體驗和動態(tài)測試。

體驗讀圖模式

　　從實測數(shù)據(jù)看，這五款輪胎與各自的宣傳信息相比都沒有出現(xiàn)“貨不對版”的情況，最多也就是在宣傳賣點上加料潤色一下（這也是合理的營銷方式），這是一個比較正能量的結(jié)果。這五款輪胎在各個實測環(huán)節(jié)當(dāng)中，有實際表現(xiàn)超出我們預(yù)期的，也有表現(xiàn)平平讓人失望的。

● 先用幾個問題來概括這次《輪胎大測試1》實測成績的看點

　　為什么說佳通228的表現(xiàn)是“神經(jīng)質(zhì)”呢？大家來看看：佳通228的百公里加速成績?yōu)?2.42秒，僅次于德國馬牌MC5；在極限繞樁項目的最高速度達到了69km/h，是五款輪胎當(dāng)中最高的；但是，在同樣考驗輪胎抓地力極限的繞圓項目中，佳通228的最高速度僅為41km/h，成績只比“最不運動”的固特異安乘稍好一點……

　　德國馬牌MC5的宣傳賣點是“卓越抓地力、可靠穩(wěn)定性、靜音舒適”，再對照它的實測成績，MC5的實際表現(xiàn)確實與其宣傳賣點很相符，沒有忽悠大家。

　　摸過汽車輪胎的朋友都知道，輪胎的手感通常都是比較硬的，要想將輪胎擠壓出一定程度的形變，需要用兩只手來完成。但是，固特異安乘的手感卻十分柔軟。此外，安乘的重量也是五款輪胎當(dāng)中最輕的。手感最軟和重量最輕，安乘使用的“高強度輕量化”杜邦鎧芙拉材料應(yīng)該就是關(guān)鍵因素了。

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　　我們在開篇里已經(jīng)解釋過為何這次輪胎測試不叫“橫評”——輪胎測試受客觀因素影響明顯，而最關(guān)鍵的是這五款輪胎的定位和價格不盡相同，采用“橫評”方式將有失公平。因此，我們公布的測試結(jié)果僅針對參與測試的該款輪胎，而不是以具體項目為節(jié)點對比五款輪胎的成績。接下來，我們就來看看五款測試輪胎各自交出來的成績單。

● 德國馬牌ContiMAXcontact MC5

　　MC5是德國馬牌推出的高性能輪胎，是一款既有操控性，也能兼顧靜音舒適的運動輪胎，號稱運動輪胎中的“靜音之王”。這樣一款全面的輪胎，在我們的實際測試中展現(xiàn)了不錯的實力。

1、靜態(tài)體驗總結(jié)

　　德國馬牌MC5屬于典型的非對稱花紋運動輪胎，其采用了不規(guī)則的花紋塊和變節(jié)距設(shè)計。

　　在實際駕駛過程中，MC5給我們最直觀的感覺就是“抓得住地面，撐得住側(cè)傾”，這都是MC5花紋設(shè)計和胎體結(jié)構(gòu)的功勞。

　　MC5胎冠的硬度較高，達到了69HA，而胎側(cè)的硬度卻比較低，只有49HA。這種胎冠硬胎側(cè)軟的搭配，讓MC5擁有“既能運動又能舒適”的特點。

2、動態(tài)測試總結(jié)

　　在動態(tài)測試環(huán)節(jié)中，MC5利用自己的運動底子出了一次風(fēng)頭，各個項目的成績都可圈可點。

3、德國馬牌MC5輪胎綜合水平評價

　　我們根據(jù)德國馬牌MC5在靜態(tài)體驗和動態(tài)測試的各個項目中的實測成績，以雷達圖的形式對德國馬牌MC5進行綜合水平評價：

● 米其林Primacy 3 ST浩悅

　　米其林3ST浩悅的定位是高端舒適靜音型輪胎，而操控性和安全性也是3ST的主要特性。在實際測試過程中，米其林3ST展現(xiàn)出來的是穩(wěn)定的表現(xiàn)，并沒有讓人驚艷的成績。

1、靜態(tài)體驗總結(jié)

　　米其林3ST胎冠花紋采用對稱設(shè)計，其胎冠橫截面形狀比較特別，是呈圓弧形的，抬肩的弧度較大。

　　“又硬又重！”這是我們每次搬運3ST時都會說的話。用料比較足的3ST重量偏重，手感也偏硬，并不是一款輕巧的輪胎。

2、動態(tài)測試總結(jié)

　　實測成績證明，米其林3ST并沒有讓打頭炮的德國馬牌MC5搶盡風(fēng)頭，其表現(xiàn)也算搶眼。

3、米其林3ST浩悅輪胎綜合水平評價

　　我們根據(jù)米其林3ST浩悅在靜態(tài)體驗和動態(tài)測試的各個項目中的實測成績，以雷達圖的形式對米其林3ST浩悅進行綜合水平評價：

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