【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】今年的天災(zāi)人禍實(shí)在是太多太多——空難、臺(tái)風(fēng)、地震、車禍等接二連三。就在幾天前，西藏便發(fā)生了一起特大交通事故：一輛旅游大巴與一輛越野車和皮卡貨車發(fā)生連環(huán)相撞，造成大巴翻下懸崖，最終導(dǎo)致44人死亡。天災(zāi)防不勝防，但是人禍卻可以預(yù)防。發(fā)生了這樣的慘劇，我們在感到痛心之余，也不得不反思，是什么樣的人為因素導(dǎo)致了慘劇的最終發(fā)生？下面，我們就來分析這次車禍的幾點(diǎn)禍因，希望大家能夠引以為戒。

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● 事故回放

　　事故發(fā)生時(shí)間為8月9日16時(shí)25分許，西藏尼木縣境內(nèi)318國道4741，一輛旅游大巴、一輛越野車以及一輛皮卡貨車發(fā)生連環(huán)相撞，三輛車共有乘客55人。事故最終導(dǎo)致44人死亡，11人受傷。

【西藏旅游大巴翻車事故動(dòng)畫還原】

　　我們從視頻以及現(xiàn)場圖片可以看到，事發(fā)路段為雙向兩車道，路面并不寬敞。根據(jù)新聞報(bào)道，當(dāng)時(shí)在越野車和旅游大巴前面有一輛行駛相對較緩慢的車輛，旅游大巴和越野車都想超越這輛慢車，但兩車又互不相讓。而當(dāng)越野車準(zhǔn)備嘗試超越旅游大巴的時(shí)候，對向車道迎面駛來了一輛皮卡貨車，越野車超車不及，同時(shí)又來不及剎車變道，最終撞上旅游大巴，導(dǎo)致旅游大巴側(cè)翻墜入旁邊10幾米深的懸崖。

● 導(dǎo)致事故發(fā)生的幾個(gè)可能因素

　　目前事故的原因還在調(diào)查中，下面我們就根據(jù)新聞的報(bào)道以及動(dòng)畫的內(nèi)容對整個(gè)事故做一個(gè)分析，看看有哪些人為因素導(dǎo)致了這起慘劇的發(fā)生。

1、窄路上同向兩車互不相讓

　　事發(fā)之前，在旅游大巴和越野車前面有一輛行駛相對較慢的車輛。當(dāng)時(shí)旅游大巴以及越野車都想超過前面這輛慢車，但兩車又互不相讓；而越野車在匆忙超越大巴車時(shí)，忽然遇到迎面而來的皮卡貨車，此時(shí)越野車已經(jīng)沒有足夠的躲避緩沖空間了，為避險(xiǎn)只能強(qiáng)行擠占旅游大巴前方的空間，最終導(dǎo)致大巴躲避不及失控掉進(jìn)懸崖。

　　如果前面的慢車可以讓出足夠的位置讓旅游大巴過去，如果旅游大巴在看到前面的皮卡貨車時(shí)能稍微降低車速讓越野車超過，或許慘劇就不會(huì)發(fā)生……

2、越野車在未獲知前面路況的情況下貿(mào)然超車

　　從模擬動(dòng)畫中我們可以看到，越野車在超越旅游大巴前，有可能并沒有看到對向車道有皮卡貨車正迎面駛來，然后便貿(mào)然超車，最終與皮卡貨車發(fā)生碰撞。

　　如果越野車在超車之前能先對前面路況進(jìn)行預(yù)判，那么就能避免慘劇發(fā)生。但是，現(xiàn)實(shí)中并沒有那么多如果，希望各位駕駛員能夠引以為戒，在未知前方路況的情況下千萬不要貿(mào)然超車——寧等三分，不搶一秒。

3、忽略了高海拔對車輛性能的影響

　　越野車司機(jī)在超車前是否有看到前面的皮卡貨車，我們并不知道。假設(shè)越野車司機(jī)看到了對向車道的皮卡貨車，但司機(jī)堅(jiān)信憑著越野車的性能，旅游大巴與皮卡貨車之間的空隙已經(jīng)足夠完成超車，于是便果斷踩油門加速超車。但是，這位司機(jī)卻忽略了高海拔地區(qū)對車輛性能產(chǎn)生的影響——高海拔地區(qū)會(huì)削弱車輛的動(dòng)力性能，導(dǎo)致越野車沒有足夠的動(dòng)力完成超車，最終與皮卡貨車發(fā)生碰撞。

● 在這起慘劇中我們要吸取哪些教訓(xùn)？

　　實(shí)際上上面提到的幾點(diǎn)人為因素或者說是不良駕駛行為我們在平時(shí)也見到過不少，也有許多因?yàn)檫@些不良駕駛行為而導(dǎo)致的車禍發(fā)生，我們應(yīng)該引以為戒，從這些例子中吸取教訓(xùn)。

1、如果你是皮卡司機(jī)或者大巴司機(jī)是否意識(shí)到危險(xiǎn)？

　　我們換一個(gè)角度去想這個(gè)問題，如果現(xiàn)在是我們駕駛著皮卡乃至大巴車，我們是否會(huì)有一種“災(zāi)難即將來臨”的意識(shí)?；蛟S他們都在斗氣，也或許他們完全就沒意識(shí)到在這種旁邊是懸崖的兩車道道路只需要一點(diǎn)擠碰就能車毀人忙。而實(shí)際上我們在日常開車的時(shí)候也是這樣的：沒有主動(dòng)預(yù)計(jì)和避險(xiǎn)的意識(shí)。雖然我們指責(zé)肇事車，更不鼓勵(lì)縱容，但在這種緊要關(guān)頭，如果另外兩輛車都有這種主動(dòng)避險(xiǎn)意識(shí)，及早剎車讓越野車先過，或許慘劇就不會(huì)發(fā)生。

2、馬路不是相互斗氣的地方

　　沒有“主動(dòng)避險(xiǎn)”意識(shí)也許是這起事故發(fā)生的一個(gè)原因，但兩車互不相讓、開斗氣車也是其中一個(gè)原因。馬路上開斗氣車、相互別車我們經(jīng)常能夠看到，網(wǎng)上也有很多類似的視頻，例如下面這段視頻中的豐田車就是一個(gè)例子： 

【喪心病狂 豐田車高速上斗氣多次急剎別大巴車】

　　視頻中這輛豐田車的行為可以用“喪心病狂”來形容。在這里我們要為大巴車的司機(jī)點(diǎn)個(gè)贊，他將車上乘客的安全放在首位，不與豐田車斗氣。而豐田車主最后也受到了應(yīng)得的懲罰。想知道豐田車車主最后得到什么懲罰，可以點(diǎn)擊下面文章查看。

3、在未獲知前面路況之前不貿(mào)然超車

　　駕駛員在未獲知前面路況的情況下貿(mào)然超車是件非常危險(xiǎn)的事情，特別是跟在一輛大貨車后面時(shí)，視野受到限制，而大貨車又跑得慢，此時(shí)就更加不能貿(mào)然超車，否則就有可能如下面視頻中的小轎車一樣惹禍上身：　　

【貿(mào)然超車引發(fā)的事故】

　　視頻中這種雙向兩車道的窄路更加需要注意，因?yàn)樵谀愠嚨臅r(shí)候，對向車道可能就會(huì)有來車，很容易會(huì)發(fā)生碰撞事故，不僅害自己，而且還會(huì)禍及其他正常行駛的車輛。太多的事故例子告誡我們：窄路超車有風(fēng)險(xiǎn)，超車一定要謹(jǐn)慎。

4、注意高海拔地區(qū)對車輛性能的削弱

　　在高海拔地區(qū)，由于空氣較為稀薄，空氣中含氧量較低，容易造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量不足，導(dǎo)致混合氣體燃燒不充分，車輛動(dòng)力相比平原地區(qū)也會(huì)有所下降。

　　所以，我們在高原地區(qū)開車時(shí)，千萬不要太高估車輛的性能，超車也要選擇合適的時(shí)間，預(yù)留更多的超車空間，避免引發(fā)事故。

　　總結(jié)：這起特大車禍?zhǔn)鹿实脑蚰壳斑€正在調(diào)查中，此時(shí)討論追究大巴司機(jī)還是越野車司機(jī)的責(zé)任不是最重要的，最重要的事情應(yīng)該是全力搶救幸存的傷員，并盡早查明事故原因。對于經(jīng)常開車在路上跑的駕駛員，尤其是熱衷戶外自駕的朋友，我們也要從此次事件中吸取教訓(xùn)，提升駕駛安全意識(shí)，避免因自己的疏忽而造成無法彌補(bǔ)的損失。

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