清晰度對(duì)比之后，隔熱膜最重要的隔熱性能測(cè)試對(duì)比，我們?yōu)榱双@得更精準(zhǔn)的測(cè)試效果，放在了貼膜7天后進(jìn)行。(小貼士：貼膜后，車窗的玻璃在7天內(nèi)不可以進(jìn)行升降)測(cè)試當(dāng)天是個(gè)大晴天，平均氣溫是27℃~32℃。我們從中午11點(diǎn)至下午1點(diǎn)，對(duì)溫度進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。

　　當(dāng)天的室外溫度平均在31℃左右，雖然并不是廣州的最高氣溫，但是在戶外稍微呆一下已經(jīng)感覺受不了。我們測(cè)試的位置包括方向盤、中控臺(tái)、前座椅和后座椅四個(gè)位置。

　　車輛開到露天停車場(chǎng)布置好場(chǎng)地，開始測(cè)試時(shí)我們測(cè)了初始溫度，接下來從11點(diǎn)到13點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，包括初始溫度共測(cè)得4組數(shù)據(jù)，結(jié)果如下：

　　從以上數(shù)據(jù)可得，多層金屬膜剛開始的隔熱效果略高于無金屬雷朋膜，隨著時(shí)間的推移，多層金屬膜隔熱效果則呈明顯下降趨勢(shì)，無金屬雷朋膜隔熱效果呈現(xiàn)穩(wěn)定趨勢(shì)，越往后，多層金屬膜的車內(nèi)溫度比無金屬雷朋膜的車內(nèi)溫度上升更快。

　　在此，提醒廣大車主，市場(chǎng)上隔熱測(cè)試的燈光體驗(yàn)，往往體驗(yàn)的時(shí)間不夠長(zhǎng)，而且燈光跟陽光不一樣，這是誤導(dǎo)消費(fèi)者的測(cè)試。用幾秒時(shí)間體驗(yàn)就決定隔熱膜隔熱效果的好壞是不對(duì)的，從此次實(shí)際測(cè)試中我們得出，隔熱性能的優(yōu)劣，還是要從真正阻隔太陽光熱源及隔熱效果的穩(wěn)定性上來進(jìn)行判斷。