【太平洋汽車 輪胎頻道】續(xù)航一直是困擾新能源車主的問題所在，為了保證續(xù)航各廠家都盡量將電池做大，其實有一種更容易提升續(xù)航的方式，就是選擇低滾阻的輪胎。

我們本次選用的車型是常年霸榜豪華車銷量排行特斯拉Model 3，大部分車主也到了換胎周期，為了測試的公平公正，我們隨機邀請了四位Model 3的車主，跟我們一起測試

新能源車型選擇輪胎和燃油車可不一樣。由于電車沒有發(fā)動機，而電動機的低速扭矩大，重心低，輪胎要承受更大的壓力，再結合低滾阻，如何選到一款適合的輪胎，那接下來我們將對4款主流新能源輪胎進行橫評。

今天我們兩款中國品牌,新玲瓏大師致靜 SPORT MASTER e、賽輪液體黃金 E01+，和兩款合資輪胎德國馬牌e Contact和普利司通 泰然者（TURANZA）T005 EV 進行對比測試，

4臺車友的Model 3適配的輪胎規(guī)格都是235/45 R18，我們將隨機換上不同品牌的輪胎通過靜態(tài)對比，場地對比和日常體驗三個部分來測試。

讓我們一起用專業(yè)客觀多維度的測評來看看這三款輪胎，我們蹭換輪胎之前，先來對比一下這四款輪胎的外觀，經(jīng)過測量，四款輪胎四條溝槽的寬度、深度詳情見表格

測完數(shù)據(jù)，車友們蒙上眼睛再來用手感受一下它們的質(zhì)感，四位車主一致公認新玲瓏大師致靜的質(zhì)感更好，得益于新玲瓏大師致靜 SPORT MASTER e胎側花紋采用微米級激光雕刻技術，呈現(xiàn)出絲絨質(zhì)感。

我們是在封閉的專業(yè)測試場地采集干地制動、操控，濕地制動數(shù)據(jù)。我們先來測試四款輪胎在干、濕地的制動測試，為了統(tǒng)一客觀條件，我們關閉空調(diào)、娛樂系統(tǒng)、駕駛模式為動態(tài)，當天的測試溫度也28攝氏度，在測試場的瀝青路面進行。

乘著電足夠多，我們先采集干地百公里加速。我們把駕駛模式調(diào)整為標準，97%電量，我們直接開干。我們車上裝了測速記錄儀來記錄加速時間，一共會采集5組數(shù)據(jù)，選最好成績。

在彈射起步狀態(tài)下，兩款合資品牌輪胎憑借強大的抓地力，起步時沒有明顯的打滑，而我們國產(chǎn)輪胎性能也不落下風，測試的成績差距也比較小

接下來我們來考驗一下輪胎縱向抓地力，100m/h全力剎停的制動測試，同樣也是干地、濕地兩種不同路況來進行測試。一共采集5組數(shù)據(jù)，選最好成績。

由于車主們也比較看重雨天安全性，接下來我們用酒水車(或灌溉水管)來模擬濕滑路面，提升難度來測試濕地制動距離，果不其然，有些輪胎的成績與干地制動有較大的差距，

新玲瓏大師新一代胎面配方從源頭大幅提升干濕地制動性能，表現(xiàn)非常優(yōu)秀，幾乎達到同級輪胎頂尖水平。

接下來是麋鹿測試，這個項目對于駕駛者的要求比較高，在輪胎測試中也是必不可少的，因為它可以直接反應不同輪胎的抓地力、操控性、堅固程度等等

馬牌在避障過程中車體橫向滑動明顯，動態(tài)反應也是先推頭再甩尾，成功通過速度僅為67公里每小時

換成普利司通之后，療效可謂立竿見影，比馬牌輪胎品牌提升了3公里每小時，從         公里每小時直接拉到了70.33公里每小時。緊急變線的時候車頭指向性有明顯的提升，車尾滑動也得到有效抑制。

兩款國產(chǎn)輪胎品牌成功通過速度高于合資輪胎。所以具體成績就不一一報數(shù)了，直接上表格。

由于電車有動能回收，滾阻測試不一定準確，所以我們讓4位車主開上路實際跑一下?？纯凑l的平均能耗最低

因為4款輪胎都是新能源輪胎，所以第一名和最后一名的表現(xiàn)相差并不大都非常優(yōu)秀，4位車主表示可以大大緩解他們的巡航焦慮。

最后一項測試是噪音測試，我們分別在60、80公里每小時的時候測試車內(nèi)噪聲值。為了更精準的測試結果，我們把空調(diào)和娛樂系統(tǒng)關閉，駕駛模式設置為節(jié)能。

輪胎噪音主要包括4類，空腔共鳴噪音、花紋噪音、鼓音和靜震噪音，胎面、胎體材質(zhì)，花紋、角度都會直接影響胎噪的成績。

上期豪華C級車輪胎橫評玲瓏輪胎的致控一匹黑馬，這次致靜 SPORT MASTER e各種性能同樣做的很均衡，說明咱們現(xiàn)在國產(chǎn)輪胎已經(jīng)慢慢追平外資品牌了。

Model 3的車主們，可以按我們本期橫評的結論開啟你的輪胎升級計劃了，還想看什么測試可以評論區(qū)留言告訴我，咱們下期再見。