● 追問：教練車事故頻發(fā)，禍因何在？

　　目睹這些越發(fā)頻繁且傷亡慘重的教練車事故，讓人不得不發(fā)出疑問：本應(yīng)是負(fù)責(zé)培養(yǎng)合格駕駛員的教練車，卻為何成為車禍?zhǔn)鹿实闹魍剖?？從我們平時在路上遇到的實際情況看，我們認(rèn)為教練車事故頻發(fā)，主要有以下幾個禍因：

禍因一：路面考試路段選擇不恰當(dāng)

　　大多數(shù)城市的駕駛路試地點，都選擇在車流量較大的路段。下面這段視頻，是我們用行車記錄儀拍攝的廣州市天河區(qū)廣汕一路的路試考試現(xiàn)場。該考試路段有私家車、大貨車、特種車等各式各樣的車輛，車流量很大，同時路邊還有因地鐵施工而圍蔽的路段。

【廣州廣汕一路路試考試現(xiàn)場錄像】

　　如今，駕駛考試的考核標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，而教練為了讓學(xué)員能提前熟悉考試環(huán)境，提高考試通過率，通常都會將學(xué)員帶到考試路段練習(xí)。在車流量密集的路面練車，技術(shù)不過關(guān)的學(xué)員很容易緊張，萬一遇到突發(fā)情況，很難作出應(yīng)對，危險程度可想而知……

禍因二：教練缺乏責(zé)任意識

　　“錯將油門當(dāng)剎車”這種駕駛錯誤，現(xiàn)在都成為網(wǎng)絡(luò)熱門短語了。我們翻看一下網(wǎng)上的報道，發(fā)現(xiàn)“錯將油門當(dāng)成剎車”并最終釀成車禍的新聞還真不少：

【女學(xué)員錯踩油門撞死男學(xué)員 事發(fā)時教練不在車內(nèi)】

　　駕駛員出現(xiàn)這樣的事故，雖說自己的原因占絕大部分，但教導(dǎo)其開車的駕校教練也脫不了干系（該事件的最終處理結(jié)果可點擊這里查看）。記得我當(dāng)初學(xué)車時，當(dāng)我第一次坐上教練車駕駛位后，最讓我印象深刻的，就是教練在油門踏板下面放一罐涼茶，將油門踏板頂住，以防學(xué)員在練車時誤將油門當(dāng)剎車。

【由于演示車輛與教練車構(gòu)造有差異，因此上圖用離合踏板模擬油門踏板演示，請諒解】

　　只要是有責(zé)任心的教練，都會根據(jù)自己多年的教學(xué)經(jīng)驗，判斷出在哪些細(xì)節(jié)上學(xué)員容易出現(xiàn)差錯，從而提前做一些防范措施以策安全。像這種為防止學(xué)員錯將油門當(dāng)剎車而在油門踏板下面放個東西頂住的措施，就是一個很好的例子。

禍因三：學(xué)員基礎(chǔ)知識不扎實

　　雖然在真正坐上駕駛位之前，學(xué)員們都參加了科目一的理論考試。但盡管如此，在遇到實際問題的處理過程中，學(xué)員們還是存在基礎(chǔ)知識不扎實的情況。

　　大家都知道，科目一理論考試題目有100道，而答題的正確率需要達(dá)到90%以上才能通過考試。對于幾乎是小白水平的學(xué)員來說，死記硬背是唯一通過考試的途徑，但在考試過后，基本也就忘得差不多了。

　　按理說，駕校教練應(yīng)該在教學(xué)的過程中，不斷向?qū)W員灌輸正確的駕駛理論知識，并且及時糾正學(xué)員在駕駛過程中的錯誤行駛路線（比如壓實線、不按標(biāo)線指示行車等等）。然而，現(xiàn)在學(xué)員數(shù)量激增，教練已經(jīng)沒有足夠的時間向?qū)W員灌輸理論知識，只能用應(yīng)試的方法教學(xué)，安全隱患也就此埋下。

● 總結(jié)

　　教練車在茫茫車流里面，就像是人群中的“小學(xué)生”。很多時候，教練車上都是由正在學(xué)車的學(xué)員駕駛，因此其它車輛都會在一定程度上禮讓它們，畢竟大家都是從新手過來的。然而，作為應(yīng)該以身作則的教練員，如果利用教練車的“特殊身份”，縱容學(xué)員違規(guī)駕駛、甚至自己在學(xué)員面前做出一系列違章行為，那么其對學(xué)員日后的駕駛行為必然會有相當(dāng)惡劣的影響，甚至?xí)裣萝嚨湹牡湼τ趯W(xué)員以及駕照剛到手的新手們，更要注意養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，不要被教練員不靠譜的駕駛行為影響，從一開始就要杜絕駕駛陋習(xí)，真正讓“事故遠(yuǎn)離我”。

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