【太平洋汽車網 用品頻道】在過去，很多消費在買了車之后都會去加裝導航一體機，而且往往都是副廠的產品（原廠的一般都很貴），畫面精細度和界面的人性化都不盡人意，也就是咱們領導常說的UE（用戶體驗）沒做好。在這個智能手機高度普及的年頭，智能手機的UE界面已經發(fā)展到較高的水平，很多用戶已經用手機導航取代車載導航了。憑借這個契機，本田推出了智能屏互聯系統(tǒng)這個新概念。

 手機連接系統(tǒng)后，會在智能屏系統(tǒng)的屏幕里生成手機畫面的鏡像，并可雙向控制。也就是說，智能屏成為了你手機的屏幕，用戶直接在智能屏上對手機進行操作。好處很簡單，首先手機屏幕大了很多，即使手機有這么大個屏幕，相信拿著操作也很不方便。在行車途中操作也不會給警察叔叔開罰單，當然安全第一啦。再來，將手機物盡其用，省去了車載導航的重復投資。三來，智能手機系統(tǒng)的界面真的比車載導航好很多。

    既然連接手機是這套系統(tǒng)的精髓所在，那么兼容性的問題就只能我們研究一下了。iOS系統(tǒng)的USB連接線走的是數據協(xié)議，但這方面蘋果并沒公開協(xié)議細節(jié)，所以智能屏系統(tǒng)目前只能靠HDMI連接線iOS系統(tǒng)的手機，USB口只能對手機充電。藍牙連接只能播放音樂和電話功能。

    原則上安卓系統(tǒng)的手機連接智能屏系統(tǒng)是不需要安裝任何應用軟件的，只需用USB線連接即可，但實際上連接還是有條件的。就是需要手機本身具有相應的通信協(xié)議，但目前具備的貌似只有HTC和索尼的手機，上圖的三星NOTE2也無法與系統(tǒng)實現連接。

    原則上，可以在智能屏系統(tǒng)上對手機的程序進行操作，像微信、微博這些都能正常操作，沒問題。但由于界面的橫版和豎版還是有不同的，這需要程序的開發(fā)商提供支持才行，例如QQ就無法橫版顯示了。至于導航系統(tǒng)方面，暫時只支持高德地圖及高德車友匯。萬事開頭難，相信逐步普及的話，軟件開發(fā)商會跟進的，其實這并不是什么高難度的問題。

     雖然智能手機已經很普及了，但不至于100%，所以對于沒有智能手機，或者版本稍為舊一點智能手機暫時無法使用這套系統(tǒng)，對于他們來說這也就是一個帶CD播放功能的豪華版收音機而已。雖然這是個硬傷，但好消息是這套系統(tǒng)的成本比傳統(tǒng)的導航一體機低很多，結構也簡單，所以不會給消費者帶來太多的負擔。其實智能手機已經很便宜了，經銷商在賣車的時候不妨送一個吧。

智能屏系統(tǒng)使用小結：

    當年蘋果推出第一代iPhone的時候，諾基亞也很不屑的，覺得沒多大的威脅。但數年后的今天，蘋果已經大行其道，已經改變了很多人的生活方式。現在比較成熟的車載人機交互系統(tǒng)一般都出現在豪華車型上，例如雷克薩斯的Remote Touch、奧迪的MMI、寶馬的iDrive  ,他們起步的時候也是各種步履蹣跚。萬事開頭難，雖然眼前的這套智能屏系統(tǒng)依然很原始，但勝在創(chuàng)意十足，假以時日相信會成氣候的。

    說到底，本田只是個“經濟型”的品牌，不能像豪華品牌那樣拼本錢，大家的消費群體有很大差異，即使它開發(fā)出一套牛逼的人機交互系統(tǒng)，車的價格也會讓消費者難以接受，所以只能尋找經濟實惠的解決方案。這套智能屏互聯系統(tǒng)在結構上比普通的車載導航系統(tǒng)要簡單許多，所以在成本上有著一定的優(yōu)勢，而且據說優(yōu)勢將之間反應在車身價格上，讓消費者以接近加量不加價的方式擁有。所以，我覺得這套系統(tǒng)還是有它的存在價值的。